轨道车辆走行齿轮箱密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆走行齿轮箱密封结构，包括端盖、骨架油封、轴承座、密封环和密封套，轴承座第一密封凸缘与密封环第一凸缘相对应且形成第一周向密封间隙，轴承座第二密封凸缘与密封环第二凸缘相对应且形成第二周向密封间隙，轴承座第三密封凸缘与密封环第三凸缘相对应且形成第三周向密封间隙，轴承座第五密封凸缘伸在密封环的第二迷宫密封槽中，密封环第四凸缘伸在轴承座的第一迷宫密封槽中形成迷宫密封，轴承座和密封环之间还形成第一环形密封腔、第二环形密封腔和第三环形密封腔，轴承座上且位于各密封腔底部设有回油孔，骨架油封安装在端盖与密封套之间，骨架油封与密封套形成接触式密封。本发明专利技术双向密封可靠、结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种采用油润滑的齿轮箱的旋转贯通部位的密封结构，尤其适用于中、高速轨道车辆传动齿轮箱的车轴旋转贯通部位的密封。
技术介绍
目前，我国的轨道车辆走行齿轮箱大多采用油润滑。走行齿轮箱在使用过程中若出现润滑油泄漏，不但影响齿轮箱内齿轮、轴承等重要零件的使用寿命，而且会造成轨道沿线的环境污染，甚至影响到车辆走行部的粘着性能。同时，齿轮箱在使用过程中，外界的雨雪灰尘等杂物一旦进入齿轮箱内，将会对轴承、齿轮等的使用寿命和润滑油的性能产生不同程度的影响，因此在设计齿轮箱的密封系统时，不但要求保证齿轮箱内的润滑油不能向外泄露出去，同时还必须要求齿轮箱外的杂物等不能进入箱体内部，即要求齿轮箱的密封结构能够实现双面密封。在中国专利公开号为CN102009663A，名称为“城轨车辆齿轮箱密封结构”的专利文献中，介绍了一种用于城轨车辆齿轮箱的双向密封结构。在该技术方案中，只设置了一道周向密封间隙，因此只适用于城轨、地铁等运行速度不高的场合。随着走行齿轮箱运行速度的提高，齿轮箱内部压力也相对升高，其密封的可靠性就不能满足走行齿轮箱的使用要求。随着我国轨道车辆运行速度不断向中、高速发展，对其可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆走行齿轮箱密封结构，包括固定在箱体（15）上的轴承座（1）和固定在车轴（16）上的密封环（4），所述轴承座（1）具有安装轴承外圈的配合孔，还具有轴承座第一密封凸缘（1?1）、轴承座第四密封凸缘（1?4）和轴承座第五密封凸缘（1?5），轴承座第四密封凸缘（1?4）与轴承座第五密封凸缘（1?5）之间形成第一迷宫密封槽（6），所述密封环（4）具有密封环第一凸缘（4?1）、密封环第三凸缘（4?3）和密封环第四凸缘（4?4），密封环第四凸缘（4?4）与密封环（4）环体之间形成第二迷宫密封槽（7），所述轴承座（1）的轴承座第一密封凸缘（1?1）与密封环（4）的密封环第一凸缘（4?1）相对应且形...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡高华，陈亚东，
申请(专利权)人：常州市瑞泰工程机械有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：