一种换挡器连接机构及换挡测试装置制造方法及图纸

本申请公开了一种换挡器连接机构，包括万向活动组件、用于与换挡器挡杆连接的握持部以及用于与活动机构连接的安装部；所述万向活动组件连接在所述握持部和所述安装部之间，所述握持部和所述安装部之间通过所述万向活动组件可相对转动；所述握持部包括罩体和用于收缩所述罩体的收紧组件，所述收紧组件与所述罩体连接，所述罩体具有用于容纳所述换挡器挡杆的容纳口。本申请还公开了一种换挡测试装置。本申请能够模拟人手进行换挡操作。申请能够模拟人手进行换挡操作。申请能够模拟人手进行换挡操作。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡器连接机构及换挡测试装置


[0001]本申请涉及车辆检测工具
，尤其涉及一种换挡器连接机构及换挡测试装置。

技术介绍

[0002]现代社会，汽车已经成为出行最常见的交通工具之一，而作为汽车必不可少的零部件之一的换挡器，在保障汽车平稳安全驾驶及驾车者使用体验上，都有其独到的作用；因此为保障换挡器的出厂质量可靠，汽车零部件厂商会在换挡器装配线的最终检验站安置测试设备，对换挡器各挡位功能进行测试验证。在现有技术中，一般采用机械手连接换挡器，通过机械手带动换挡器在各个档位进行活动以测试换挡器各档位的功能，但是机械手一般与换挡器之间的为刚性连接，在换挡测试过程中的操作和实际的人工操作效果差距较大。
[0003]因此，需设计一种能够模拟人手操作效果的换挡器连接机构及换挡测试装置。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种换挡器连接机构及换挡测试装置，其能够模拟人手进行换挡操作。
[0005]本申请的技术方案提供一种换挡器连接机构，包括万向活动组件、用于与换挡器挡杆连接的握持部以及用于与活动机构连接的安装部；
[0006]所述万向活动组件连接在所述握持部和所述安装部之间，所述握持部和所述安装部之间通过所述万向活动组件可相对转动；
[0007]所述握持部包括罩体和用于收缩所述罩体的收紧组件，所述收紧组件与所述罩体连接，所述罩体具有用于容纳所述换挡器挡杆的容纳口。
[0008]可选地，所述万向活动组件包括球碗、球头和弹性连接件，所述球碗与所述安装部固定连接，所述球头与所述罩体固定连接，所述球头与所述球碗转动连接，所述弹性连接件连接所述球碗和所述罩体。
[0009]可选地，所述弹性连接件包括弹性罩，所述弹性罩连接所述球碗和所述罩体，所述球碗、所述弹性罩和所述罩体之间形成密闭腔体，所述球头设置在所述密闭腔体中。
[0010]可选地，所述罩体包括固定罩和围挡，所述固定罩和所述围挡连接，所述固定罩中设有与所述换挡器档杆的头部匹配的匹配口，所述围挡内设有与所述换挡器档杆的杆部匹配的连接口，所述连接口的第一端与所述匹配口连通并形成所述容纳口，所述连接口的第二端敞开，所述收紧组件与所述围挡连接并用于收缩所述连接口。
[0011]可选地，所述固定罩的内侧设置有第一弹性层。
[0012]可选地，所述围挡的内侧设置有第二弹性层。
[0013]可选地，所述围挡和所述第二弹性层上设置有对应的多个缝隙，多个所述缝隙沿所述围挡的周向布置。
[0014]可选地，所述缝隙的开口大小沿所述连接口的第二端至所述连接口的第一端依次
减小。
[0015]可选地，所述收紧组件包括喉箍和固定块，所述固定块设置在围挡的外周，所述固定块中设有固定孔，所述喉箍可滑动地连接在固定孔中并套接在所述围挡的外周。
[0016]本申请还公开了一种换挡测试装置，包括活动机构以及上述的换挡器连接机构。
[0017]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0018]本申请中的换挡器连接机构其能够通过握持部与换挡器挡杆进行连接，握持部的罩体套在换挡器挡杆上并且通过收紧组件将罩体收紧，从而能够使得握持部与挡杆连接牢固，不易松脱，同时能够模拟人手握持挡杆的效果；
