一种车轮毂轴承外边打磨支架制造技术

本实用新型专利技术涉及车轮毂轴承生产行业技术领域，特别涉及一种车轮毂轴承外边打磨支架，包括底板，侧板的底端垂直固定在底板的侧壁上，底板上设置有两条带状的固定通孔；侧板设置有带状纵向孔和带状横向孔，带状纵向孔和带状横向孔相互垂直设置；螺丝穿过带状纵向孔后与横固定块的大螺纹孔相螺纹连接，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着横顶杆的上端面；螺丝穿过带状横向孔后与纵固定块的螺纹孔相螺纹连接，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着纵顶杆的端面。在使用本实用新型专利技术时，能够将轴承快速定位在回转盘上，有效防止轴承外边在打磨过程跑偏，保证加工轴承的同轴度和表面精度。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及车轮毂轴承生产行业
，特别涉及一种车轮毂轴承外边打磨支架，包括底板，侧板的底端垂直固定在底板的侧壁上，底板上设置有两条带状的固定通孔；侧板设置有带状纵向孔和带状横向孔，带状纵向孔和带状横向孔相互垂直设置；螺丝穿过带状纵向孔后与横固定块的大螺纹孔相螺纹连接，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着横顶杆的上端面；螺丝穿过带状横向孔后与纵固定块的螺纹孔相螺纹连接，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着纵顶杆的端面。在使用本技术时，能够将轴承快速定位在回转盘上，有效防止轴承外边在打磨过程跑偏，保证加工轴承的同轴度和表面精度。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。【专利说明】一种车轮毂轴承外边打磨支架
本技术涉及车轮毂轴承生产行业
，特别涉及一种车轮毂轴承外边打磨支架。
技术介绍
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。因此，轴承外边的同轴度和表面精度要求极高，现有轴承外边打磨采用打磨床,打磨床主要由机架、主轴电机、回转盘、打磨电机和砂轮组成,主轴电机和打磨电机固定设置在机架上，主轴电机的主轴与回转盘相连接，打磨电机的主轴与砂轮相连接，轴承通过回转盘上的多个爪子来夹持固定。这样单一的固定方式难于固定稳轴承，而且也很难保证轴承的轴心与回转盘的轴心在同一轴上。故有必要提供一种用于固定打磨轴承外边的夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的车轮毂轴承外边打磨支架。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是: 本技术所述的一种车轮毂轴承外边打磨支架，包括底板、侧板、横顶杆和纵顶杆，侧板的底端垂直固定在底板的侧壁上，底板上设置有两条带状的固定通孔；侧板设置有弧形边，侧板设置有带状纵向孔和带状横向孔，带状纵向孔和带状横向孔分别设置在弧形边的旁边，带状纵向孔和带状横向孔相互垂直设置；螺丝穿过带状纵向孔后与横固定块的大螺纹孔相螺纹连接，横固定块设置有与横顶杆相配匹的横向槽，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着横顶杆的上端面；螺丝穿过带状横向孔后与纵固定块的螺纹孔相螺纹连接，纵固定块设置有与纵顶杆相配匹的纵向槽，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着纵顶杆的端面。 进一步地，所述底板和侧板之间设置有两个肋板，固定通孔位于两个肋板之间。 进一步地，所述横顶杆和纵顶杆的前端横截面呈半圆球状。 采用上述结构后，本技术有益效果为:本技术所述的一种车轮毂轴承外边打磨支架，包括底板、侧板、横顶杆和纵顶杆，侧板的底端垂直固定在底板的侧壁上，底板上设置有两条带状的固定通孔；侧板设置有弧形边，侧板设置有带状纵向孔和带状横向孔，带状纵向孔和带状横向孔分别设置在弧形边的旁边，带状纵向孔和带状横向孔相互垂直设置；螺丝穿过带状纵向孔后与横固定块的大螺纹孔相螺纹连接，横固定块设置有与横顶杆相配匹的横向槽，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着横顶杆的上端面；螺丝穿过带状横向孔后与纵固定块的螺纹孔相螺纹连接，纵固定块设置有与纵顶杆相配匹的纵向槽，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着纵顶杆的端面。在使用本技术时，通过横顶杆和纵顶杆顶压轴承外圆壁，既能够将轴承快速定位在回转盘上，又能通过两顶杆固定轴承，有效防止轴承外边在打磨过程跑偏，保证加工轴承的同轴度和表面精度。