汽车踏板耐久试验台制造技术

本发明专利技术提出了汽车踏板耐久试验台，包括机架，在机架上设有加载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构；其技术核心是：驱动机构是气缸、连杆机构组成的；施力机构与驱动机构衔接，施力机构的施力角度能调整，正确踏板模拟踏板的实际工作状态；加载机构的核心是螺旋弹簧加载，弹簧前端设置专门的杠杆机构，使同一弹簧能满足多种踏板的要求；通过角度仪测量行程，通过拉压力传感器测力。本发明专利技术通过简单结构实现了汽车踏板的耐久性试验，简化了测试过程，能正确踏板模拟的实际工作状态。本发明专利技术适合多种汽车踏板通用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车踏板试验台，用于对汽车上制动、离合、油门踏板的耐久性能进行 检测。
技术介绍
对于制动踏板、加速踏板、离合踏板这三类汽车踏板，需要进行耐久试验(疲劳试 验)。目前，汽车踏板的耐久试验(疲劳试验)，是采用通用的冲击试验装置进行测试，测 试过程复杂，试验成本高。
技术实现思路
为了方便完成汽车踏板的耐久性试验，简化测试过程，本专利技术提出汽车踏板耐久 试验台。为此，本专利技术的技术方案如下汽车踏板耐久试验台，包括机架，在机架上设有加 载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构；其特征在于可调整踏板固定支架的结构为在机架的两侧分别设有从前至后的导轨，在两个导轨 的前段位置分别固定有立式支架，踏板固定夹具的两端分别固定在两个立式支架上；施力机构的结构为在踏板固定支架两侧的机架设有支座，支座内支撑短轴，一个向前 伸出的连接框架与两个短轴内侧固定连接；连接框架的横杆上连接有可调整的连接装置， 可调整的连接装置上连接有拉压力传感器，拉压力传感器的前端连接有踏板连接块；驱动机构的结构为在所述短轴的外侧固定连接有转盘，两个转盘上延伸出连接臂，两 个转盘的连接臂上铰接有过渡连杆；在机本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车踏板耐久试验台，包括机架，在机架上设有加载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构；其特征在于：可调整踏板固定支架的结构为：在机架的两侧分别设有从前至后的导轨，在两个导轨的前段位置分别固定有立式支架，踏板固定夹具的两端分别固定在两个立式支架上；?施力机构的结构为：在踏板固定支架两侧的机架设有支座，支座内支撑短轴，一个向前伸出的连接框架与两个短轴内侧固定连接；连接框架的横杆上连接有可调整的连接装置，可调整的连接装置上连接有拉压力传感器，拉压力传感器的前端连接有踏板连接块；驱动机构的结构为：在所述短轴的外侧固定连接有转盘，两个转盘上延伸出连接臂，两个转盘的连接臂上铰接有过渡连杆；在机架下的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，田立胜，杨志猛，
申请(专利权)人：东风十堰车身部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：