汽车传动系总成耐久试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车传动系总成耐久试验台，属于汽车试验台检测系统领域传动系总成冲击耐久性试验设备。惯性轴及制动部装、起制动作用的制动蹄、圆盘联轴器、测量转矩与转速的智能型转矩转速传感器、安装变速箱的变速箱支架及接轴部装、安装汽车后桥的后桥夹具、惯性轮调整机构、气动部件分别与底座及护罩固定连接。本实用新型专利技术的试验台可安装不同规格、不同尺寸的后桥总成及变速箱并单独进行驱动桥、变速器、万向传动器及由它们共同组成的传动系总成的冲击耐久性的测试，具有自动测试和高精度测量的功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车试验台检测系统领域传动系总成冲击耐久性试验设备。
技术介绍
现代汽车传动系结构日益复杂，在开发先进的传动系过程中需要大量试验数据， 传统的传动系试验数据已经不能满足开发新产品的需要。汽车传动系的使用工况复杂，高 速旋转的发动机突然接合、离合器起步和紧急制动等工况，都会在传动系中产生大的冲击 扭矩。因此，在试验台上再现汽车传动系扭转冲击载荷，可以在室内专门进行汽车传动系冲 击耐久试验，通过试验分析考察大的冲击扭矩对传动系零部件疲劳破坏的“贡献”，并可以 与传动系常规寿命试验相结合，全面地分析汽车传动系上的扭转载荷。在新产品开发过程 中，它可以快速发现传动系的薄弱环节，暴露传动系的早期失效，为开发先进的汽车传动系 提供可靠的试验数据，并将试验信息及时地反馈给设计等有关部门，及时更改，减少开发风 险，缩短开发周期。同时通过室内试验台试验，可以对同一型号的不同供应商的传动系总成 或零部件等的冲击耐久性进行对比，快速地得出试验结果，便于企业做出生产决策，从而满 足开发、生产新产品的需要。
技术实现思路
本技术提供一种汽车传动系总成耐久试验台，以满足汽车传动系总成耐久试 验的需要。本技术采取的技术方案是惯性轴及制动部装、起制动作用的制动蹄、圆盘联 轴器、测量转矩与转速的智能型转矩转速传感器、安装变速箱的变速箱支架及接轴部装、安 装汽车后桥的后桥夹具、惯性轮调整机构、气动部件分别与底座及护罩固定连接。本技术惯性轮及制动部装结构是惯性轮三通过键固定安装在惯性轴上，惯 性轮四和惯性轮一分别可安装在惯性轮三两侧，惯性轮二安装在惯性轮一右侧，深沟球轴 承I和深沟球轴承II套在惯性轴上，惯性轴安装在下轴承座A和下轴承座B上，上轴承座A 与上轴承座B通过螺钉固定在下轴承座A和下轴承座B上，轴承盖一、轴承盖二、惯性轮固 定板一、惯性轮固定板二安装在两轴承座内侧，制动盘挡套套在惯性轴上，轴承盖三安装在 轴承座B外侧、套在制动盘当套上，制动盘通过键安装固定在惯性轴上、与安装在刹车支架 上的刹车支架耳朵组成制动系统，轴承盖四安装在轴承座A外侧，惯性轴带轮通过键安装 固定在惯性轴左侧，皮带轮挡板安装在惯性轴端部。本技术变速箱支架及接轴部装结构是深沟球轴承III、接轴后挡套、接轴前挡 套套在接轴上，接轴安放在下轴承座上、上轴承座与下轴承座连接将接轴固定住，接轴轴承 盖与下轴承座、上轴承座固定连接，接轴端挡圈I安装在接轴后端，离合器联接盘与接轴端 挡圈II安装在接轴前端，圆锥滚子轴承I套在调整丝杠上，调整架轴承座套在圆锥滚子轴 承I上，调整架轴承盖II和调整架丝杠轴承盖分别安装在调整架轴承座两侧，变速箱支架 安装在调整架滑动座上与导轨、调整丝杠构成了变速箱安装调整系。本技术后桥夹具结构是；输入端支架上接板安装在输入端支架上，输入端支 架安装在输入端支架底板上构成了输入端支撑，输入端支架底板安装在后桥夹具底座上， 输出端固定支架I、输出端支撑架II分别与支架滑板固定连接，连接板与输出端固定支架 I固定连接，U型螺杆与输入端支架上接板固定连接，输出端固定支架I与输出端固定支架 II，与支架滑板固定连接，后桥支座与输出端固定支架I固定连接，上压板与输出端固定支 架II固定连接，链轮通过键安装固定在链轮轴上，滑动轴承后端盖安装在链轮轴末端，链轮 轴安装在滑动轴承体上，T型槽用紧定块与链条垫板固定连接，滑动轴承体固定在支架滑板 上，链条张紧定位块、链条张紧调整块、链条张紧套与支架滑板固定连接，垫块安装在支架 滑板与后桥夹具底座之间。