一种密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种密封装置，与减速箱以及减速箱上的迷宫式密封圈配合，包括：密封部件，密封部件套在减速箱的轴上，密封部件具有外圈和内圈；紧固部件，用于将密封部件固定在减速箱的轴上；安装在密封部件外圈的v型密封圈，v型密封圈的一端与迷宫式密封圈外端面贴合，形成密封面；安装在密封部件内圈的o型密封圈，o型密封圈与减速箱轴过盈配合。本实用新型专利技术通过两个密封面形成了对减速箱与迷宫式密封圈的组合密封，有效阻止腐蚀性气体进入减速箱，提高了密封的效果，避免了减速箱内部生锈。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封装置，尤其涉及一种减速箱防锈密封装置。
技术介绍
对于采用迷宫式密封的减速箱，在长途海上或路上运输过程中由于迷宫式密封本身的结构原因使得减速箱内部与外部空气相通，导致气体会进入到减速箱导致内部零件的锈蚀，严重影响产品的使用。图I为现有技术中减速箱与迷宫式密封间配合的示意图。图中显示减速箱4，减速箱的轴41和迷宫式密封圈5。如图I中箭头所示，外部气体可通过箭头所指的通道进入减速箱4内部。目前对于减速箱内部防锈的解决办法一般是往减速箱里添加N213抑制剂以阻 止外部气体进入减速箱4。但是由于该抑制剂具有挥发作用，对于采用迷宫式密封的减速箱4来说由于减速箱4内部与外部相通，防锈剂在减速箱4内部经过一段时间后挥发，防锈作用便失去作用，防锈效果不好。另外防锈剂在减速箱4里挥发后减速箱内部气压增大，客户在拆装减速箱包装时产生的压力容易发生事故，影响使用安全性。
技术实现思路
本技术提供一种密封装置，与减速箱以及减速箱上的迷宫式密封圈配合，包括密封部件，密封部件套在减速箱的轴上，密封部件具有外圈和内圈；紧固部件，用于将密封部件固定在减速箱的轴上；安装在密封部件外圈的V型密封圈，V型密封圈的一端与迷宫式密封圈外端面贴合，形成密封面；安装在密封部件内圈的O型密封圈，O型密封圈与减速箱轴过盈配合。O型密封圈可由橡胶材质构成。V型密封圈可由橡胶材质构成。紧固部件包括螺纹孔和紧固螺栓，通过螺纹孔和紧固螺栓配合将密封部件固定在减速箱的轴上。密封部件为一钢座。密封部件带有限位单元，用于限制V型密封圈和O型密封圈的轴向位移。本技术通过两个密封面形成了对减速箱与迷宫式密封圈的组合密封，有效阻止腐蚀性气体进入减速箱，提高了密封的效果，避免了减速箱内部生锈。附图说明下面将通过参照附图详细描述本专利技术的优选实施例，使本领域的普通技术人员更清楚本专利技术的上述及其它特征和优点，附图中图I为现有技术中减速箱与迷宫式密封间配合的示意图；图2为本技术的一个实施例的零部件拆卸图；图3为本技术的一个实施例的横截面示意图；图4为本技术的一个实施例与迷宫式密封圈以及减速箱的轴配合的横截面示意图。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同或相似的部件。请参见图2和图3，图2为本技术的一个实施例的零部件拆卸图，图3为本技术的一个实施例的横截面示意图。如图所示，本技术提供的一种防锈密封装置包括密封部件11，紧固部件12，V型密封圈2以及O型密封圈3。密封部件11可具有台阶113用于限制所述V型密封圈和O型密封圈的轴向位移。密封部件11可为钢座。密封部件11具有外圈111和内圈112。V型密封圈2安装在密封部件11的外圈111上，因有适量的过盈量，与外圈111紧密结合。O型密封圈3安装在密封部件11的内圈112，也因有适量的过盈量，与内圈112紧密结合。V型密封圈2和0型密封圈3均可为橡胶材质。紧固部件12如图所示，在本实施例中为三个螺纹孔和紧固螺栓。值得注意的是，本技术中的紧固部件12并不仅限于螺栓和螺纹孔的组合。任何能达到类似效果的结构均在本技术的范围内。