一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车性能测试技术领域，提供一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，包括驱动组件，还包括：第一底座、牵引绳和转动设置在第一底座上的第一驱动轴，第一底座可拆卸地连接于测试平面上，牵引绳的一端与缠绕在第一驱动轴上；定位组件包括第二底座和转动设置在第二底座上的第二驱动轴，第二底座可移动地设置在测试平面上，牵引绳的另一端缠绕在第二驱动轴上；移动组件包括第三底座和设置在第三底座上用于测试的假人，第三底座通过多个第一行走轮可移动地设置在测试平面上，第三底座上设有夹线区域和设置在夹线区域内的锁紧件，牵引绳穿设于夹线区域内，锁紧件用于将部分牵引绳定位于夹线区域内。本发明专利技术能够便于存储或运输。输。输。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置


[0001]本专利技术涉及汽车性能测试
，具体涉及一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置。

技术介绍

[0002]自动紧急刹车系统可以减小由驾驶员过失造成的交通事故。现有自动紧急刹车系统通过设置在汽车前围的传感器感知前方路况信息，当前方路况被辨识为安全隐患时，控制器能够主动控制汽车进行紧急制动，使汽车停车，从而避免交通事故的发生。现有自动紧急刹车系统在测试时，需要使假人在检测路面上移动，以达到模拟路况上的行人。申请号为201510729057.X的专利公开了一种汽车主动行人避撞测试装置，包括间隔设置的驱动机构、传动机构，驱动机构、传动机构之间设有传送带，传送带用于铺设在汽车的行走平面上；传送带与驱动机构、传动机构分别传动连接，由驱动机构驱动，以在驱动机构和传动机构之间传动；行走机构，用于设置假人，行走机构设于传送带上，随传送带运动。现有汽车主动行人避撞测试装置为了更好地贴合实际路况，需要携带测试装置到不同的测试里面进行检测，但是由于传送带在收起时体积较大，从而导致测试装置的体积较大，进而不便于存放和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，其特征在于，包括：驱动组件，所述驱动组件包括第一底座、牵引绳和转动设置在所述第一底座上的第一驱动轴，所述第一底座可拆卸地连接于测试平面上，所述牵引绳的一端与缠绕在所述第一驱动轴上；定位组件，所述定位组件和所述驱动组件间隔设置在所述测试平面上，所述定位组件包括第二底座和转动设置在所述第二底座上的第二驱动轴，所述第二底座可移动地设置在所述测试平面上，所述牵引绳的另一端缠绕在所述第二驱动轴上；移动组件，所述移动组件移动设置在所述定位组件和所述驱动组件之间，所述移动组件包括第三底座和设置在所述第三底座上用于测试的假人，所述第三底座通过多个第一行走轮可移动地设置在所述测试平面上，所述第三底座上设有夹线区域和设置在所述夹线区域内的锁紧件，所述牵引绳穿设于所述夹线区域内，所述锁紧件用于将部分所述牵引绳定位于所述夹线区域内。2.根据权利要求1所述的汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，其特征在于，所述夹线区域为设置在所述第三底座上的凹槽，所述锁紧件包括第一定位板和第二定位板，所述牵引绳穿设于所述第一定位板和第二定位板之间，所述第一定位板连接于所述凹槽内，所述第二定位板可移动设置在所述凹槽内以松开或夹紧所述牵引绳。3.根据权利要求2所述的汽车主动避撞感知技术装备的测试装置，其特征在于，所述锁紧件还包括第一调节螺栓，所述第一调节螺栓螺纹连接于所述第二底座上，且所述第一调节螺栓的一端转动连接于所述第二定位板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋微，薛鹏，李跃柏，安宇航，张晓艳，张文霞，
申请(专利权)人：长春汽车工业高等专科学校，
类型：发明
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