一种集成式摩托车性能检验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式摩托车性能检验台，属于机动车检测设备技术领域。该检测台包括机架、滚筒一、滚筒二和横梁，机架的进车端设有轮重检测装置，轮重检测装置包括面板和支撑底座，支撑底座的四脚底部均安装有称重传感器，支撑底座通过称重传感器固定安装于横梁上；机架的中部设有制动力检测装置，制动力检测装置包括测力驱动电机、减速机、超越离合器，减速机上安装有测力臂，测力臂上设置有测力传感器，机架的末端设有车速检测装置，车速检测装置包括测速驱动电机，滚筒二上设有速度传感器。本实用新型专利技术解决了现有摩托车检测设备集成度不高、零部件较多、检测效率较低、制造及维护成本高等缺陷。成本高等缺陷。成本高等缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式摩托车性能检验台


[0001]本技术属于机动车检测设备
，具体涉及一种集成式摩托车性能检验台。

技术介绍

[0002]常见的摩托车性能检测有轮(轴)重检测、制动力检测、速度表和里程表检测、加速性能检测等项目，不同的检测项目分别对应于多个设备，占用场地大，对于大多数修理厂无法满足安装设备的场地要求，从而无法采用台架测试的方法进行性能检测。
[0003]分散式设备一般用于机动车检测站，但摩托车由于主要分布在广大乡村地区，市场对移动式摩托车检测设备需要迫切，而用分散式设备难以适应的检测机动性要求，现存的集成式检测设备仍有缺陷，并且三滚筒结构设备的纵向尺寸大，零部件较多，设备较复杂，制造成本及使用成本较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种集成式摩托车性能检验台，来解决现有摩托车检测设备使用三滚筒结构造成的集成度不高、零部件较多、检测效率较低、结构尺寸大、制造及维护成本高等缺陷。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种集成式摩托车性能检验台，包括机架、滚筒一、滚筒二和横梁，所述滚筒一和滚筒二均通过轴承座固定安装于横梁的上表面，
[0007]所述机架的进车端设有轮重检测装置，所述轮重检测装置包括面板和支撑底座，所述面板固定安装于支撑底座的上表面，所述支撑底座的四脚底部均安装有称重传感器，所述支撑座通过称重传感器固定安装于横梁上；
[0008]所述机架的中部设有制动力检测装置，所述制动力检测装置包括测力驱动电机、减速机、超越离合器，所述减速机的输入端与测力驱动电机的输出端连接，所述超越离合器的一端与减速机的输出端连接，其另一端与滚筒一进行固定连接，所述减速机上安装有测力臂，所述测力臂上设置有测力传感器；
[0009]所述机架的末端设有车速检测装置，所述车速检测装置包括测速驱动电机，所述测速驱动电机的输出端与滚筒二的一端均设有皮带轮，所述皮带轮与皮带轮之间通过皮带进行连接，所述滚筒二上设有速度传感器。
[0010]进一步的是，所述机架由折弯钢板和型钢焊接构成。
[0011]进一步的是，所述测力驱动电机和测速驱动电机均固定安装于机架上。
[0012]进一步的是，所述滚筒一和滚筒二之间设有滚轮，所述滚轮通过连接销转动连接于横梁上。
[0013]进一步的是，所述机架的内部还包括制动装置，所述制动装置设于滚筒二的下部，所述制动装置固定安装于机架的底部。
[0014]进一步的是，所述制动装置采用气动式滚筒制动装置。
[0015]进一步的是，面板的纵向截面为凹形。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，仅使用两滚筒构成滚筒组完成测力和测速，结构简单，布置紧凑，减少了设备纵向尺寸以及安装场地的面积，节约了生产和使用成本，同一个车轮测力和测速不需移动位置，提高了检测效率，由于减少了滚筒，滚筒制动装置亦得以简化，可靠性提高。
[0018]2.集成式摩托车性能检验台能放置于汽车货箱内，使得移动检测成为可能，使检测具备机动性。
附图说明
[0019]图1是本技术的俯视结构示意图；
[0020]图2是本技术的图1的左视图；
[0021]图3是本技术的图1的正视图；
[0022]图中标记：1机架，2称重传感器，3面板，4轴承座，5滚筒一，6超越离合器，7减速机，8滚轮，9测力驱动电机，10滚筒二，11皮带，12皮带轮，13测速驱动电机，14横梁，15制动装置，16支撑底座。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。
