本实用新型专利技术公开了一种避免行车通道的检测范围受到限制的用于摩托车检测设备的安装结构。该用于摩托车检测设备的安装结构，包括行车通道，所述行车检测通道上设置有地坑，地坑内安装有摩托车检测设备，所述摩托车检测设备包括两轮摩托车行车检测通道和位于其两侧的车轮夹板，车轮夹板上方设置有踏板，所述踏板与行车通道平齐。该用于摩托车检测设备的安装结构在安装时，使踏板与行车通道平齐，不论是两轮、正三轮摩托车还是四轮汽车，都能够从摩托车检测设备上方通过，不会受到车辆左右轮内宽以及车辆底盘高度的限制，使所有车辆都能够通过摩托车检测设备，从而避免行车通道的检测范围受到限制。适合在检测设备安装领域推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
用于摩托车检测设备的安装结构
本技术涉及检测设备安装领域，尤其是一种用于摩托车检测设备的安装结 构。
技术介绍
为加强交通管理，减少交通事故，保证行车安全，国家有关部门已制定了机动车安 全性能审检制度，为此，近年来，各个城市都建立了很多机动车安全性能检测站，设置了相 应的检测设备与仪器。在各个检测站，有专门用于检测的行车通道，各种检测设备依次设置 在行车通道上。目前，摩托车检测设备也是安装在上述行车通道上，具体结构如下在行车通道上 设置地坑，将摩托车检测设备检测设备安装在地坑内，现有的摩托车检测设备主要有两种， 一种是摩托车轮偏检测设备，摩托车轮偏检测设备是专门用于检测摩托车前后轮是否出现 轮偏，另外一种是摩托车车轮夹持设备，摩托车车轮夹持设备用于对摩托车制动性能检测 和车速表精度检测时夹持和固定车轮，不论是摩托车轮偏检测设备还是摩托车车轮夹持设 备，二者都包括两轮摩托车行车检测通道和位于其两侧的车轮夹板，车轮夹板上方设置有 用于引车人员行走的踏板，目前，所有的摩托车检测设备在安装时，其踏板都是高于行车通 道的，这对于两轮摩托车的检测没有任何影响，两轮摩托车能够很方便的通过检测，但是， 对于正三轮摩托车或四轮汽车而言，由于踏板高出行车通道，正三轮摩托车或四轮汽车若 要从轮偏检测设备和车轮夹持设备上方通过，这就要求车辆左右轮内宽必须大于踏板的宽 度且车辆的底盘要高于踏板才可以，这就使得该行车通道只能通过一部分车辆，对于不能 通过行车通道的车辆无法进行检测，导致行车通道的检测范围受到限制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种避免行车通道的检测范围受到限制 的用于摩托车检测设备的安装结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该用于摩托车检测设备的安装 结构，包括行车通道，所述行车检测通道上设置有地坑，地坑内安装有摩托车检测设备，所 述摩托车检测设备包括两轮摩托车行车检测通道和位于其两侧的车轮夹板，车轮夹板上方 设置有踏板，所述踏板与行车通道平齐。进一步的是，所述踏板下方设置有支撑柱。本技术的有益效果是该用于摩托车检测设备的安装结构在安装时，使踏板 与行车通道平齐，不论是两轮、正三轮摩托车还是四轮汽车，都能够从摩托车检测设备上方 通过，不会受到车辆左右轮内宽以及车辆底盘高度的限制，使所有车辆都能够通过摩托车 检测设备，从而避免行车通道的检测范围受到限制。附图说明图1是本技术用于摩托车检测设备的安装结构的截面示意图；图中标记为行车通道1、地坑2、摩托车检测设备3、两轮摩托车行车检测通道31、 车轮夹板32、踏板4、支撑柱5。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步说明。如图1所示，该用于摩托车检测设备的安装结构，包括行车通道1，所述行车通道I 上设置有地坑2，地坑2内设置有摩托车检测设备3，所述摩托车检测设备3包括两轮摩托 车行车检测通道31和位于其两侧的车轮夹板32，车轮夹板32上方设置有踏板4，所述踏板 4与行车通道I平齐。该用于摩托车检测设备的安装结构在安装时，使踏板4与行车通道 I平齐，不论是两轮、正三轮摩托车还是四轮汽车，都能够从摩托车检测设备3上方通过，不 会受到车辆左右轮内宽以及车辆底盘高度的限制，使所有车辆都能够通过摩托车检测设备 3，从而避免行车通道I的检测范围受到限制。另外，为了提高踏板4的支撑强度和刚度，避免车辆从踏板4上经过时发生危险， 在踏板4下方设置有支撑柱5。权利要求1.用于摩托车检测设备的安装结构，包括行车通道(I)，所述行车通道(I)上设置有地坑(2 )，地坑(2 )内安装有摩托车检测设备(3 )，所述摩托车检测设备(3 )包括两轮摩托车行车检测通道(31)和位于其两侧的车轮夹板(32)，车轮夹板(32)上方设置有踏板(4)，其特征在于所述踏板(4)与行车通道(I)平齐。2.如权利要求1所述的用于摩托车检测设备的安装结构，其特征在于所述踏板(4)下方设置有支撑柱(5)。专利摘要本技术公开了一种避免行车通道的检测范围受到限制的用于摩托车检测设备的安装结构。该用于摩托车检测设备的安装结构，包括行车通道，所述行车检测通道上设置有地坑，地坑内安装有摩托车检测设备，所述摩托车检测设备包括两轮摩托车行车检测通道和位于其两侧的车轮夹板，车轮夹板上方设置有踏板，所述踏板与行车通道平齐。该用于摩托车检测设备的安装结构在安装时，使踏板与行车通道平齐，不论是两轮、正三轮摩托车还是四轮汽车，都能够从摩托车检测设备上方通过，不会受到车辆左右轮内宽以及车辆底盘高度的限制，使所有车辆都能够通过摩托车检测设备，从而避免行车通道的检测范围受到限制。适合在检测设备安装领域推广应用。文档编号G01M17/007GK202836985SQ20122048016公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日专利技术者李现增, 雷进, 秦光华 申请人:成都新成汽车检测设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于摩托车检测设备的安装结构，包括行车通道（1），所述行车通道（1）上设置有地坑（2），地坑（2）内安装有摩托车检测设备（3），所述摩托车检测设备（3）包括两轮摩托车行车检测通道（31）和位于其两侧的车轮夹板（32），车轮夹板（32）上方设置有踏板（4），其特征在于：所述踏板（4）与行车通道（1）平齐。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李现增，雷进，秦光华，
申请(专利权)人：成都新成汽车检测设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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