【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种限制胶条、电池侧板、电池包及车辆。
技术介绍
1、电池包是指应用于电动汽车上的能源装置，为整车动力的重要动力来源。电池包是由多个电芯串并联组合成电池模组，然后在电池模组的侧面设置侧板封装而成，例如在电池模组的侧面设置塑料侧板，增加结构强度；或者在电池模组的侧面设置液冷板，从而对电池包进行降温。
2、目前，电池包在进行封装时，由于侧板通过涂胶方式与电池模组粘接，因此需要在侧板的上下两侧设置pc胶条或者泡棉胶条，通过pc胶条可以保证压胶的最小尺寸，通过泡棉胶条可以保证限制溢胶的作用。
3、然而专利技术人在实现专利技术过程中发现，现有的电池包封装存在以下缺陷：
4、1)采用pc胶条，由于pc材质比较硬，没有太大形变，无法填充电芯与侧板之间的间隙，容易出现溢胶；
5、2)采用泡棉胶条，由于泡棉材质比较软，具有弹性，容易变形，无法控制胶层厚度。
技术实现思路
1、本申请的目的在于克服现有技术的电池包的胶条无法同时满足防止胶水溢出和限制胶层的厚度的不足，提供一种限制胶条、电池侧板、电池包及车辆。
2、本申请的技术方案提供一种限制胶条，包括硬质胶条和弹性胶条，所述硬质胶条与所述弹性胶条重叠。
3、进一步的，所述硬质胶条包括相背的两个侧面，所述硬质胶条的至少一侧面设有第一粘接层，所述硬质胶条通过所述第一粘接层与所述弹性胶条粘接。
4、进一步的，所述硬质胶条远离所述弹性胶条的一侧设有第二粘
5、进一步的，所述硬质胶条为塑料胶条。
6、进一步的，所述弹性胶条为泡棉胶条。
7、本申请的技术方案还提供一种电池侧板，包括侧板本体，所述侧板本体的第一侧面相互间隔设有至少两个如前所述的限制胶条，所述限制胶条的所述硬质胶条与所述第一侧面连接，所述第一侧面上位于至少两个所述限制胶条之间设有第三粘接层。
8、进一步的，所述侧板本体与所述第一侧面相对设置的第二侧面设有至少两个所述限制胶条，所述限制胶条的所述硬质胶条与所述第二侧面连接，所述第二侧面上位于至少两个所述限制胶条之间设有第四粘接层。
9、进一步的，所述侧板本体为塑料侧板本体或者液冷板本体。
10、本申请的技术方案还提供一种电池包，包括电池模组、以及如前所述的电池侧板，所述电池侧板通过所述第三粘接层与所述电池模组的侧面连接。
11、本申请的技术方案还提供一种车辆，包括如前所述的电池包。
12、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过将硬质胶条和弹性胶条重叠，形成一体化结构，使用时，通过硬质胶条和弹性胶条既可以限制胶层的厚度，又可以防止胶水溢出，保证粘接面积最大化，满足用户需求。
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1.一种限制胶条，其特征在于，包括硬质胶条和弹性胶条，所述硬质胶条与所述弹性胶条重叠，所述硬质胶条包括相背的两个侧面，所述硬质胶条的至少一侧面设有第一粘接层，所述硬质胶条通过所述第一粘接层与所述弹性胶条粘接。
2.如权利要求1所述的限制胶条，其特征在于，所述硬质胶条远离所述弹性胶条的一侧设有第二粘接层。
3.如权利要求1所述的限制胶条，其特征在于，所述硬质胶条为塑料胶条。
4.如权利要求1所述的限制胶条，其特征在于，所述弹性胶条为泡棉胶条。
5.一种电池侧板，其特征在于，包括侧板本体，所述侧板本体的第一侧面相互间隔设有至少两个如权利要求1-4任一项所述的限制胶条，所述限制胶条的所述硬质胶条与所述第一侧面连接，所述第一侧面上位于至少两个所述限制胶条之间设有第三粘接层。
6.如权利要求5所述的电池侧板，其特征在于，所述侧板本体与所述第一侧面相对设置的第二侧面设有至少两个所述限制胶条，所述限制胶条的所述硬质胶条与所述第二侧面连接，所述第二侧面上位于至少两个所述限制胶条之间设有第四粘接层。
7.如权利要求5或6所述的
8.一种电池包，其特征在于，包括电池模组、以及如权利要求5-7任一项所述的电池侧板，所述电池侧板通过所述第三粘接层与所述电池模组的侧面连接。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的电池包。
...【技术特征摘要】
1.一种限制胶条，其特征在于，包括硬质胶条和弹性胶条，所述硬质胶条与所述弹性胶条重叠，所述硬质胶条包括相背的两个侧面，所述硬质胶条的至少一侧面设有第一粘接层，所述硬质胶条通过所述第一粘接层与所述弹性胶条粘接。
2.如权利要求1所述的限制胶条，其特征在于，所述硬质胶条远离所述弹性胶条的一侧设有第二粘接层。
3.如权利要求1所述的限制胶条，其特征在于，所述硬质胶条为塑料胶条。
4.如权利要求1所述的限制胶条，其特征在于，所述弹性胶条为泡棉胶条。
5.一种电池侧板，其特征在于，包括侧板本体，所述侧板本体的第一侧面相互间隔设有至少两个如权利要求1-4任一项所述的限制胶条，所述限制胶条的所述硬质胶...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓明，张长国，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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