[0019]另外，本申请还通过万向活动组件连接握持部和安装部，因此通过活动机构驱动换挡器档杆模拟换挡时，通过万向活动组件能够模拟人手在握持挡杆时人手关节的活动，使得测试能够更加接近实际人手操作。
附图说明
[0020]参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：
[0021]图1是本申请在其中一个实施例中换挡器连接机构的整体结构示意图；
[0022]图2是本申请在其中一个实施例中罩体的示意图；
[0023]图3是本申请在其中一个实施例中固定块的示意图。
[0024]附图标记对照表：
[0025]万向活动组件：密闭腔体、球碗、球头、弹性连接件、连接座；
[0026]握持部：固定罩、匹配口、围挡、连接口、第一弹性层、第二弹性层、缝隙；
[0027]安装部；
[0028]收紧组件：固定块、固定孔、喉箍、箍带、锁紧件。
具体实施方式
[0029]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。
[0030]容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
[0031]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本
申请中的具体含义。
[0033]在本申请的其中一个实施例中公开了一种换挡器连接机构，如图1所示，包括万向活动组件10、用于与换挡器挡杆连接的握持部20以及用于与活动机构连接的安装部30；
[0034]万向活动组件10连接在握持部20和安装部30之间，握持部20和安装部30之间通过万向活动组件10可相对转动；
[0035]握持部20包括罩体和用于收缩罩体的收紧组件40，收紧组件40与罩体连接，罩体具有用于容纳换挡器挡杆的容纳口。
[0036]进一步的，罩体具有一个朝下敞开的第一开口，换挡器挡杆的上端能够通过第一开口进入至容纳口中。罩体由具有弹性的材料制成，其能够在外力作用下驱动发生弹性变形，使得罩体内的容纳口能够弹性地变大或缩小。其中，罩体可以由塑料制成，收紧组件40设置在罩体的外周，收紧组件40能够驱使罩体收紧，以使得容纳口缩小并紧贴在换挡器挡杆上，以适配不同型号大小的换挡器档杆使用，并且能够保证握持部20能够牢固地与换挡器挡杆连接在一起，避免在测试过程中握持部20与换挡器挡杆松脱导致测试失败。同时，罩体罩盖在换挡器档杆的上端，以使得换挡器挡杆的上端部分处于容纳口中，以能够模拟人手握持换挡器挡杆的效果。
[0037]更进一步的，活动机构能够用于驱动换挡器连接机构进行活动，从而能够带动换挡器挡杆进行活动，从而达到测试换挡器功能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡器连接机构，其特征在于，包括万向活动组件、用于与换挡器挡杆连接的握持部以及用于与活动机构连接的安装部；所述万向活动组件连接在所述握持部和所述安装部之间，所述握持部和所述安装部之间通过所述万向活动组件可相对转动；所述握持部包括罩体和用于收缩所述罩体的收紧组件，所述收紧组件与所述罩体连接，所述罩体具有用于容纳所述换挡器挡杆的容纳口。2.根据权利要求1所述的换挡器连接机构，其特征在于，所述万向活动组件包括球碗、球头和弹性连接件，所述球碗与所述安装部固定连接，所述球头与所述罩体固定连接，所述球头与所述球碗转动连接，所述弹性连接件连接所述球碗和所述罩体。3.根据权利要求2所述的换挡器连接机构，其特征在于，所述弹性连接件包括弹性罩，所述弹性罩连接所述球碗和所述罩体，所述球碗、所述弹性罩和所述罩体之间形成密闭腔体，所述球头设置在所述密闭腔体中。4.根据权利要求1所述的换挡器连接机构，其特征在于，所述罩体包括固定罩和围挡，所述固定罩和所述围挡连接，所述固定罩中设有与所述换挡器档杆的头部匹配的匹配口，所述围...

【专利技术属性】
技术研发人员：高楚焓，侯淼，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：