一种汽车密封条耐久试验设备制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车密封条耐久试验设备，包括工装本体、高度阀、汽车钣金、变频马达；所述的工装本体呈“T”形，位于底板上；所述底板上设有凸块；所述凸块与工装本体之间的圆孔中设有螺杆和定位杆；所述的螺杆一端设有高度阀；所述的汽车钣金下边缘与连接板通过螺栓固定连接，所述的变频马达置于运动设备中。其优点表现在：可对密封条横向和纵向进行试验，从而使试验结果准确度高，误差小；采用两组变频马达控制汽车钣金的运动速度和频次，使得试验周期快，减少试验时间；实践证明，密封条在装车后测试周期较长，一般为20天，而使用本发明专利技术的试验设备测试只需1.5天。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车密封条耐久试验设备，包括工装本体、高度阀、汽车钣金、变频马达；所述的工装本体呈“T”形，位于底板上；所述底板上设有凸块；所述凸块与工装本体之间的圆孔中设有螺杆和定位杆；所述的螺杆一端设有高度阀；所述的汽车钣金下边缘与连接板通过螺栓固定连接，所述的变频马达置于运动设备中。其优点表现在：可对密封条横向和纵向进行试验，从而使试验结果准确度高，误差小；采用两组变频马达控制汽车钣金的运动速度和频次，使得试验周期快，减少试验时间；实践证明，密封条在装车后测试周期较长，一般为20天，而使用本专利技术的试验设备测试只需1.5天。【专利说明】 一种汽车密封条耐久试验设备
本专利技术涉及测量领域，具体地说，是一种汽车密封条耐久试验设备。
技术介绍
汽车密封条是汽车的重要零件部位之一，广泛应用于车门、车身、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对汽车使用者、机电装置和附属物品的重要保护作用。一旦密封发生老化破损，就有可能导致车箱内漏雨、车身腐蚀等一系列问题，可见密封条的磨损会带来系列问题。而检测汽车密封条的磨损量可以衡量密封条的性能。 通常检测汽车密封条的磨损量是采用耐久性试验，耐久性是指产品在规定的使用和维修条件下，其使用寿命的一种度量。现有技术中，关于汽车密封条的耐久试验设备测试周期过长，无法提前验证，同时密封条装车后，只能做一个方向的验证，无法通过耐久试验设备测量出密封条的磨损量。 综上所述，亟需一种测试周期短、提前验证、横向和纵向测试的汽车密封条耐久试验设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种测试周期短、提前验证、横向和纵向测试的汽车密封条耐久试验设备。 为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是:一种汽车密封条耐久试验设备，包括工装本体、高度阀；所述的工装本体呈“T”形，位于底板上，所述的工装本体设有第一夹持面，所述底板置于支撑腿上，所述底板上设有凸块；所述的凸块与底板是一体成型结构；所述的凸块设有与工装本体相对应的圆孔；所述凸块与工装本体之间的圆孔中设有螺杆和定位杆，所述的螺杆位于两定位杆之间；所述的螺杆上设有外螺纹，其一端设有高度阀；所述工装本体连接有夹具，所述夹具呈“U”型，设有两个夹头，所述的夹头上设有第一固定按钮；所述的夹具上设有密封条嵌合槽。 所述试验设备还包括汽车钣金和变频马达，所述的汽车钣金下边缘与连接板通过螺栓固定连接，所述的变频马达置于运动设备中，所述的运动设备一侧还设有测试设备；所述测试设备设有控制按钮。 所述的连接板与传动轴连接，所述的传动轴与连杆连接，所述的连杆与变频马达的曲轴连接。 本专利技术优点在于:1、本专利技术的试验设备设有T形的工装本体，以及与之相配合的U型的夹具，可对密封条横向和纵向进行试验，从而使试验结果准确度高，误差小。 2、采用两组变频马达控制汽车钣金的运动速度和频次，使得试验周期快，减少试验时间。 3、设有螺杆，可调节密封条的压缩高度。 4、设有定位杆，使得工装本体在定位杆方向上移动，可保证密封条与汽车钣金均衡接触。 5、实践证明，密封条在装车后测试周期较长，一般为20天，而使用本专利技术的试验设备测试只需1.5天。 【专利附图】【附图说明】 附图1是本专利技术的一种汽车密封条耐久试验设备的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术提供的【具体实施方式】作详细说明。 附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示: 1.