一种自行车制动性能检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车相关技术领域，具体为一种自行车制动性能检测设备，包括检测箱体，检测箱体的后侧开设有检测凹槽，检测凹槽的内壁固定连接有测速模块，检测凹槽的两侧上方固定连接有固定模块，固定模块主要包括设备壳体、液压缸和定位夹块，液压缸固定安装在设备壳体的内部，设备壳体的上方固定连接有固定板，达到了提高检测的精度，提高检测安全性，提高检测效率的有益效果，解决了现有的对产品进行测试大多采用道路测试法，对刹车性能的评判主要依靠测试员的主观判断，精确度较低，且测试过程中容易产生安全隐患，且传统的检测方式检测效率较低的问题。检测效率较低的问题。检测效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车制动性能检测设备


[0001]本技术涉及自行车相关
，具体为一种自行车制动性能检测设备。

技术介绍

[0002]自行车在人们日常生活中起到非常重要的作用，人们对自行车的要求也越来越高，刹车性能作为自行车最为重要的性能之一，对其要求也是越来越严格。
[0003]现有的对产品进行测试大多采用道路测试法，对刹车性能的评判主要依靠测试员的主观判断，精确度较低，且测试过程中容易产生安全隐患，且传统的检测方式检测效率较低。
[0004]鉴于此，我们提出一种自行车制动性能检测设备。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种自行车制动性能检测设备。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种自行车制动性能检测设备，包括检测箱体，所述检测箱体的后侧开设有检测凹槽，所述检测凹槽的内壁固定连接有测速模块，所述检测凹槽的两侧上方固定连接有固定模块，所述固定模块主要包括设备壳体、液压缸和定位夹块，所述液压缸固定安装在所述设备壳体的内部，所述设备壳体的上方固定连接有固定板，所述固定板的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的另一端均固定连接有限位滑套。
[0008]作为优选的技术方案，所述限位滑套的内部滑动连接有限位滑杆，所述限位滑杆的侧面转动连接有第一连接杆，所述液压缸中的活塞杆穿过所述固定板与所述第一连接杆的另一端转动连接。
[0009]作为优选的技术方案，所述限位滑杆的一端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端固定连接有定位夹块。r/>[0010]作为优选的技术方案，左侧所述第二连接杆的内侧固定连接有第一定位杆，所述第一定位杆的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有第二定位杆，所述第二定位杆的另一端与右侧所述第二连接杆固定连接。
[0011]作为优选的技术方案，所述检测箱体的前侧固定连接有定位卡块，所述定位卡块的内侧开设有定位卡槽。
[0012]作为优选的技术方案，所述检测箱体的下方固定连接有防滑垫片。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在检测箱体的后侧开设有检测凹槽，检测凹槽的内壁固定连接有测速模块，检测凹槽的两侧上方固定连接有固定模块，检测时通过将自行车固定在固定模块的上方，把车轮悬空在检测凹槽的内部，通过测速模块对刹车性能进行检测，达到了提高检测的精度的有益效果，解决了现有的对产品进行测试大多采用道路测试法，对刹车性能的评判主要依靠测试员的主观判断，精确度较低的问题。
[0015]2、本技术通过避免检测人员与车体直接接触，达到了提高检测安全性的有益效果，解决了测试过程中容易产生安全隐患的问题。
[0016]3、本技术通过固定模块将自行车架空，利用测速模块进行检测，可实现在室内进行规模化检测，达到了提高检测效率的有益效果，解决了传统的检测方式检测效率较低的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的检测箱体结构示意图；
[0019]图3为本技术的固定模块结构示意图；
[0020]图4为本技术的固定板结构示意图；
[0021]图5为本技术的定位夹块结构示意图。
[0022]图中：1、检测箱体；11、定位卡块；12、定位卡槽；13、防滑垫片；14、检测凹槽；15、测速模块；2、固定模块；21、设备壳体；22、液压缸；23、固定板；24、连接板；25、限位滑套；26、限位滑杆；27、第一连接杆；28、第二连接杆；29、第一定位杆；210、第二定位杆；211、定位夹块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种自行车制动性能检测设备，包括检测箱体1，检测箱体1的后侧开设有检测凹槽14，检测凹槽14的内壁固定连接有测速模块15，检测凹槽14的两侧上方固定连接有固定模块2，固定模块2主要包括设备壳体21、液压缸22和定位夹块211，液压缸22固定安装在设备壳体21的内部，设备壳体21的上方固定连接有固定板23，固定板23的两侧均固定连接有连接板24，连接板24的另一端均固定连接有限位滑套25。
[0028]需要补充的，检测过程中，将车架放在两组定位夹块211之间，同时液压缸22中的活塞杆向外推出，带动限位滑杆26向上滑动，使两组定位夹块211向内侧靠拢对车架进行固
定，同时会将自行车向上抬升，使后轮脱离地面，便于对其进行检测。
[0029]作为本实施例的优选，限位滑套25的内部滑动连接有限位滑杆26，限位滑杆26的侧面转动连接有第一连接杆27，液压缸22中的活塞杆穿过固定板23与第一连接杆27的另一端转动连接，限位滑杆26的一端固定连接有第二连接杆28，第二连接杆28的另一端固定连接有定位夹块211，左侧第二连接杆28的内侧固定连接有第一定位杆29，第一定位杆29的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有第二定位杆210，第二定位杆210的另一端与右侧第二连接杆28固定连接。
[0030]值得说明的，液压缸22中的活塞杆向内收缩，带动限位滑杆26在限位滑套25的内部向下滑动，同时带动定位夹块211向两侧移动，将自行车车架松开，并同时将自行车放置在地面上。
[0031]作为本实施例的优选，检测箱体1的前侧固定连接有定位卡块11，定位卡块11的内侧开设有定位卡槽12，检测箱体1的下方固定连接有防滑垫片13。
[0032]进一步的，检测过程中，将自行车推至检测箱体1的上方，将前轮卡入定位卡槽12中进行固定，后轮车架架设在固定模块2上方，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车制动性能检测设备，包括检测箱体(1)，其特征在于：所述检测箱体(1)的后侧开设有检测凹槽(14)，所述检测凹槽(14)的内壁固定连接有测速模块(15)，所述检测凹槽(14)的两侧上方固定连接有固定模块(2)，所述固定模块(2)主要包括设备壳体(21)、液压缸(22)和定位夹块(211)，所述液压缸(22)固定安装在所述设备壳体(21)的内部，所述设备壳体(21)的上方固定连接有固定板(23)，所述固定板(23)的两侧均固定连接有连接板(24)，所述连接板(24)的另一端均固定连接有限位滑套(25)。2.如权利要求1所述的一种自行车制动性能检测设备，其特征在于：所述限位滑套(25)的内部滑动连接有限位滑杆(26)，所述限位滑杆(26)的侧面转动连接有第一连接杆(27)，所述液压缸(22)中的活塞杆穿过所述固定板(23)与所述第一连接杆(27)...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛金光，陈英杰，刘华丽，刘凯，
申请(专利权)人：天津富士达自行车工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：