从动盘总成扭转特性检测机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种从动盘总成扭转特性检测机，属于汽车零部件检测设备。机架内安装减速机和伺服电机，电控柜固定连接在机架上方，主减振扭矩传感器与减速机上方的旋转加载轴固定连接，气液增压缸与导柱导套上方固定连接，压头上部与导柱导套滑动连接、并与气转液缸连接，光电编码器安装在压头上部。本实用新型专利技术的优点在于结构新颖，解决了工件安装不方便问题，使设备可同时测量预减振及主减振特性。解决了由于工装间隙引起的角度测量误差。新的立式结构工件安装方便，提高了生产效率。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件检测设备，特别是指离合器从动盘总 成扭转特性检测设备。技术背景随着汽车工业的发展，汽车零部件也随之发展，而汽车零部件的 检测设备也要不断更新，跟上其发展才行。在离合器从动盘总成扭转 特性检测机中，因其为卧式结构，使工件安装不方便；且检测功能单 一，不能够同时测量检测预减振及主减振特性；由于工装存在间隙， 角度测量有一定误差。
技术实现思路
本技术提供一种从动盘总成扭转特性检测机，以解决目前工 件安装不方便、不能够同时测量检测预减振及主减振特性、角度测量 有一定误差有问题。本技术采取的技术方案是机架8内安装减 速机6和伺服电机7，电控柜9固定连接在机架8上方，主减振扭矩 传感器5与减速机6上方的旋转加载轴固定连接，气液增压缸1与导 柱导套4上方固定连接，压头3上部与导柱导套4滑动连接、并与气 转液缸连接，光电编码器2安装在压头3上部。本技术一种实施方式是在气液增压缸1和光电编码器2之 间连接负荷传感器10。本技术一种实施方式是在机架8内， 一对下齿轮13和--对上齿轮14分别连接主减振扭矩传感器5和预减振扭矩传感器11， 该预减振扭矩传感器与预减振用伺服电机12固定连接。本技术工作过程是，将被测工件安装好，按下试验启动按钮 启动试验；夹紧装置将工件夹紧，带有光电编码器的角度测量部分直 接与工件接触；预减振测量传感器与旋转加载轴联接；伺服电机驱动 旋转加载，并开始测量预减振特性曲线。预减振曲线测量完毕后，气 动夹紧装置松开，并重新夹紧；切换扭矩传感器与旋转加载轴联接， 伺服电机驱动旋转加载，并开始测量主减振特性曲线；主减振测量完 毕后，气动夹紧装置松开，取下被测工件。本技术的优点在于结构新颖，解决了工件安装不方便问题， 使设备可同时测量预减振及主减振特性。解决了由于工装间隙引起的 角度测量误。新的设备整机采用立式结构，工件安装方便。测控系统 与机械主体形成一体，节省了占地空间。采用大小两档扭矩传感器测 量，可以在一个工位上同时测量预减振及主减振特性曲线。测量精度 O.OlNm- 1000Nm。光电编码器置于压紧机构内，直接接触被测工件。 避免了由于花键工装间隙产生的角度测量误差。由于主减振及预减振 特性两检测项目由一台设备完成，极大的提高了设备的使用效率。新 的立式结构工件安装方便，提高了生产效率。新的角度测量方式解决 了角度测量误差问题。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的I部放大图。图3是本技术具有负荷传感器的结构示意图。 图4是本技术具有负荷传感器和预减振扭矩传感器的结构 示意图。图5是图4的左视图，图中去掉了电控柜。 图6是图4的I1部放大图。 图7是图5的III部放大图。具体实施方式实施例1参见图1和图2，机架8内安装减速机6和伺服电机7，电控柜 9固定连接在机架8上方，主减振扭矩传感器5与减速机6上方的旋 转加载轴固定连接，气液增压缸l与导柱导套4上方固定连接，压头 3上部与导柱导套4滑动连接、并与气转液缸连接，光电编码器2安 装在压头3上部。 实施例2参见图1、图2和图3，在实施例1基础上，在气液增压缸1和 光电编码器2之间连接负荷传感器10。 实施例3参见图4、图5、图6和图7，在实施2的基础上，在机架8内， 一对下齿轮13和一对上齿轮14分别连接主减振扭矩传感器5和预减 振扭矩传感器11，该预减振扭矩传感器与预减振用伺服电机12固定 连接。权利要求1、一种从动盘总成扭转特性检测机，机架(8)内安装减速机(6)和伺服电机(7)，电控柜(9)固定连接在机架(8)上方，其特征在于，主减振扭矩传感器(5)与减速机(6)上方的旋转加载轴固定连接，气液增压缸(1)与导柱导套(4)上方固定连接，压头(3)上部与导柱导套(4)滑动连接、并与气液增压缸连接，光电编码器(2)安装在压头(3)上部。2、 根据权利要求1所述的从动盘总成扭转特性检测机，其特征 在于在气液增压缸(1)和光电编码器(2)之间连接负荷传感器(10)。3、 根据权利要求1或2所述的从动盘总成扭转特性检测机，其 特征在于在机架(8)内， 一对下齿轮(13)和一对上齿轮(14) 分别连接主减振扭矩传感器5和预减振扭矩传感器(11)，该预减振 扭矩传感器与预减振用伺服电机(12)固定连接。专利摘要本技术涉及一种从动盘总成扭转特性检测机，属于汽车零部件检测设备。机架内安装减速机和伺服电机，电控柜固定连接在机架上方，主减振扭矩传感器与减速机上方的旋转加载轴固定连接，气液增压缸与导柱导套上方固定连接，压头上部与导柱导套滑动连接、并与气转液缸连接，光电编码器安装在压头上部。本技术的优点在于结构新颖，解决了工件安装不方便问题，使设备可同时测量预减振及主减振特性。解决了由于工装间隙引起的角度测量误差。新的立式结构工件安装方便，提高了生产效率。文档编号G01M13/00GK201043932SQ200720093489公开日2008年4月2日 申请日期2007年4月4日 优先权日2007年4月4日专利技术者张春喜, 戴全林, 王小平, 王重波, 东 邵, 邵春平 申请人:邵春平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种从动盘总成扭转特性检测机，机架（８）内安装减速机（６）和伺服电机（７），电控柜（９）固定连接在机架（８）上方，其特征在于，主减振扭矩传感器（５）与减速机（６）上方的旋转加载轴固定连接，气液增压缸（１）与导柱导套（４）上方固定连接，压头（３）上部与导柱导套（４）滑动连接、并与气液增压缸连接，光电编码器（２）安装在压头（３）上部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵东，邵春平，王重波，王小平，张春喜，戴全林，
申请(专利权)人：邵春平，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]