本发明专利技术公开了一种带制动器装置的主减速器，包括主减速器体，其特征在于所述的主减速器体中设有一级输出齿轮和二级输出齿轮，所述的一级输出齿轮上套有一级制动轴，所述的二级输出齿轮上套有二级制动轴，所述的一级制动轴的两端通过调整垫片与一级输出齿轮相啮合，所述的二级制动轴的两端通过调整垫片与二级输出齿轮相啮合，所述的主减速器体上设有制动器，所述的制动器的内部设有制动活塞，所述的制动活塞的端面连接有可以更换的制动垫片。本发明专利技术提供了一种带制动器装置的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种装载机上的主减速器领域，尤其是涉及一种带制动器装置的主减速器。
技术介绍
随着我国道路的条件改善和人们对生活品质的提高，装载机上的伞齿轮技术已不可逆转地向着小速比、低噪音、轻量化、环保节能，排放污染等主流趋势发展，该装载机主减速器内部的结构，其结构复杂，工作效率低，不利于整车减重，降低使用刹车而造成的磨损和发热情况发生。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服以上存在缺陷，提供一种结构简单，工作效率高，重量轻的带制动器装置的主减速器。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。本专利技术公开了一种带制动器装置的主减速器，包括主减速器体，其特征在于所述的主减速器体中设有一级输出齿轮和二级输出齿轮，所述的一级输出齿轮上套有一级制动轴，所述的二级输出齿轮上套有二级制动轴，所述的一级制动轴的两端通过调整垫片与一级输出齿轮相啮合，所述的二级制动轴的两端通过调整垫片与二级输出齿轮相啮合，所述的主减速器体上设有制动器，所述的制动器的内部设有制动活塞，所述的制动活塞的端面连接有可以更换的制动垫片。作为优选:所述一级制动轴的右侧壁与主减速器体间、二级制动轴的左侧壁与主减速器间、制动器两端与主减速器间分别通过双列向心球轴承相定位。作为优选:所述的制动活塞与制动器之间设有挡油盘。本专利技术提供了一种带制动器装置的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。【附图说明】附图1是本专利技术的一种结构示意图。图中标记:1-主减速器体:2_ —级输出齿轮:3_ 二级输出齿轮:4_ 一级制动轴:5-二级制动轴:6_调整垫片:7_制动器:8_制动活塞:9_制动垫片:10-双列向心球轴承:11-挡油盘。【具体实施方式】为了便于本领域普通技术人员理解和实施本专利技术，并结合附图对本专利技术的技术方案作进一步的具体说明。实施例:如图1所示，本例的带制动器装置的主减速器，包括主减速器体(1)，其特征在于所述的主减速器体(I)中设有一级输出齿轮(2)和二级输出齿轮(3)，所述的一级输出齿轮(2)上套有一级制动轴(4)，所述的二级输出齿轮(3)上套有二级制动轴(5)，所述的一级制动轴(4)的两端通过调整垫片(6)与一级输出齿轮(2)相啮合，所述的二级制动轴(5)的两端通过调整垫片(6)与二级输出齿轮(3)相啮合，所述的主减速器体(I)上设有制动器(7)，所述的制动器(7)的内部设有制动活塞(8)，所述的制动活塞(8)的端面连接有可以更换的制动垫片(9)，所述一级输出齿轮(2)的右侧壁与主减速器体(I)间、二级输出齿轮(3 )的左侧壁与主减速器(I)间、制动器(7 )两端与主减速器(I)间分别通过双列向心球轴承(10)相定位，所述的制动活塞(8)与制动器(7)之间设有挡油盘(11)。本专利技术提供了一种带制动器装置的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。以上所述仅为本专利技术的具体实施例，但本专利技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本专利技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本专利技术的专利范围之中。【主权项】1.带制动器装置的主减速器，包括主减速器体，其特征在于所述的主减速器体中设有一级输出齿轮和二级输出齿轮，所述的一级输出齿轮上套有一级制动轴，所述的二级输出齿轮上套有二级制动轴，所述的一级制动轴的两端通过调整垫片与一级输出齿轮相啮合，所述的二级制动轴的两端通过调整垫片与二级输出齿轮相啮合，所述的主减速器体上设有制动器，所述的制动器的内部设有制动活塞，所述的制动活塞的端面连接有可以更换的制动垫片。2.根据权利要求1所述的带制动器装置的主减速器，其特征在于所述一级制动轴的右侧壁与主减速器体间、二级制动轴的左侧壁与主减速器间、制动器两端与主减速器间分别通过双列向心球轴承相定位。3.根据权利要求1所述的带制动器装置的主减速器，其特征在于所述的制动活塞与制动器之间设有挡油盘。【专利摘要】本专利技术公开了一种带制动器装置的主减速器，包括主减速器体，其特征在于所述的主减速器体中设有一级输出齿轮和二级输出齿轮，所述的一级输出齿轮上套有一级制动轴，所述的二级输出齿轮上套有二级制动轴，所述的一级制动轴的两端通过调整垫片与一级输出齿轮相啮合，所述的二级制动轴的两端通过调整垫片与二级输出齿轮相啮合，所述的主减速器体上设有制动器，所述的制动器的内部设有制动活塞，所述的制动活塞的端面连接有可以更换的制动垫片。本专利技术提供了一种带制动器装置的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。【IPC分类】F16H1/02【公开号】CN105041975【申请号】CN201510389564【专利技术人】不公告专利技术人 【申请人】杨海良【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
带制动器装置的主减速器，包括主减速器体，其特征在于所述的主减速器体中设有一级输出齿轮和二级输出齿轮，所述的一级输出齿轮上套有一级制动轴，所述的二级输出齿轮上套有二级制动轴，所述的一级制动轴的两端通过调整垫片与一级输出齿轮相啮合，所述的二级制动轴的两端通过调整垫片与二级输出齿轮相啮合，所述的主减速器体上设有制动器，所述的制动器的内部设有制动活塞，所述的制动活塞的端面连接有可以更换的制动垫片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杨海良，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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