液压型阻尼器制造技术

液压型阻尼器，属于液压控制装置技术领域。其包括机体，机体前端内侧螺纹连接前端挡圈，前端挡圈中穿插设置与前端挡圈连接的活塞杆，机体中部套接设置圆筒，圆筒内设有与活塞杆连接的活塞，活塞后端设置单向阀，机体后端内侧螺纹连接后端螺母，后端螺母中穿插设置调节阀，调节阀前端配合设置过滤器，过滤器弹性连接活塞，调节阀后端配合设置速度调节旋钮。上述的液压型阻尼器，结构简单，设计合理，通过内部结构合理的设置，克服了阻尼器常见的弱点，使得个体之间一致性优良，并能够使阻尼器阻尼系数变为无限大，方便特殊使用的场合，并且本实用新型专利技术的液压型阻尼器，稳定性高，使用寿命上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压控制装置
，具体涉及液压型阻尼器。
技术介绍
液压阻尼器为在高速运动状态下需减速后进行恒速运动的阻尼机械。现有的阻尼器大多采用空气阻尼的形式，此类空气阻尼器工作时，存在着一个空气的压缩比，造成初期阻尼不够，阻尼系数不稳定
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于设计提供一种液压型阻尼器的技术方案。所述的液压型阻尼器，包括机体，其特征在于所述的机体前端内侧螺纹连接前端挡圈，前端挡圈中穿插设置与前端挡圈连接的活塞杆，所述的机体中部套接设置圆筒，圆筒内设有与活塞杆连接的活塞，活塞后端设置单向阀，所述的机体后端内侧螺纹连接后端螺母，后端螺母中穿插设置调节阀，调节阀前端配合设置过滤器，过滤器弹性连接活塞，所述的调节阀后端配合设置速度调节旋钮。所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的前端挡圈与活塞杆之间设有自润滑轴承。所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞杆后端套接设置弹簧保持架，弹簧保持架与前端挡圈之间配合设置弹簧B。所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞杆后端通过套接设置的衬垫支撑在机体内。所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞通过前端套接设置的支圈支撑在圆筒内。所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的单向阀包括钢珠、环形弹簧和孔用挡圈，所述的钢珠和环形弹簧通过孔用挡圈限制在活塞后端内腔中。所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞和活塞杆之间设有间隔圈，间隔圈密封圆筒。所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞后端与过滤器之间设置弹簧A。所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的速度调节旋钮通过侧面设置的固定螺丝与调节阀固定连接，速度调节旋钮通过端面设置的密封螺丝将调节阀后端密封。上述的液压型阻尼器，结构简单，设计合理，通过内部结构合理的设置，克服了阻尼器常见的弱点，使得个体之间一致性优良，并能够使阻尼器阻尼系数变为无限大，方便特殊使用的场合，并且本技术的液压型阻尼器，稳定性高，使用寿命上。附图说明图I为本技术的结构示意图。图中1_速度调节旋钮；2_固定螺丝；3_调节阀；4_后端螺母；5-机体；6-弹簧A ;7_圆筒；8_环形弹簧；9-活塞；10_衬垫；11-活塞杆；12_自润滑轴承；13-前端挡圈；14-弹簧B ; 15-弹簧保持架；16_间隔圈；17_支圈；18_钢珠；19_孔用挡圈；20_过滤器；21-密封螺丝。 具体实施方式以下结合说明书附图来进一步说明本技术。如图I所示，液压型阻尼器包括机体5及设置在机体5内腔的活塞杆11、圆筒7、活塞9、调节阀3。液压型阻尼器的具体结构如下机体5的前端内侧螺纹连接前端挡圈13，前端挡圈13中穿插设置活塞杆11。为了使得前端挡圈13与活塞杆11之间能够有相对的滑动，在前端挡圈13与活塞杆11之间配合设置了自润滑轴承12。活塞杆11穿过前端挡圈13后进入机体5内腔，并且通过其后端设置的衬垫10支撑在机体5内腔中。活塞杆11外套接设置了弹簧保持架15，通过弹簧保持架15与前端挡圈13之间设置的弹簧B14，使活塞杆11和前端挡圈13弹性连接。机体5中部内腔中设有圆筒7，圆筒7内设有活塞9，并且活塞9通过支圈17支撑在圆筒7内。活塞9与活塞杆11连接，并且在活塞9与活塞杆11之间设有间隔圈16，间隔圈16将圆筒7前端口密封。活塞9后端设有单向阀，该单向阀包括设置在活塞9后端空腔的钢珠18、环形弹簧8和孔用挡圈19，孔用挡圈19将钢珠18和环形弹簧8限制在活塞9后端空腔中。机体5后端内侧通过与机体5螺纹连接的后端螺母4固定调节阀3，调节阀3穿插在后端螺母4中。