一种汽车碰撞牵引模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车碰撞技术领域，具体涉及一种汽车碰撞牵引模拟装置，包括框架，所述框架的内部设置有地坑模拟机构和牵引机构，所述牵引机构包括牵引组件和牵引轨道，所述牵引组件包括呈矩形设置的四个动滑轮，两个竖直设置的所述动滑轮通过固定板固定在框架内的一侧，另两个竖直设置的所述动滑轮通过连接板固定在框架的另一侧，所述连接板一侧的框架上固定连接有伺服电机，所述伺服电机分别通过导线与电源、控制器连接，所述伺服电机一端的转轴与固定在连接板下部的动滑轮同轴连接。有益效果在于：通过设置框架和地板工作人员可以快速拆卸和安装，整体占用面积较小，整体结构较为简便，维护维修较为便利。维护维修较为便利。维护维修较为便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车碰撞牵引模拟装置


[0001]本技术属于汽车碰撞
，特别是涉及一种汽车碰撞牵引模拟装置。

技术介绍

[0002]汽车碰撞试验是企业生产样车必经的试验过程，通过严格的碰撞测试来检验车上成员保护情况，以此来保证驾驶人员的安全驾驶，国内可以做碰撞试验的企业屈指可数，传统的碰撞试验所用的牵引装置占地较大、价格昂贵、结构复杂、不易操作，并不适用于本次的碰撞模拟试验设备开发需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车碰撞牵引模拟装置。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种汽车碰撞牵引模拟装置，包括框架，所述框架上部设置有上地板，所述上地板上设置有壁障，所述框架的底部设置有下地板，所述框架的内部设置有地坑模拟机构和牵引机构，所述牵引机构包括牵引组件和牵引轨道，所述牵引组件包括呈矩形设置的四个动滑轮，两个竖直设置的所述动滑轮通过固定板固定在框架内的一侧，另两个竖直设置的所述动滑轮通过连接板固定在框架的另一侧，所述连接板一侧的框架上固定连接有伺服电机，所述伺服电机分别通过导线与电源、控制器连接，所述伺服电机一端的转轴与固定在连接板下部的动滑轮同轴连接，四个所述动滑轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳上固定的牵引模块在牵引轨道上滑动。
[0006]优选的，所述连接板由上板体、竖板和下板体构成，所述上板体为底部开设有凹槽的方块，所述上板体开设的凹槽内转动安装有一个动滑轮，所述上板体的顶部开设有U型孔。
[0007]优选的，所述下板体较宽于上板体且下板体上转动安装有另一个动滑轮。
[0008]优选的，所述地坑模拟机构包括设置在牵引轨道下方的第一模拟地坑和第二模拟地坑，所述第一模拟地坑和第二模拟地坑平行固定在下地板上且位于一条直线上，所述第一模拟地坑与第二模拟地坑不与牵引轨道接触。
[0009]优选的，所述牵引轨道分为前牵引轨道和后牵引轨道，所述牵引轨道通过螺栓与上地板固定连接。
[0010]优选的，所述后牵引轨道上设置有限位块。
[0011]优选的，所述壁障通过螺栓固定上地板上。
[0012]优选的，所述上地板包括前地板、中间地板和后地板，所述前地板、中间地板与后地板分别由两块小地板构成。
[0013]有益效果在于：通过设置框架和地板工作人员可以快速拆卸和安装，整体占用面积较小，整体结构较为简便，维护维修较为便利；本技术设置的牵引机构方便工作人员在使用时进行操作，整体机构成本较低，操作简单，可靠性、稳定性较好，具有很强的实用
性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术所述一种汽车碰撞牵引模拟装置的内部结构图；
[0016]图2是本技术所述一种汽车碰撞牵引模拟装置的侧面剖视图；
[0017]图3是本技术所述一种汽车碰撞牵引模拟装置的俯视图；
[0018]图4是本技术所述一种汽车碰撞牵引模拟装置的连接板示意图；
[0019]图5是本技术所述一种汽车碰撞牵引模拟装置的牵引机构示意图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1、上地板；1
‑