紧固部件12包含的结构的数量也不限制于三个。现请参见图4，图4为本技术的一个实施例与迷宫式密封圈以及减速箱的轴配合的横截面示意图。如图所示，防锈密封装置套装在减速箱的轴41上，通过紧固部件12·(紧固螺栓和螺纹孔的配合)将防锈密封装置紧固安装在减速箱的轴41上。由于O型密封圈3的内径略小于减速箱轴41的直径，O型密封圈3与减速箱的轴41配合可形成了第一密封面。其密封效果可通过0形密封圈与轴41配合面的过盈量来进行调整。紧固部件12的作用包括，但不仅限于，避免了安装后部件松况，防止了密封装置回位，提高了密封的效果以及可靠性。当需要拆卸时，可以通过松动紧固部件12的紧固螺栓从而可以将整个防锈密封装置拆卸。此外，V型密封圈2的一端与迷宫式密封圈5的外端面配合，形成第二密封面。该密封面的密封效果通过整个防锈密封装置的轴向位移来进行调整。比如，当防锈密封装置越贴近迷宫式密封圈5，第二密封面的密封效果越显著。本技术集成V形密封圈2与0形密封圈3于一个密封部件11上，形成了对减速箱4的轴41与迷宫密封圈5的组合密封。由此，拦截了减速箱4内部与外部空气的通道，有效阻止腐蚀性气体进入减速箱。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种密封装置，与减速箱以及所述减速箱上的迷宫式密封圈配合，包括 密封部件，所述密封部件套在减速箱的轴上，所述密封部件具有外圈和内圈； 紧固部件，用于将所述密封部件固定在所述减速箱的轴上； 安装在所述密封部件外圈的V型密封圈，所述V型密封圈的一端与所述迷宫式密封圈外端面贴合，形成密封面； 安装在所述密封部件内圈的0型密封圈，所述0型密封圈与所述减速箱轴过盈配合。2.根据权利要求I所述的密封装置，其特征在于，所述0型密封圈由橡胶材质构成。3.如权利要求I或2所述的密封装置，其特征在于，所述V型密封圈由橡胶材质构成。4.如权利要求I所述的密封装置，其特征在于，所述紧固部件包括螺纹孔和紧固螺栓，通过所述螺纹孔和所述紧固螺栓配合将所述密封部件固定在所述减速箱的轴上。5.如权利要求I所述的密封装置，其特征在于，所述密封部件为一钢座。6.如权利要求I所述的密封装置，其特征在于，所述密封部件带有限位单元，用于限制所述V型密封圈和O型密封圈的轴向位移。专利摘要本技术提供一种密封装置，与减速箱以及减速箱上的迷宫式密封圈配合，包括密封部件，密封部件套在减速箱的轴上，密封部件具有外圈和内圈；紧固部件，用于将密封部件固定在减速箱的轴上；安装在密封部件外圈的v型密封圈，v型密封圈的一端与迷宫式密封圈外端面贴合，形成密封面；安装在密封部件内圈的o型密封圈，o型密封圈与减速箱轴过盈配合。本技术通过两个密封面形成了对减速箱与迷宫式密封圈的组合密封，有效阻止腐蚀性气体进入减速箱，提高了密封的效果，避免了减速箱内部生锈。文档编号F16H57/029GK202790469SQ20122034087公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日专利技术者陈遥飞 申请人:西门子机械传动(天津)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封装置，与减速箱以及所述减速箱上的迷宫式密封圈配合，包括：密封部件，所述密封部件套在减速箱的轴上，所述密封部件具有外圈和内圈;紧固部件，用于将所述密封部件固定在所述减速箱的轴上；安装在所述密封部件外圈的v型密封圈，所述v型密封圈的一端与所述迷宫式密封圈外端面贴合，形成密封面；安装在所述密封部件内圈的o型密封圈，所述o型密封圈与所述减速箱轴过盈配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈遥飞，
申请(专利权)人：西门子机械传动天津有限公司，
类型：实用新型
国别省市：