调节阀3前端配合设置过滤器20，过滤器20用于过滤液压油，过滤器20通过设置的弹簧A6弹性连接活塞9，弹簧A6位于圆筒7内。调节阀3后端配合设置速度调节旋钮1，速度调节旋钮I通过侧面设置的固定螺丝2与调节阀3固定连接，速度调节旋钮I通过端面设置的密封螺丝20将调节阀3后端密封。本技术中机体5及衬垫10后侧的腔体中填充有工作油。工作时，活塞杆11受到外界力，弹簧B14压缩，推动活塞9向后运动，弹簧A6压缩；活塞9向后运动后活塞9后侧工作油挤压,使得活塞9后侧压力大于前侧的压力，从而使活塞9中的单向阀处在关闭状态；活塞9后侧压力增大后，在工作油的作用下调节后端螺母4与调节阀3之间的阀孔，工作油进入调节阀3中；进入调节阀3中的工作油通过圆筒7与机体5之间的间隙进入活塞9的前端填补因活塞9向后运动产生的空腔空隙。结束工作后，弹簧A6回弹，此时活塞9前侧液压油压力大于后侧的压力，工作油作用于钢珠18后，开启单向阀，位于活塞9前侧的工作油通过单向阀进入活塞9的后端，以保持活塞9两端的液压油平衡。速度调节旋钮I和调节阀4是相互连接的，起着调节与后端螺母4油量流量的大小。流量大，阻尼系数小，阻尼力小；流量小，阻尼系数大，阻尼力大本产品适合于高速运动状态下减速后需恒定运动的场合，阻尼力可根据需要进行调节。由于液压阻尼不存在空气中的压缩关系，因此本技术稳定性好、寿命长，可用于频繁运动需阻尼的场合。以上所述及图中所示的仅是本技术的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。·权利要求1.液压型阻尼器，包括机体(5)，其特征在于所述的机体(5)前端内侧螺纹连接前端挡圈(13 )，前端挡圈(13)中穿插设置与前端挡圈(13 )连接的活塞杆(11)，所述的机体(5 )中部套接设置圆筒(7)，圆筒(7)内设有与活塞杆(11)连接的活塞(9)，活塞(9)后端设置单向阀，所述的机体(5)后端内侧螺纹连接后端螺母(4)，后端螺母(4)中穿插设置调节阀(3)，调节阀(3)前端配合设置 过滤器(20)，过滤器(20)弹性连接活塞(9)，所述的调节阀(3)后端配合设置速度调节旋钮(I)。2.如权利要求I所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的前端挡圈(13)与活塞杆(11)之间设有自润滑轴承(12)。3.如权利要求I所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞杆(11)后端套接设置弹簧保持架(15)，弹簧保持架(15)与前端挡圈(13)之间配合设置弹簧B (14)。4.如权利要求I所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞杆(11)后端通过套接设置的衬垫(10)支撑在机体(5)内。5.如权利要求I所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞(9)通过前端套接设置的支圈(17)支撑在圆筒(7)内。6.如权利要求I所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的单向阀包括钢珠(18)、环形弹簧(8)和孔用挡圈(19)，所述的钢珠(18)和环形弹簧(8)通过孔用挡圈(19)限制在活塞(9)后端内腔中。7.如权利要求I所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞(9)和活塞杆(11)之间设有间隔圈(16)，间隔圈(16)密封圆筒(7)。8.如权利要求I所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的活塞(9)后端与过滤器(20)之间设置弹簧A (6)。9.如权利要求I所述的液压型阻尼器，其特征在于所述的速度调节旋钮(I)通过侧面设置的固定螺丝(2)与调节阀(3)固定连接，速度调节旋钮(I)通过端面设置的密封螺丝(21)将调节阀(3)后端本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压型阻尼器，包括机体（5），其特征在于所述的机体（5）前端内侧螺纹连接前端挡圈（13），前端挡圈（13）中穿插设置与前端挡圈（13）连接的活塞杆（11），所述的机体（5）中部套接设置圆筒（7），圆筒（7）内设有与活塞杆（11）连接的活塞（9），活塞（9）后端设置单向阀，所述的机体（5）后端内侧螺纹连接后端螺母（4），后端螺母（4）中穿插设置调节阀（3），调节阀（3）前端配合设置过滤器（20），过滤器（20）弹性连接活塞（9），所述的调节阀（3）后端配合设置速度调节旋钮（1）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹高峰，
申请(专利权)人：詹高峰，
类型：实用新型
国别省市：