一种减速箱引流自密封装置。主要解决现有减速箱的输入、输出轴端漏油的问题。其特征在于：端盖密封罩(3)下方有集油室(9)，端盖密封罩(3)固定在轴承盖(1)上，密封垫(2)置于端盖密封罩(3)与轴承盖(1)之间，防尘密封圈(4)置于端盖密封罩(3)内孔内，挡油环(7)连接在端盖密封罩(3)内右端，挡油环(7)外径上的凹槽内和内孔内的凹槽内分别填充有密封填料，螺旋刮油板(6)螺旋固定在输入输出轴(5)上，回油螺栓(8)连接在端盖密封罩(3)下方的减速箱体，回油螺栓(8)内有与集油室(9)和减速箱体内相通的油道(10)。该减速箱引流自密封装置能够有效密封减速箱的输入、输出轴端的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油田抽油机减速箱，尤其是减速箱引流自密封装置。
技术介绍
在油田采油领域普遍采用梁式机构的抽油机，减速箱抽油机重要组成部分。而现有减速箱由于结构原因存在减速箱的输入、输出轴端漏油，加重齿轮的磨损，增加齿轮油的损耗，影响设备正常运行且易造成井场环境污染，给生产管理带来麻烦。
技术实现思路
为了解决现有减速箱的输入、输出轴端漏油的问题。本技术提供一种减速箱引流自密封装置。该减速箱弓I流自密封装置能够有效密封减速箱的输入、输出轴端的特点。 本技术的技术方案是该减速箱引流自密封装置包括固定在减速箱体上的轴承盖、密封垫、端盖密封罩、防尘密封圈、输入输出轴、螺旋刮油板、挡油环以及回油螺栓。端盖密封罩下方有集油室，端盖密封罩通过螺栓固定在轴承盖上，密封垫置于端盖密封罩与轴承盖之间，防尘密封圈置于端盖密封罩内孔内，并与输入输出轴相接触，挡油环连接在端盖密封罩内右端，挡油环外径上的凹槽内和内孔内的凹槽内分别填充有密封填料，螺旋刮油板螺旋固定在输入输出轴上，回油螺栓连接在端盖密封罩下方的减速箱体，回油螺栓内有与集油室和减速箱体内相通的油道。本技术具有如下有益效果该减速箱引流自密封装置由于采用端盖密封罩下方有集油室，端盖密封罩通过螺栓固定在轴承盖上，密封垫置于端盖密封罩与轴承盖之间，防尘密封圈置于端盖密封罩内孔内，并与输入输出轴相接触，挡油环固定在端盖密封罩内右端，挡油环外径上的凹槽内和内孔内的凹槽内分别填充有密封填料，螺旋刮油板螺旋固定在输入输出轴上，回油螺栓连接在端盖密封罩下方的减速箱体，回油螺栓内有与集油室和减速箱体内相通的油道的结构。利用螺旋刮油板、挡油环挡油，利用集油室和回油螺栓引流疏导防漏。螺旋刮油板、挡油环使溢出的齿轮油在轴转动时被甩到端盖密封罩内防止泄漏到轴端外部，并沿着端盖密封罩内壁回流到集油室，二次回流的齿轮油通过回油螺栓送回减速箱油箱，从根本上解决了减速箱漏油的难题，使减速箱的密封由原来的易损件，变为与整体设备使用寿命相当的部件，既环保有经济，更加便于井场的生产管理，而且结构简单，安全、节能，环保。所以说该减速箱引流自密封装置能够有效密封减速箱的输入、输出轴端的特点。附图说明附图I是本技术结构示意图。图中I-轴承盖，2-密封垫，3-端盖密封罩，4-防尘密封圈，5-输入输出轴，6-螺旋刮油板，7-挡油环，8-回油螺栓，9-集油室，I O-油道。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明由附图所示，该减速箱引流自密封装置包括固定在减速箱体上的轴承盖I、密封垫2、端盖密封罩3、防尘密封圈4、输入输出轴5、螺旋刮油板6、挡油环7以及回油螺栓8。端盖密封罩3下方有集油室9，端盖密封罩3通过螺栓固定在轴承盖I上，密封垫2置于端盖密封罩3与轴承盖I之间，防尘密封圈4通过外径上的凹槽卡套在端盖密封罩3内孔内，并与输入输出轴5相接触，挡油环7连接在端盖密封罩3内右端，挡油环7外径上的凹槽内和内孔内的凹槽内分别填充有密封填料，螺旋刮油板6螺旋固定在输入输出轴5上，回油螺栓8连接在端盖密封罩3下方的减速箱体，回油螺栓8内有与集油室9和减速箱体内相通的油道10。所述的输入输出轴5是指减速箱上的输入轴和输出轴,在输入轴和输出轴上分别安装该减速箱引流自密封装置。所述的密封填料采用O形密封圈。