【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆工程用制动力检测装置，具体为一种车辆工程用制动力检测装置。
技术介绍
1、汽车的制动就是刹车，制动力就是可达到的最大滚动摩擦力，因为由滚动变滑动时摩擦力会突降，即最大滚动摩擦力比滑动摩擦力大，这就是为什么汽车有防抱死系统制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。
2、在中国技术专利申请公开说明书cn 214748591 u中公开的一种车辆工程用制动力检测，虽然对驾驶员的技巧要求降低，也避免了车辆轮胎磕碰、损坏，但是该设备的对车辆的升降装置，同一尺寸的车辆进行检测，不能跟随车辆的大小进行调整，并且检测装置不能跟随车辆的大小和轮胎的间距进行调整，适用范围小，无法对大部分种类车辆进行制动力检测。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆工程用制动力检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括检测台、第二动力电机，所述检测台的一侧固定连接有操作台，所述检测台的外侧固定连接有升降柱，所述升降柱的内壁固定连接有第二动力电机；
5、所述第二动力电机的输出轴固定连接有上下螺纹柱，所述上下螺纹柱的外侧螺纹连接有横向柱，所述横向柱的内壁固定连接有第一动力电机，所述第一动力电机的输出轴固定连接有左右螺纹柱，所述左右螺纹柱的外侧螺纹连接有连接板；
6、所述检测台的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内壁
7、可选的，所述l形块的内壁固定连接有第二控制电机，所述第二控制电机的输出轴固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴的外侧螺纹连接有第二移动块，所述第二移动块的内壁固定连接有轴承，所述轴承的内壁固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有吸盘，所述连接轴的另一端固定连接有转速表，所述转速表的一侧固定连接有第二移动块，所述l形块的一侧固定连接有秒表。
8、可选的，所述连接板的数量有两个，所述横向柱的数量有两个，所述连接板的长度与两个横向柱之间的距离相等。
9、可选的，所述检测台的两端形状是类似于直角形的斜坡，所述检测台的顶部开设有槽，所述检测台的槽的宽与连接板的宽相等。
10、可选的，所述活动槽的形状类似于h字母的形状，所述活动槽的形状与第一移动块的形状相等。
11、可选的，所述升降柱的数量有四个，所述升降柱的形状是一个l字母的形状，所述同一侧升降柱之间的距离与横向柱的长相等。
12、(三)有益效果
13、本技术提供了一种车辆工程用制动力检测装置，具备以下有益效果：
14、1、该车辆工程用制动力检测装置，通过检测台、操作台、第二动力电机、横向柱、连接板、第一动力电机设置，一种车辆工程用制动力检测装置具备可调节升降装置，增加适用范围，避免了设备的对车辆的升降装置，同一尺寸的车辆进行检测，不能跟随车辆的大小进行调整。
15、2、该车辆工程用制动力检测装置，通过操作台、第一控制电机、活动槽、l形块设置，一种车辆工程用制动力检测装置具备可移动检测装置，加大适用范围，避免了检测装置不能跟随车辆的大小和轮胎的间距进行调整，适用范围小，无法对大部分种类车辆进行制动力检测。
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1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台(1)、第二动力电机(16)，其特征在于：所述检测台(1)的一侧固定连接有操作台(11)，所述检测台(1)的外侧固定连接有升降柱(2)，所述升降柱(2)的内壁固定连接有第二动力电机(16)；
2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述L形块(8)的内壁固定连接有第二控制电机(23)，所述第二控制电机(23)的输出轴固定连接有螺纹轴(24)，所述螺纹轴(24)的外侧螺纹连接有第二移动块(20)，所述第二移动块(20)的内壁固定连接有轴承(22)，所述轴承(22)的内壁固定连接有连接轴(9)，所述连接轴(9)的一端固定连接有吸盘(10)，所述连接轴(9)的另一端固定连接有转速表(21)，所述转速表(21)的一侧固定连接有第二移动块(20)，所述L形块(8)的一侧固定连接有秒表(7)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述连接板(4)的数量有两个，所述横向柱(3)的数量有两个，所述连接板(4)的长度与两个横向柱(3)之间的距离相等。
4.根据权利
5.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述活动槽(5)的形状类似于H字母的形状，所述活动槽(5)的形状与第一移动块(12)的形状相等。
6.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述升降柱(2)的数量有四个，所述升降柱(2)的形状是一个L字母的形状，所述同一侧升降柱(2)之间的距离与横向柱(3)的长相等。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台(1)、第二动力电机(16)，其特征在于：所述检测台(1)的一侧固定连接有操作台(11)，所述检测台(1)的外侧固定连接有升降柱(2)，所述升降柱(2)的内壁固定连接有第二动力电机(16)；
2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述l形块(8)的内壁固定连接有第二控制电机(23)，所述第二控制电机(23)的输出轴固定连接有螺纹轴(24)，所述螺纹轴(24)的外侧螺纹连接有第二移动块(20)，所述第二移动块(20)的内壁固定连接有轴承(22)，所述轴承(22)的内壁固定连接有连接轴(9)，所述连接轴(9)的一端固定连接有吸盘(10)，所述连接轴(9)的另一端固定连接有转速表(21)，所述转速表(21)的一侧固定连接有第二移动块(20)，所述l形块(8)的一侧固定连接有秒表(7)。
...【专利技术属性】
技术研发人员：赵永杰，张中栋，张云飞，王鸿运，张绿松，
申请(专利权)人：河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司，
类型：新型
国别省市：
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