本技术惯性轮调整机构的结构是调整架轴承座固定在底座上，圆锥滚子轴 承II套在惯性轮调整架丝杠上，调整架丝杠轴承盖与调整架轴承座固定连接，惯性轮调整 架丝杠安装在调整架轴承座上，调整架滑动座II安装在惯性轮调整架丝杠上，调整架底板 固定在调整架滑动座II上，固定滑板固定在调整架底板上，支撑臂丝母装在支撑臂丝杠上 同时套在固定滑板内，支撑臂丝杠后轴承座和支撑臂丝杠前轴承座固定在调整架底板上， 支撑臂丝杠安装在支撑臂丝杠后轴承座和支撑臂丝杠前轴承座上，支撑臂丝杠护套套在支 撑臂丝杠上，支撑臂丝杠后轴承盖固定在支撑臂丝杠后轴承座上，调整支撑臂固定在支撑 臂丝母上，滚轮座II和滚轮座I固定在调整支撑臂上，滚轮轴安装在滚轮座II和滚轮座I 上，深沟球轴承IV套在滚轮轴上，调整定位销安装在调整支撑臂上，小滚花手轮安装在调整 定位销上，调整架低滑块固定在调整架底板上。本技术底座及护罩的结构是护罩I、传感器座、护罩II、传动轴护罩安装在底 座上，直流电机、皮带张紧块安装在电机底座上，电机带轮安装在直流电机上，传动皮带套 在电机带轮上，皮带轮罩安装在底座上。本技术的试验台可安装不同规格、不同尺寸的后桥总成及变速箱并单独进行 驱动桥、变速器、万向传动器及由它们共同组成的传动系总成的冲击耐久性的测试，具有自 动测试和高精度测量的功能，主要包括1、机械系统模拟传动系总成实际工况；使变速器 总成、驱动桥及离合器等在试验台上定位准确、装卸方便、调整容易、工作稳定可靠；并能在 一定范围内满足不同规格工件的测量。2、控制系统结合试验台的要求并充分考虑可靠性 确定控制方案，建立和完善控制模型及控制算法；利用工业控制机和PLC实现系统的自动 控制。3、测量系统充分考虑信号的干扰，采用先进的信号采集、处理技术，使用高精度传感 器，实现对汽车传动系总成及各个部件的冲击耐久性能高精度检测。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是1的右视图；图4是本技术惯性轮及制动部装的结构示意图，图5是本技术变速箱支架及接轴部装的示意图，图6是图5的左视图，图7是本技术后桥夹具的结构示意图，图8是图7的A-A阶梯剖视图；图9是图7的B-B阶梯剖视图；图10是本技术惯性轮调整机构的结构示意图，图11是图10的C-C剖视图;图12是本技术底座及护罩的结构示意图，图13是图12的左视图。具体实施方式参阅图1、图2、图3，惯性轴及制动部装1、起制动作用的制动蹄2、圆盘联轴器3、 测量转矩与转速的智能型转矩转速传感器4、安装变速箱的变速箱支架及接轴部装5、安装 汽车后桥的后桥夹具6、惯性轮调整机构7、气动部件9分别与底座及护罩8固定连接。参阅图4，惯性轮及制动部装1结构惯性轮三110通过键固定安装在惯性轴118 上，惯性轮四109和惯性轮一 111分别可安装在惯性轮三110两侧，惯性轮二 112安装在惯 性轮一 111右侧，深沟球轴承I 107和深沟球轴承II 123套在惯性轴118上，惯性轴118安 装在下轴承座A103和下轴承座B122上，上轴承座AlO 8与上轴承座Bl 14通过螺钉固定在 下轴承座A103和下轴承座B122上，轴承盖一 101、轴承盖二 113、惯性轮固定板一 102、惯性 轮固定板二 121安装在两轴承座内侧，制动盘挡套119套在惯性轴118上，轴承盖三115安 装在轴承座B外侧、套在制动盘当套119上，制动盘116通过键安装固定在惯性轴118上、 与安装在刹车支架117上的刹车支架耳朵120组成制动系统，轴承盖四104安装在轴承座 A外侧，惯性轴带轮105通本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车传动系总成耐久试验台，其特征在于：惯性轴及制动部装、起制动作用的制动蹄、圆盘联轴器、测量转矩与转速的智能型转矩转速传感器、安装变速箱的变速箱支架及接轴部装、安装汽车后桥的后桥夹具、惯性轮调整机构、气动部件分别与底座及护罩固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵春平，王占礼，张邦成，邵东，李静，陈晶，罗晓晔，吴亚军，陈锡伟，常绪方，王小平，张永弟，孙学礼，姬笑，高智，姜大伟，刘铁军，庞在祥，
申请(专利权)人：邵春平，长春工业大学，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]