[0024]参考图1
‑
3所示，本技术提供的一种集成式摩托车性能检验台，可以包括机架1、滚筒一5、滚筒二10和横梁14等，滚筒一5和滚筒二10均通过轴承座4固定安装于横梁14的上表面，机架1的进车端设有轮重检测装置，轮重检测装置包括面板3和支撑底座16，面板3需固定安装于支撑底座16的上表面，支撑底座16的四脚底部均安装有称重传感器2，支撑底座16通过称重传感器2固定安装于横梁14上，机架1的中部设有制动力检测装置，制动力检测装置可以包括测力驱动电机9、减速机7、超越离合器6等，减速机7的输入端与测力驱动电机9的输出端连接，超越离合器6的一端与减速机7的输出端连接，其另一端与滚筒一5进行固定连接，减速机7上可以安装一种测力臂，在测力臂上需要设置有测力传感器，机架1的末端设有车速检测装置，车速检测装置包括测速驱动电机13，测速驱动电机13的输出端与滚筒二10的一端均设有皮带轮12，皮带轮12与皮带轮12之间通过皮带11进行连接，滚筒二10上设有速度传感器。
[0025]按照上述的连接方式进行安装后，将摩托车驶入轮重检测装置，根据称重传感器，检测车辆的轮轴重；
[0026]将摩托车的驱动轮驶入滚筒一5和滚筒二10之间，然后摩托车在车轮制动刹车时，车轮制动力传递到滚筒一5上，经过超越离合器6再传递到减速机7此时超越离合器6处于结合状态，通过安装在减速机7上的测力臂传递到测力传感器，即制动力矩的传力路线为：车轮
‑
滚筒一5
‑
超越离合器6
‑
减速机7
‑
测力臂
‑
测力传感器。通过测力传感器测出的力值大小可计算出车轮轮缘的制动力大小，至此车轮制动力测试结束；
[0027]随后进行车速的测试，测速驱动电机13运转通过皮带11带动皮带轮12，进而滚筒二10转动，从而带动车轮转动，车轮带动滚筒一5转动，由于滚筒一5通过超越离合器6与减速机7连接，当车轮带动滚筒一5旋转时，超越离合器6处于分离状态，使滚筒一5与减速机7脱离连接，从结构上解决了滚筒一5不能测速的问题，滚筒二10上安装有测速传感器，通过对比测速传感器和车辆上的车速表的数值，可检测车速表的精度，完成车辆的速度检测。
[0028]上述装置中，测力驱动电机9和测速驱动电机13均固定安装于机架1上，防止其发生松动，而导致测量数据的不准确。
[0029]此外，滚筒一5和滚筒二10之间设有滚轮8，滚轮8通过连接销转动连接于横梁14上，起车轮轴向限位作用，测试时将车轮限制在左右两滚轮之间。
[0030]另外，机架1的内部还包括制动装置15，制动装置15设于滚筒二10的下部，制动装置15固定安装于机架1的底部,制动装置15采用气动式滚筒制动装置,该制动装置15工作时，其制动装置15上的刹车面会与滚筒二10的圆柱表面接触，能限制滚筒二10的转动，使其不发生转动，这样就能轻松将摩托车从滚筒一5和滚筒二10的缝隙之间出驶。
[0031]优选的是，面板3的纵向截面为凹形，用来给其上的车轮进行一个定位。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式摩托车性能检验台，包括机架(1)、滚筒一(5)、滚筒二(10)和横梁(14)，所述滚筒一(5)和滚筒二(10)均通过轴承座(4)固定安装于横梁(14)的上表面，其特征在于：所述机架(1)的进车端设有轮重检测装置，所述轮重检测装置包括面板(3)和支撑底座(16)，所述面板(3)固定安装于支撑底座(16)的上表面，所述支撑底座(16)的四脚底部均安装有称重传感器(2)，所述支撑底座(16)通过称重传感器(2)固定安装于横梁(14)上；所述机架(1)的中部设有制动力检测装置，所述制动力检测装置包括测力驱动电机(9)、减速机(7)、超越离合器(6)，所述减速机(7)的输入端与测力驱动电机(9)的输出端连接，所述超越离合器(6)的一端与减速机(7)的输出端连接，其另一端与滚筒一(5)进行固定连接，所述减速机(7)上安装有测力臂，所述测力臂上设置有测力传感器；所述机架(1)的末端设有车速检测装置，所述车速检测装置包括测速驱动电机(13)，所述测速驱动电机(13)的输出端与滚筒二(10)的一端均设有皮带轮(12)，所述皮带轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷进，伍斌，徐强，
申请(专利权)人：成都新成汽车检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：