1、第一后地板；1
‑
2、第二后地板；1
‑
3、第一中间地板；1
‑
4、第二中间地板；1
‑
5、第一前地板；1
‑
6、第二前地板；2、框架；2
‑
1、横梁；2
‑
2、支腿；2
‑
3、横撑；2
‑
4、下地板；2
‑
5、竖梁；2
‑
6、加强撑；3、地坑模拟机构；3
‑
1、第一模拟地坑；3
‑
2、第二模拟地坑；4、牵引机构；4
‑
1、连接板；4
‑
2、钢丝绳；4
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3、动滑轮；4
‑
4、固定板；4
‑
5、伺服电机；4
‑
6、牵引模块；5、壁障；6、牵引轨道；6
‑
1、后牵引轨道；6
‑
2、限位块；6
‑
3、前牵引轨道；7、控制器。
实施方式
[0022]以下结合附图，对本技术的技术方案作进一步阐释：
[0023]如图1
‑
图5所示，一种汽车碰撞牵引模拟装置，包括框架2，框架2由4个横梁2
‑
1和2个竖梁2
‑
5构成，框架2与下地板2
‑
4之间均匀固定有8个支腿2
‑
2，框架2内部一侧平行固定有2个加强撑2
‑
6，框架2内部的另一侧平行固定有4个横撑2
‑
3，这样设置可以加强整体装置的稳定性和坚固性，框架2上部设置有上地板1，上地板1包括前地板、中间地板和后地板，前地板、中间地板与后地板分别由两块小地板构成，前地板包括第一前地板1
‑
5和第二前地板1
‑
6，中间地板包括第一中间地板1
‑
3和第二中间地板1
‑
4，后地板包括第一后地板1
‑
1和第二后地板1
‑
2，上地板1上通过螺栓固定有壁障5，壁障5可以进行拆卸，方便后期不同碰撞工况的工装安装，框架2的底部通过螺栓固定有下地板2
‑
4。
[0024]框架2的内部设置有地坑模拟机构3和牵引机构4，牵引机构4包括牵引组件和牵引轨道6，牵引组件包括设置的四个动滑轮4
‑
3，四个动滑轮4
‑
3从侧面看呈矩形构造，四个动滑轮4
‑
3位于框架2长度的中线上，两个上下设置的动滑轮4
‑
3通过固定板4
‑
4固定在框架2内的一侧，另外两个上下设置的动滑轮4
‑
3通过连接板4
‑
1固定在框架2的另一侧，这四个动滑轮4
‑
3上缠绕有钢丝绳4
‑
2，钢丝绳4
‑
2上固定的牵引模块4
‑
6在牵引轨道6上滑动，连接板4
‑
1一侧的框架2上固定连接有伺服电机4
‑
5，伺服电机4
‑
5分别通过导线与电源、控制器7连接，控制器7通过导线与电源连接，伺服电机4
‑
5一端的转轴与固定在连接板4
‑
1下部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞牵引模拟装置，包括框架（2），所述框架（2）上部设置有上地板（1），所述上地板（1）上设置有壁障（5），所述框架（2）的底部设置有下地板（2
‑
4），其特征在于：所述框架（2）的内部设置有地坑模拟机构（3）和牵引机构（4），所述牵引机构（4）包括牵引组件和牵引轨道（6），所述牵引组件包括呈矩形设置的四个动滑轮（4
‑
3），两个竖直设置的所述动滑轮（4
‑
3）通过固定板（4
‑
4）固定在框架（2）内的一侧，另两个竖直设置的所述动滑轮（4
‑
3）通过连接板（4
‑
1）固定在框架（2）的另一侧，所述连接板（4
‑
1）一侧的框架（2）上固定连接有伺服电机（4
‑
5），所述伺服电机（4
‑
5）分别通过导线与电源、控制器（7）连接，所述伺服电机（4
‑
5）一端的转轴与固定在连接板（4
‑
1）下部的动滑轮（4
‑
3）同轴连接，四个所述动滑轮（4
‑
3）上缠绕有钢丝绳（4
‑
2），所述钢丝绳（4
‑
2）上固定的牵引模块（4
‑
6）在牵引轨道（6）上滑动。2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞牵引模拟装置，其特征在于：所述连接板（4
‑
1）由上板体、竖板和下板...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛梦杰，方正，梁亚飞，王巍，宋璇，
申请(专利权)人：河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司，
类型：新型
国别省市：