【技术实现步骤摘要】
可防止过载的汽车点火开关试验装置
本技术涉及一种可防止过载的汽车点火开关试验装置。
技术介绍
在汽车点火开关试验中，经常出现点火钥匙扭断的情况。造成钥匙扭断主要原因是点火开关锁芯经常容易卡滞，使得试验过程中点火钥匙插入部分随同点火开关锁芯被卡住而无法转动，而同时，钥匙壳体在机械手的带动下继续旋转，从而导致点火钥匙被扭断。另外，在点火开关装夹调试过程中，由于装夹误差，也经常出现扭矩过大的情况。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种可防止过载的汽车点火开关试验装置。本技术提供一种可防止过载的汽车点火开关试验装置，包括旋转伺服电机、 夹持装置及防过载装置，该夹持装置用以夹持待进行点火试验的点火钥匙，该防过载装置装设于该夹持装置与该旋转伺服电机之间，该防过载装置包括套接件、连接件、卡锁件、弹性件及调节件，该套接件与该旋转伺服电机连接，该套接件内设有套接孔，该套接件上设有与该套接孔相互连通的调节孔，该连接件的一端伸入该套接件的套接孔内，另一端伸出于该套接件外与该夹持装置连接，该连接件的外周壁上对应该套接件上的调节孔凹设有卡锁槽，该卡锁件装设于该套接件的调节孔内并部分收容于...
【技术保护点】
一种可防止过载的汽车点火开关试验装置（100），包括旋转伺服电机（30）及夹持装置（50），该夹持装置（50）与该旋转伺服电机（30）连接，该夹持装置（50）用以夹持待进行点火试验的点火钥匙（90）；其特征在于：该汽车点火开关试验装置（100）还包括防过载装置（70），该防过载装置（70）装设于该夹持装置（50）与该旋转伺服电机（30）之间；该防过载装置（70）包括套接件（71）、连接件（73）、卡锁件（75）、弹性件（77）及调节件（79），该套接件（71）与所述旋转伺服电机（30）连接，该套接件（71）内设有套接孔（711），该套接件（71）上设有与该套接孔（711）相...
【技术特征摘要】
1.一种可防止过载的汽车点火开关试验装置(100)，包括旋转伺服电机(30)及夹持装置(50)，该夹持装置(50)与该旋转伺服电机(30)连接，该夹持装置(50)用以夹持待进行点火试验的点火钥匙(90);其特征在于该汽车点火开关试验装置(100)还包括防过载装置(70)，该防过载装置(70)装设于该夹持装置(50)与该旋转伺服电机(30)之间；该防过载装置(70)包括套接件(71)、连接件(73)、卡锁件(75)、弹性件(77)及调节件(79)，该套接件(71)与所述旋转伺服电机(30)连接，该套接件(71)内设有套接孔(711)，该套接件(71)上设有与该套接孔(711)相互连通的调节孔(713);该连接件(73)的一端伸入该套接件(71)的套接孔(711)内，另一端伸出于该套接件(71)外与该夹持装置(50 )连接，该连接件(73 )的外周壁上对应该套接件(71)上的调节孔(713)凹设有卡锁槽(737);所述卡锁件(75)装设于该套接件(71)的调节孔(713)内并部分收容于该连接件(73)的卡锁槽(737)内，将该套接件(71)与该连接件(73 )卡锁连接；该调节件(79 )随同该弹性件(77 )可调节地装设于该套接件(71)的调节孔(713)内，该弹性件(77)的两端分别弹性抵持于该调节件(79)与该卡锁件(75)上。2.根据权利要求I所述的可防止过载的汽车点火开关试验装置(100)，其特征在于该旋转伺服电机(30)包括电机主体(31)及由该电机主体(31)驱动旋转且一端伸出于该电机主体外的驱动轴(35 ...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈迹，马芳武，杨国斌，何后裔，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，
类型：实用新型
国别省市：
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