一种带夹持功能的轮重台制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆检测领域，且公开了一种带夹持功能的轮重台，包括轮重台主体，轮重台主体的中间位置开设有腔体，腔体内安装有夹持台框架，夹持台框架上开设有两个对称设置的滑槽，夹持台框架的底面安装有双向气缸，双向气缸的两个活塞杆外端均固定连接有与腔体滑动连接的连接板，连接板的上表面固定连接有与滑槽匹配并滑动连接的连接杆，连接杆的一侧固定连接有多个连接架，该种新型带夹持功能的轮重台，在轮重台主体设置两个可通过双向气缸相互靠近或远离的夹板，夹板可对摩托车车轮进行夹持，可用于检测机动车的轮重，并辅助用于检测摩托车的灯光或制动性能，该检验台使用范围广、适用性强、占用资源和场地较少。占用资源和场地较少。占用资源和场地较少。

【技术实现步骤摘要】
一种带夹持功能的轮重台


[0001]本技术涉及车辆检测领域，具体为一种带夹持功能的轮重台。

技术介绍

[0002]轮重台是用于测量轮重的设备，如广州维柯信息技术有限公司推出的LZ
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3B型号轮重台，夹持台是一种在检测两轮摩托车灯光时使摩托车车身摆正、或在滚筒式制动台上检测两轮摩托车制动力时用于加紧摩托车轮胎的设备；在滚筒制动台上检测摩托车制动力时，车辆一车辆停靠在制动台两滚筒之间，另一车辆停靠在夹持台两夹板之间，通过对两夹板施加作用力，使夹板加紧车辆轮胎，避免在检测时车辆冲出检测设备，造成安全事故。其主要由以下部分组成：机架、轮重台板、夹持台框架、夹板、盖板、驱动装置等。
[0003]但现有轮重台和夹持台仍存在问题：
[0004]1、由于近两年机动车检测行业的发展，各地区机动车检测站为了适应市场发展的需要，各检测站逐渐加大对检测车辆的适用性，然而土地资源的紧张需要各检测站在规划时充分合理的利用土地；目前很多检测站在检测线规划时是将汽车和摩托车分开进行规划的，检测站规划方式需要占用的场地较大；现有的轮重台和夹持台均为分开设置，而且一些以前建造的检测站，在需要增加摩托车检测线时，由于场地条件的限制，严重影响了其检测站的升级改造。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种带夹持功能的轮重台，以解决
技术介绍
提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带夹持功能的轮重台，包括轮重台主体，轮重台主体的中间位置开设有腔体，腔体内安装有夹持台框架，夹持台框架上开设有两个对称设置的滑槽，夹持台框架的底面安装有双向气缸，双向气缸的两个活塞杆外端均固定连接有与腔体滑动连接的连接板，连接板的上表面固定连接有与滑槽匹配并滑动连接的连接杆，连接杆的一侧固定连接有多个连接架，连接架的上端穿设至滑槽外并固定连接有一组推杆，推杆的外端固定连接有夹板。
[0007]优选地，夹持台框架的两端均固定连接有防护板，防护板与连接架、推杆和夹板匹配设置。
[0008]优选地，夹持台框架的上表面和防护板之间固定连接有多个限位块，限位块的一侧贯穿开始有限位孔，推杆穿设限位孔并与其滑动连接。
[0009]优选地，每组推杆的数量不低于两个，且限位块上的限位孔与每组推杆的数量匹配设置。
[0010]优选地，夹持台框架上设有压板，压板与夹持台框架和防护板匹配设置，压板的两端为倾斜设置。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该种新型带夹持功能的轮重台，在轮重台主体设置两个可通过双向气缸相互靠近或远离的夹板，夹板可对摩托车车轮进行夹持，可用于检测机动车的轮重，并辅助用于检测摩托车的灯光或制动性能，该检验台使用范围广、适用性强、占用资源和场地较少。
[0013]2、该种新型带夹持功能的轮重台，通过设置防护板和压板，防护板可对夹持台框架内部的结构进行遮挡防护，压板可方便摩托车越过夹板进行称重。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术整体俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术限位块的结构示意图。
[0017]图中：1、轮重台主体；2、压板；3、防护板；4、夹持台框架；5、滑槽；6、双向气缸；7、连接板；8、连接杆；9、连接架；10、推杆；11、夹板；12、限位块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0021]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0024]请参阅图1
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3，一种带夹持功能的轮重台，包括轮重台主体1，轮重台主体1的中间位置开设有腔体，腔体内安装有夹持台框架4，夹持台框架4上开设有两个对称设置的滑槽
5，夹持台框架4的底面安装有双向气缸6，双向气缸6的两个活塞杆外端均固定连接有与腔体滑动连接的连接板7，连接板7的上表面固定连接有与滑槽5匹配并滑动连接的连接杆8，连接杆8的一侧固定连接有多个连接架9，连接架9的上端穿设至滑槽5外并固定连接有一组推杆10，推杆10的外端固定连接有夹板11，在需要对摩托车的轮重进行测量时，将摩托车的两个轮子移至轮重台主体1上的两个轮重台板上即可对摩托车的的轮重进行测量；当需要检测摩托车的灯光或制动性能时，将摩托车的前轮移至夹持台框架4上，摩托车的后轮移至外界制动台的两个滚筒上，此时控制双向气缸6的两个活塞杆回缩，双向气缸6带动连接板7在腔体内滑动，连接板7带动连接杆8在滑槽5内滑动，连接杆8带动多个连接架9在滑槽5内滑动，多个连接架9带动多组推杆10移动，推杆10带动夹板11移动，使两个夹板11逐渐靠近，直至两个夹板11对摩托车的前轮进行夹持，夹板11的外壁设有缓冲垫，缓冲垫可避免夹板11将摩托车前轮夹持损坏，此时便可对摩托车的制动性能进行检测，同时因两个夹板11对摩托车的前轮夹持呈竖直装，可对摩托车的灯光进行检测，该检验台使用范围广、适用性强、占用资源和场地较少。
[0025]请参阅图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带夹持功能的轮重台，包括轮重台主体(1)，其特征在于，轮重台主体(1)的中间位置开设有腔体，腔体内安装有夹持台框架(4)，夹持台框架(4)上开设有两个对称设置的滑槽(5)，夹持台框架(4)的底面安装有双向气缸(6)，双向气缸(6)的两个活塞杆外端均固定连接有与腔体滑动连接的连接板(7)，连接板(7)的上表面固定连接有与滑槽(5)匹配并滑动连接的连接杆(8)，连接杆(8)的一侧固定连接有多个连接架(9)，连接架(9)的上端穿设至滑槽(5)外并固定连接有一组推杆(10)，推杆(10)的外端固定连接有夹板(11)。2.根据权利要求1所述的一种带夹持功能的轮重台，其特征在于，夹持台框架(4)的两端均固定连接有防护板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张七龙，徐强，刘宪春，
申请(专利权)人：成都新成汽车检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：