一种高强度的汽车轮毂电机轴承锻件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度的汽车轮毂电机轴承锻件，包括采用100Cr6材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，所述第二锻件本体设置在第一锻件本体内部；在所述第一锻件本体的两端对称开设有整体呈内小外大的锥形孔，在所述第一锻件本体的中部且位于两个锥形孔之间开设有圆柱孔，两个锥形孔通过圆柱孔相连通；在所述第二锻件本体的中部沿其轴向开设有圆柱形安装孔，在所述第二锻件本体一端的外圆周上设有向外凸起的定位环，在所述第二锻件本体的外周面上且位于定位环的下方设有整体呈上大下小的圆锥筒体。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、整体强度较高、不易磨损、使用寿命长、便于后续加工。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机轴承
，特别涉及到一种高强度的汽车轮毂电机轴承锻件。
技术介绍
轴承是机械工程或汽车中应用最广的部件之一，大部分轴承主要包括外圈、滚动体、保持架、内圈组成，外圈通常在轴承座内或机械部件壳体内起支承作用，而内圈设置在外圈内部，而滚动体通过保持架设置在内圈与外圈之间，常见的轴承外圈和内圈多由锻件经过精车加工而成，所以内、外圈锻件的质量在一定程度上决定了加工后的成品外圈的质量。但是常见的内、外圈锻件存在以下几点不足：1.整体强度较差，极易磨损，严重的降低了电机轴承的使用寿命；2.内、外圈锻件比较粗糙，不易加工，给后续加工带来了较大的不便。然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、整体强度较高、不易磨损、使用寿命长、便于后续加工的高强度的汽车轮毂电机轴承锻件。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本技术目的提供了一种设计合理、结构简单、整体强度较高、不易磨损、使用寿命长、便于后续加工的高强度的汽车轮毂电机轴承锻件。为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案来实现的：一种高强度的汽车轮毂电机轴承锻件，其特征在于，包括采用100Cr6材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，所述第二锻件本体设置在第一锻件本体内部；在所述第一锻件本体的两端对称开设有整体呈内小外大的锥形孔，在所述第一锻件本体的中部且位于两个锥形孔之间开设有圆柱孔，两个锥形孔通过圆柱孔相连通；在所述第二锻件本体的中部沿其轴向开设有圆柱形安装孔，在所述第二锻件本体一端的外圆周上设有向外凸起的定位环，在所述第二锻件本体的外周面上且位于定位环的下方设有整体呈上大下小的圆锥筒体。在本技术的一个优选实施例中，所述锥形孔的小径为39.2mm，大径为44mm，长度为12.5mm。在本技术的一个优选实施例中，所述锥形孔的内表面与第一锻件本体的轴线之间的夹角为10.8°。在本技术的一个优选实施例中，所述圆锥筒体的小径为36.3mm，大径为39.2mm，长度为8.4mm。在本技术的一个优选实施例中，所述圆锥筒体的外表面与定位环的下端面之间的夹角为80.2°。与现有技术相比，本技术采用100Cr6材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，从而使第一锻件本体和第二锻件本体具有较高的强度，在使用过程中不易被滚动体磨损，有效的提高了采用该电机轴承锻件制成的轴承的使用寿命；另一个，该电机轴承锻件的外形尺寸与加工完成的外圈与内圈的尺寸较为接近，便于加工，并且节省材料，降低了生产成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的第一锻件本体结构示意图。图2为本技术的第二锻件本体结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参照图1和图2所示，图中给出的一种高强度的汽车轮毂电机轴承锻件，包括采用100Cr6材料锻造而成的第一锻件本体100和第二锻件本体500，第二锻件本体500设置在第一锻件本体100内部。第一锻件本体100整体为圆柱形，第一锻件本体100的外径为55.5mm，在第一锻件本体100的两端对称开设有整体呈内小外大的锥形孔200，锥形孔200的小径为39.2mm，大径为44mm，长度为12.5mm，在第一锻件本体100的中部且位于两个锥形孔200之间开设有圆柱孔300，圆柱孔300的直径为39.2mm，长度为14.8mm，两个锥形孔200通过圆柱孔300相连通，也就是说第一锻件本体100整体的长度为39.8mm。第一锻件本体100的外表面110与其上、下端面120、130通过第一圆弧400过渡连接，第一圆弧400的半径为1.5mm，锥形孔200的内表面210与第一锻件本体100的轴线之间的夹角A为10.8°。第二锻件本体500整体为圆柱形，第二锻件本体500的外径为36.3mm，长度为21.4mm，在第二锻件本体500的中部沿其轴向开设有圆柱形安装孔540，圆柱形安装孔540的直径为26.4mm，圆柱形安装孔540的内表面541与第二锻件本体500的上、下端面520、530之间通过第二圆弧800过渡连接，第二圆弧800的半径为1mm，第二锻件本体500的外表面510与其下端面530之间通过第三圆弧900过渡连接，第三圆弧900的半径为1mm。在第二锻件本体500上端的外圆周上设有向外凸起的定位环600，定位环600的上端面620与第二锻件本体500的上端面520平齐，定位环600的外径为42.4mm，长度为8mm，定位环600的外表面610与其上、下端面620、630之间通过第四圆弧1000过渡连接，第四圆弧1000的半径为1mm，在第二锻件本体500的外周面上且位于定位环600的下方设有整体呈上大下小的圆锥筒体700，圆锥筒体700的小径为36.3mm，大径为39.2mm，长度为8.4mm。圆锥筒体700的外表面710与定位环600的下端面630之间通过第五圆弧1100过渡连接，第五圆弧1100的半径为2mm，圆锥筒体700的外表面710与定位环600的下端面630之间的夹角B为80.2°。综上所述本技术采用100Cr6材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，从而使第一锻件本体和第二锻件本体具有较高的强度，在使用过程中不易被滚动体磨损，有效的提高了采用该电机轴承锻件制成的轴承的使用寿命；另一个，该电机轴承锻件的外形尺寸与加工完成的外圈与内圈的尺寸较为接近，便于加工，并且节省材料，降低了生产成本。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度的汽车轮毂电机轴承锻件，其特征在于，包括采用100Cr6材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，所述第二锻件本体设置在第一锻件本体内部；在所述第一锻件本体的两端对称开设有整体呈内小外大的锥形孔，在所述第一锻件本体的中部且位于两个锥形孔之间开设有圆柱孔，两个锥形孔通过圆柱孔相连通；在所述第二锻件本体的中部沿其轴向开设有圆柱形安装孔，在所述第二锻件本体一端的外圆周上设有向外凸起的定位环，在所述第二锻件本体的外周面上且位于定位环的下方设有整体呈上大下小的圆锥筒体。

【技术特征摘要】
1.一种高强度的汽车轮毂电机轴承锻件，其特征在于，包括采用100Cr6
材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，所述第二锻件本体设置在第
一锻件本体内部；
在所述第一锻件本体的两端对称开设有整体呈内小外大的锥形孔，在所
述第一锻件本体的中部且位于两个锥形孔之间开设有圆柱孔，两个锥形孔通
过圆柱孔相连通；
在所述第二锻件本体的中部沿其轴向开设有圆柱形安装孔，在所述第二
锻件本体一端的外圆周上设有向外凸起的定位环，在所述第二锻件本体的外
周面上且位于定位环的下方设有整体呈上大下小的圆锥筒体。
2.如权利要求1所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘纪华，
申请(专利权)人：上海通旺轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31