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的第一视角立体图； 图2是本技术的第二视角立体图； 附图标记说明: 1、底板； 1-1、固定通孔；2、侧板； 2-1、带状纵向孔；2-2、带状横向孔；2-3、弧形边；3、肋板； 41、横固定块；41-1、横向槽；51、横顶杆； 42、纵固定块；42-1、纵向槽；52、纵顶杆。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步的说明。 如图1-2所示，本技术所述的一种车轮毂轴承外边打磨支架，包括底板1、侧板2、横顶杆51和纵顶杆52,侧板2的底端垂直固定在底板I的侧壁上，底板I上设置有两条带状的固定通孔1-1 ;螺丝穿过底板I上的固定通孔1-1后将打磨支架固定在打磨床的机架上。打磨床均为现有技术，故不在一一详说。打磨支架可以通过带状的固定通孔1-1在打磨床的机架上进行前后调节后固定。 侧板2设置有弧形边2-3，侧板2设置有带状纵向孔2-1和带状横向孔2_2，带状纵向孔2-1和带状横向孔2-2分别设置在弧形边2-3的旁边，带状纵向孔2-1和带状横向孔2-2相互垂直设置。弧形边2-3的弧度、长度均与打磨床上回转盘相配匹。 螺丝穿过带状纵向孔2-1后与横固定块41的大螺纹孔相螺纹连接，横固定块41设置有与横顶杆51相配匹的横向槽41-1,横顶杆51 —端设置在横向槽41-1上,横顶杆51另一端伸出弧形边2-3外。螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着横顶杆51的上端面；横固定块41可以通过带状纵向孔2-1在侧板2上进行上下调节后固定在侧板2上。 螺丝穿过带状横向孔2-2后与纵固定块42的螺纹孔相螺纹连接，纵固定块42设置有与纵顶杆52相配匹的纵向槽42-1，纵顶杆52另一端伸出弧形边2-3外。螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着纵顶杆52的端面。纵固定块42可以通过带状横向孔2-2在侧板2上进行前后调节后固定在侧板2上。 进一步地,所述底板I和侧板2之间设置有两个肋板3，固定通孔1-1位于两个肋板3之间；这样可以加固底板I和侧板2之间的连接关系。 进一步地，所述横顶杆51和纵顶杆52的前端横截面呈半圆球状。这样便于横顶杆51和纵顶杆52顶压轴承外圆壁上，既方便定位，又可以在不刮伤轴承外圆壁的情况下保证后续的加工精度。 在使用本技术时，通过横顶杆和纵顶杆顶压轴承外圆壁，既能够将轴承快速定位在回转盘上，又能通过两顶杆固定轴承，有效防止轴承外边在打磨过程跑偏，保证加工轴承的同轴度和表面精度。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。 以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【权利要求】1.一种车轮毂轴承外边打磨支架，其特征在于:包括底板(I)、侧板(2)、横顶杆(51)和纵顶杆(52)，侧板(2)的底端垂直固定在底板(I)的侧壁上，底板(I)上设置有两条带状的固定通孔(1-1)； 侧板(2 )设置有弧形边(2-3 )，侧板(2 )设置有带状纵向孔(2-1)和带状横向孔(2-2 )，带状纵向孔(2-1)和带状横向孔(2-2)分别设置在弧形边(2-3)的旁边，带状纵向孔(2-1)和带状横向孔(2-2)相互垂直设置； 螺丝穿过带状纵向孔(2-1)后与横固定块(41)的大螺纹孔相螺纹连接，横固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮毂轴承外边打磨支架，其特征在于：包括底板（1）、侧板（2）、横顶杆（51）和纵顶杆（52），侧板（2）的底端垂直固定在底板（1）的侧壁上，底板（1）上设置有两条带状的固定通孔（1‑1）；侧板（2）设置有弧形边（2‑3），侧板（2）设置有带状纵向孔（2‑1）和带状横向孔（2‑2），带状纵向孔（2‑1）和带状横向孔（2‑2）分别设置在弧形边（2‑3）的旁边，带状纵向孔（2‑1）和带状横向孔（2‑2）相互垂直设置；螺丝穿过带状纵向孔（2‑1）后与横固定块（41）的大螺纹孔相螺纹连接，横固定块（41）设置有与横顶杆（51）相配匹的横向槽（41‑1），螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着横顶杆（51）的上端面；螺丝穿过带状横向孔（2‑2）后与纵固定块（42）的螺纹孔相螺纹连接，纵固定块（42）设置有与纵顶杆（52）相配匹的纵向槽（42‑1），螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着纵顶杆（52）的端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓绍辉，张开敏，邓宝虎，
申请(专利权)人：浙江兴轮汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33