实际使用时该减速箱引流自密封装置轴承盖I与密封垫2及端盖密封罩3采用·紧固螺栓、回油螺栓8相连接，端盖密封罩3与输入输出轴5由防尘密封圈4、挡油环7隔离，形成集油室9，从轴承盖I、输入输出轴5缝隙处溢出的齿轮油经螺旋刮油板6在输入输出轴5转动时被甩到端盖密封罩3内壁上，并沿着端盖密封罩3内壁回流到集油室9内，二次收集的齿轮油经端盖密封罩3的集油室9及回油螺栓8上的油道10通畅地二次流回减速箱箱体内，从而起到减速箱引流自密封的作用。该减速箱引流自密封装置在不改变原减速箱结构的基础上，针对减速箱泄露原因，确定了密封结构改进的两个原则，即引流和疏导。引流就是设法使从轴端溢出的齿轮油经螺旋刮油板6、挡油环7在轴转动时被甩到端盖密封罩3内防止泄漏到轴端外部，并沿着端盖密封罩3内壁回流到集油室9内，消除由内外压力不均衡或轴端密封失效而引起的齿轮油泄露。疏导就是使可能往轴端外渗漏的油能够通畅地二次流回减速箱箱体内。解决了抽油机减速箱的输入、输出轴端采用橡胶圈密封，长期在野外风沙中运行，造成密封失效，致使减速箱漏油，加重齿轮的磨损，增加齿轮油的损耗的问题，进而保证设备正常运行和井场环境。权利要求1.一种减速箱引流自密封装置，包括固定在减速箱体上的轴承盖(I)、密封垫(2)、端盖密封罩(3)、防尘密封圈(4)、输入输出轴(5)、螺旋刮油板(6)、挡油环(7)以及回油螺栓(8)，其特征在于端盖密封罩(3)下方有集油室(9)，端盖密封罩(3)通过螺栓固定在轴承盖(I)上，密封垫(2)置于端盖密封罩(3)与轴承盖(I)之间，防尘密封圈(4)置于端盖密封罩(3)内孔内，并与输入输出轴(5)相接触，挡油环(7)连接在端盖密封罩(3)内右端，挡油环(7)外径上的凹槽内和内孔内的凹槽内分别填充有密封填料，螺旋刮油板(6)螺旋固定在输入输出轴(5)上，回油螺栓(8)连接在端盖密封罩(3)下方的减速箱体，回油螺栓(8)内有与集油室(9)和减速箱体内相通的油道(10)。专利摘要一种减速箱引流自密封装置。主要解决现有减速箱的输入、输出轴端漏油的问题。其特征在于端盖密封罩(3)下方有集油室(9)，端盖密封罩(3)固定在轴承盖(1)上，密封垫(2)置于端盖密封罩(3)与轴承盖(1)之间，防尘密封圈(4)置于端盖密封罩(3)内孔内，挡油环(7)连接在端盖密封罩(3)内右端，挡油环(7)外径上的凹槽内和内孔内的凹槽内分别填充有密封填料，螺旋刮油板(6)螺旋固定在输入输出轴(5)上，回油螺栓(8)连接在端盖密封罩(3)下方的减速箱体，回油螺栓(8)内有与集油室(9)和减速箱体内相通的油道(10)。该减速箱引流自密封装置能够有效密封减速箱的输入、输出轴端的特点。文档编号F16H57/04GK202746554SQ20122046122公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日专利技术者丁昔胜, 杨家凤, 金火庆 申请人:大庆宏实石油科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速箱引流自密封装置，包括固定在减速箱体上的轴承盖(1)、密封垫(2)、端盖密封罩(3)、防尘密封圈(4)、输入输出轴(5)、螺旋刮油板(6)、挡油环(7)以及回油螺栓(8)，其特征在于：端盖密封罩(3)下方有集油室(9)，端盖密封罩(3)通过螺栓固定在轴承盖(1)上，密封垫(2)置于端盖密封罩(3)与轴承盖(1)之间，防尘密封圈(4)置于端盖密封罩(3)内孔内，并与输入输出轴(5)相接触，挡油环(7)连接在端盖密封罩(3)内右端，挡油环(7)外径上的凹槽内和内孔内的凹槽内分别填充有密封填料，螺旋刮油板(6)螺旋固定在输入输出轴(5)上，回油螺栓(8)连接在端盖密封罩(3)下方的减速箱体，回油螺栓(8)内有与集油室(9)和减速箱体内相通的油道(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁昔胜，杨家凤，金火庆，
申请(专利权)人：大庆宏实石油科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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