【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种主减速器主动润滑结构。
技术介绍
目前市场上所用的中桥主减速器结构，基本都没有主动润滑结构，这就造成了主减速器内的轴间差速器总成进油困难，润滑不足，进而导致轴间差速器齿轮及轴承干磨，损坏车桥内部零配件且增大车桥的噪声。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷或不足，本技术创新性地提出了一种新型的主减速器主动润滑结构，能够将主减速器壳内的润滑油通过输油通道输送到轴间差速器总成内部，从而对轴间差速器总成进行有效润滑。本技术的技术方案是这样实现的：一种主减速器主动润滑结构，其特征在于，包括油泵缸体、缸体堵盖、输油通道、第一油泵齿轮和第二油泵齿轮，所述第一油泵齿轮和第二油泵齿轮设置在油泵缸体内，所述第一油泵齿轮与主动锥齿轮配合连接，所述输油通道一端与过桥箱盖内壁通油孔连通，所述输油通道另一端与轴间差速器总成连通。进一步地，所述油泵缸体通过螺栓固定在过桥箱盖上。进一步地，所述输油通道与过桥箱盖内壁通油孔之间还设置有过滤网。进一步地，所述第一油泵齿轮和第二油泵齿轮通过圆柱销固定在油泵缸体内。进一步地，所述第一油泵齿轮与主动锥齿轮通过活动块连接。进一步地，所述活动块与主动锥齿轮通过销子固定连接。与现有技术方案相比，本技术的有益效果在于：本技术的技术方案能够将主减速器壳内的润滑油通过输油通道输送到轴间差速器总成内部，从而对轴间差速器总成进行有效润滑，大大提高车桥各部件...
【技术保护点】
一种主减速器主动润滑结构，其特征在于，包括油泵缸体、缸体堵盖、输油通道、第一油泵齿轮和第二油泵齿轮，所述第一油泵齿轮和第二油泵齿轮设置在油泵缸体内，所述第一油泵齿轮与主动锥齿轮配合连接，所述输油通道一端与过桥箱盖内壁通油孔连通，所述输油通道另一端与轴间差速器总成连通。
【技术特征摘要】
1.一种主减速器主动润滑结构，其特征在于，包括油泵缸体、缸体堵盖、输油通道、第一
油泵齿轮和第二油泵齿轮，所述第一油泵齿轮和第二油泵齿轮设置在油泵缸体内，所述第
一油泵齿轮与主动锥齿轮配合连接，所述输油通道一端与过桥箱盖内壁通油孔连通，所述
输油通道另一端与轴间差速器总成连通。
2.根据权利要求1所述的主减速器主动润滑结构，其特征在于，所述油泵缸体通过螺栓
固定在过桥箱盖上。
3.根据权利要求2所述的主减速器主动...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，袁旭飞，孙瑞峰，杨朝会，纪国清，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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