自行车用后轮毂制造技术

本发明专利技术提供能够测量驱动力且难以受到组装精度的影响的自行车用后轮毂。后轮毂（10）具备轮毂轴（20）、驱动部（2）、轮毂壳体（24）、第一相向部（54）、第二相向部（56）和驱动力测量部（26）。驱动部（22）旋转自如地支承于轮毂轴（20），能够安装链轮集合体（80）。轮毂壳体（24）旋转自如地支承于轮毂轴（20），被传递驱动部（22）的旋转。第一相向部（54）设于驱动部（22）。第二相向部（56）设于轮毂壳体（24）。驱动力测量部（26）具有传感器（58）。传感器（58）能够测定第一相向部与第二相向部（56）的间隔或者间隔的位移。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮毂，特别是构成自行车的后轮的轮毂的自行车用后轮毂。
技术介绍
自行车用后轮毂具备配置于后轮的旋转中心的轮毂轴、围绕轮毂轴旋转自如地安装的轮毂壳体、和与轮毂壳体在轴向邻接配置的自由轮。自由轮将与链条啮合的链轮的旋转传递给轮毂壳体。以往已知有一种自行车用后轮毂，其在该自由轮与轮毂壳体之间配置能够对骑乘者的驱动力进行测定的驱动力测定部(例如，参照专利文献I)。以往的自行车用后轮毂具有将自由轮与轮毂壳体连结的连结部件。连结部件形成 为圆筒形状，在一端部安装链轮，另一端部与轮毂壳体连结。在连结部件上设有用于检测该连结部的扭曲的应变测量仪，检测连结部的扭曲量。根据该测量到的扭曲量，测量骑乘者的驱动力。先行技术文献专利文献专利文献I :美国专利第6418797号说明书
技术实现思路
专利技术所要解决的课题对于以往的后轮毂，将应变测量仪直接粘贴在连结部上，例如需要使粘贴用的粘接剂的厚度均匀，故难以高精度地进行组装。本专利技术的课题在于提供能够测量驱动力且难以受到组装精度的影响的自行车用后轮毂。用于解决课题的手段专利技术I所涉及的自行车用后轮毂，具备轮毂轴、驱动部、轮毂壳体、至少一个第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用后轮毂，其特征在于，该自行车用后轮毂具备：轮毂轴；驱动部，该驱动部旋转自如地支承于上述轮毂轴，并能够安装驱动力传递部件；轮毂壳体，该轮毂壳体旋转自如地支承于上述轮毂轴，并被传递上述驱动部的旋转；至少一个第一相向部，该第一相向部设于上述驱动部；至少一个第二相向部，该第二相向部设于上述轮毂壳体并能够与上述第一相向部空开间隔地相向；以及驱动力测量部，该驱动力测量部具有至少一个传感器，该传感器能够对上述第一相向部与上述第二相向部的间隔或者间隔的位移进行测量。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：北村智，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：