【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装载机配件改良，尤其是涉及一种减速器油封。
技术介绍
装载机主减速器是采用单个旋转油封来进行密封，采用这样的结构密封，使用时间长时，会有杂质进入油封内，使油封失效，造成漏油故障，本技术很好的解决了现有存在的技术问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是一种减速器油封，其主要解决现有技术存在不足之处的特点。本技术的上述技术问题是通过下述技术方案得以解决的。本技术的一种减速器油封，包括两个旋转油封，其特征在于所述的两个旋转油封的密封口不同，第一个油封的密封口向外，第二个油封的密封口向内。本技术的具有结构简单，使用方便，由于两个旋转油封的密封口不同，第一个油封会挡住杂质进入油封，第二个油封会挡住油进入油封，由于油封内没有杂质进入，保证了油封的正常使用，避免了故障的发生。附图说明附图I是本技术的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步具体说明。实施例，如图I所示，本例的一种减速器油封，包括两个旋转油封1，其特征在于所述的两个旋转油封I的密封口 2不同,第一个油封的密封口 2向外,第二个油封的密封口 2向内。使用时，由于两个旋转油封的密封口不同，第一个油封会挡住杂质进入油封，第二个油封会挡住油进入油封，由于油封内没有杂质进入，保证了油封的正常使用，避免了故障的发生。权利要求1. 一种减速器油封，包括两个旋转油封，其特征在于所述的两个旋转油封的密封口不同，第一个油封的密封口向外，第二个油封的密封口向内。专利摘要本技术涉及一种装载机配件改良，尤其是涉及一种减速器油封，其主要解决现有技术存在不足之处的特点。本技术的一...
【技术保护点】
一种减速器油封，包括两个旋转油封，其特征在于所述的两个旋转油封的密封口不同，第一个油封的密封口向外，第二个油封的密封口向内。
【技术特征摘要】
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