工装本体11.第一夹持面 13.夹具131.夹头 14.第一固定按钮2.密封条 21.汽车钣金 22.螺栓 23.连接板 3.底板 31.凸块 32.高度阀 33.螺杆 34.定位杆 35.支撑腿 4.变频马达 41.曲轴 42.连杆 43.传动轴44.运动设备 5.测试设备51.控制按钮。 实施例1请参照图1，图1是本专利技术的一种汽车密封条耐久试验设备结构示意图，所述的试验设备设有工装本体1、高度阀32、汽车钣金21和变频马达4。所述的工装本体I呈“T”形，位于底板3上，所述的工装本体I设有第一夹持面11、第二夹持面(与所述第一夹持面11相对的面)、第三夹持面(即工装本体I顶面)和第四夹持面(即工装本体I底面)，所述的工装本体I上还设有圆孔(图中未标出);所述底板3置于支撑腿35上，所述底板3上设有凸块31 ；所述的凸块31与底板3是一体成型结构；所述的凸块31设有与工装本体I相对应的圆孔(图中未标出);所述凸块31与工装本体I之间的圆孔中设有螺杆33和定位杆34，所述的螺杆33位于两定位杆34之间；所述的螺杆33上设有外螺纹，其一端设有高度阀32 ;所述高度阀32设有内螺纹，与螺杆33外螺纹固定连接；所述试验设备还设有夹具13，所述夹具13呈“U”型，设有两个夹头131 ;所述的夹头131上设有第一固定按钮14 ;所述的夹具13上设有密封条嵌合槽(图中未标出);所述的汽车钣金21下边缘与连接板23通过螺栓22固定连接，所述的连接板23与传动轴43连接，所述的传动轴43与连杆42连接，所述的连杆42与变频马达4的曲轴41连接；所述的变频马达4置于运动设备44中，所述的运动设备44 一侧还设有测试设备5 ;所述测试设备5设有控制按钮51。 需要说明的是:所述汽车钣金21在本专利技术的试验设备中上下运动；所述的“横向”是指密封条2在测试状态下，与汽车钣金21运动方向垂直的方向；所述的“纵向”是指密封条2在测试状态下，与汽车钣金21运动方向平行的方向；所述的工装本体I采用金属材料制成，位于底板3上，可以沿定位杆34的方向移动；当对密封条进行横向测试时，所述的第一固定按钮14用于固定工装本体I的第一夹持面11与夹头131以及第二夹持面与夹头131，旋转锁紧，防止横向移动；当对密封条纵向测试时，所述的第一固定按钮14用于固定工装本体I的第三夹持面与夹头131以及第四夹持面与夹头131，防止纵向移动；所述的定位杆34连接工装本体I和凸块31，防止工装本体I横向移动，移出底板3 ;所述的高度阀32用于调节密封条2的压缩高度；通过调整高度阀32，把密封条2调整到装车后所要求的高度；所述的曲轴41采用偏心形式，所述连杆42 —端与曲轴41连接，一端与传动轴43连接，由于曲轴41采用偏心结构，当曲轴41旋转时，带动连杆42上下移动，由于连杆42与传动轴43相连，通过传动轴43带动汽车钣金21上下移动；所述的变频马达4共有两组，采用两组变频马达4控制汽车钣金21上下运动，从而加快变频马达4的旋转速度，缩短了测试时间。所述的控制按钮51可以设定测试的频次和测试次数；所述的变频马达4通过测试设定的参数，在电磁感应的作用下旋转；所述的汽车钣金21与密封条2紧密接触，当汽车钣金21上下运动时，对密封条2磨损，试验结束后，通过观察密封条2表面产生的裂纹，以及密封条2的磨削量，可以测试密封条2的使用寿命，耐久性能。本专利技术中，所述的运动设备44和测试设备5也可以使用其他构造的装置，以提供给所述的汽车钣金21动力。 本专利技术的试验设备使用方法是:首先按照标准要求规定选取密封条2长度，把待测试的密封条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车密封条耐久试验设备，其特征在于，包括工装本体、高度阀；所述的工装本体呈“T”形，位于底板上；所述的工装本体设有第一夹持面、第二夹持面、第三夹持面和第四夹持面；所述底板置于支撑腿上；所述底板上设有凸块；所述的凸块与底板是一体成型结构；所述的凸块设有与工装本体相对应的圆孔；所述凸块与工装本体之间的圆孔中设有螺杆和定位杆；所述的螺杆位于两定位杆之间；所述的螺杆上设有外螺纹，其一端设有高度阀；所述工装本体连接有夹具，所述夹具呈“U”型，设有两个夹头，所述的夹头上设有第一固定按钮；所述的夹具上设有密封条嵌合槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪荣华，姚刚，金涛，
申请(专利权)人：太仓荣南密封件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32