一种汽车后减震器上下支座耐久试验用夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后减震器上下支座耐久试验用夹具，属于机械技术领域。它解决了现有的上下支座耐久试验用夹具只能将上下支座分开独立进行试验，从而与上下支座的实际使用工况不同的问题。本汽车后减震器上下支座耐久试验用夹具，包括活塞杆、下压板和上压板，上压板与下压板之间平铺有车身安装板，活塞杆依次从下压板、车身安装板、上压板中穿过，活塞杆在伸出上压板端设有能够调节上压板与下压板间距的调节机构。本汽车后减震器上下支座耐久试验用夹具能够使上下支座在同一种工况下同时进行模拟试验，更贴合上下支座的实际使用工况。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种试验用夹具，特别是一种汽车后减震器上下支座耐久试验用夹具。
技术介绍
随着汽车在生活中的普及，人们对汽车的行驶舒适性要求越来越高。汽车在道路上行驶，在经过不平路面时会产生颠簸，路面对车轮的冲击会传递给车身，该冲击主要通过弹性元件压缩来吸收。弹性元件被压缩后还会有自身的回复运动，为了改善汽车行驶的平顺性，在汽车悬架系统中还会安装减震器来抑制弹性元件的跳跃。因此路面对车轮的冲击同时也会通过减震器来传递，而减震器与车身是通过上下支座来连接的，所以减震器上下支座的性能也相当重要，因此在上下支座使用前要先经过耐久试验。目前常规的耐久试验是将上支座与下支座分开设置为两个独立试验，将两者分别设置在压板与车身之间，根据汽车行驶时的实际工况，施加一定大小、频率的作用力，测试支座的耐久性。这种试验方法虽然有一定的可靠性，但是在实际使用时，上支座与下支座是同时作用的，且两个支座之间也会有一定的相互影响，所以不能很好的模拟上、下支座的实际工况。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后减震器上下支座耐久试验用夹具，该试验用夹具能够使上下支座在同一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后减震器上下支座耐久试验用夹具，包括活塞杆(I)、下压板(4)和上压板(2)，所述上压板(2)平铺在下压板(4)上方，其特征在于，所述上压板(2)与下压板(4)之间平铺有车身安装板(3)，所述活塞杆(I)依次从下压板(4)、车身安装板(3)、上压板(2)中穿过，且与上述车身安装板(3)、下压板(4)间隙配合，所述活塞杆(I)在伸出上压板(2)端设有能够调节上压板(2)与下压板(4)间距的调节机构。2.根据权利要求I所述的汽车后减震器上下支座耐久试验用夹具，其特征在于，所述的调节机构包括一紧固螺母出)，所述上压板(2)由活塞杆(I)穿过形成一中心孔，所述紧固螺母(6)外径该中心孔的内径，所述活塞杆(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：金戈，胡志刚，席鹏东，潘之杰，刘巍，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：