【技术实现步骤摘要】
一种液压减震器
本技术涉及一种车辆减震器，具体的说涉及一种液压减震器。
技术介绍
车辆行驶过程中，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善车辆行驶平 顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前，车辆中常见的减震器为双筒结构(即内筒 和外筒)并采用高压密封气体，其结构和生产工艺都比较复杂。由于采用了高压密封气体， 活塞杆上下活动时，如有较硬的灰尘颗粒粘在活塞杆密封处，易使活塞杆造成划痕，导致高 压密封气体泄漏、流失，压力不足，致使减震器不能正常工作，甚至报废。由于气体有热胀冷 缩的原因，因此高压密封气体受温度影响严重，造价高，易损坏，而且外特性、外力速度响应 能力等都很差。另外，填充高压密封气体需要专用设备高压枪，安装复杂，而且运输这样的 减震器极不方便，当有不当操作，使高压气体泄入活塞工作腔内筒，造成减震性能下降。这 样的减震器报废处理也极为麻烦，因为在报废后，仍然是一个危险品，一旦受热，易引起爆 炸，造成事故。申请号201120212428. 4，授权公告号CN 202140498 U的车辆减震器包括密封 的外壳体，外壳体上装有阀式注油孔和针状排气阀，外壳体内设有活塞和活塞杆，活塞上均 布有多个垂直地贯穿于活塞的泄流孔，活塞杆上的上端穿过密封的外壳体的顶部；外壳体 内的底部自下而上地放入有弹性物和网状盖，活塞与网状盖之间充满液压油；活塞杆的顶 端及密封的外壳体外部的底端均分别设有固定环；每个泄流孔上均设有一单向阀，每两个 相邻的泄流孔上的单向阀的位置呈交错地设置在所在泄流孔的顶端和底端(一个泄流孔是 将单向阀设在泄流孔的顶端位置，另一个泄流孔...
【技术保护点】
一种液压减震器，包括活塞杆和活塞，所述活塞杆与活塞连接为一整体，其特征在于：所述活塞设有至少一道环形沟槽，所述沟槽内安装有活塞环，所述活塞环表面粗糙Ra为0.2，所述活塞环表面设有氮化层，所述氮化层硬度达到950HV以上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高静，袁代华，邓金智，斯明玉，
申请(专利权)人：成都市翻鑫家科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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