一种驱动轴外球笼和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驱动轴外球笼和汽车。驱动轴外球笼包括相互连接的第一部分和第二部分，所述第一部分插入轮毂轴承内，所述第二部分的外端面与所述轮毂轴承接触，还包括：减磨垫片，套接于所述第一部分的外表面，并将所述第二部分的外端面与所述轮毂轴承隔绝；所述轮毂轴承的外表面上涂有耐磨涂层。本实用新型专利技术的驱动轴外球笼包括减磨垫片，减摩垫片表面涂有耐磨涂层，可以保证减磨垫片的耐磨性和稳定性，可以消除驱动轴外球笼和轮毂轴承摩擦产生的异响。

A drive shaft outside the cage and the car

The utility model provides a driving shaft cage and car. The driving shaft cage comprises a first part and the second part are connected with each other, the first part is inserted into the hub bearing, the outer face of the second part and the hub bearing contact, also includes: antifriction gasket, sleeved on the outer surface of the first part, and the outer surface of the second part with the hub bearing insulation; an outer surface of the hub bearing is coated with wear-resistant coating. The utility model of the driving shaft cage including antifriction gasket, anti friction gasket surface coated with wear-resistant coating, can guarantee the antifriction gasket wear resistance and stability, can eliminate the abnormal sound from the driving shaft and hub ball bearing friction.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动轴外球笼和汽车
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种驱动轴外球笼和汽车。
技术介绍
伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性、经济性和环保性要求也越来越挑剔。电动汽车作为新能源汽车的主导力量，已经引领汽车未来发展方向，电动汽车逐渐进入人们日常的生活。汽车在行驶过程中传动系统、制动系统、转向系统、悬架系统等，各总成部件和机构中发出不正常的噪音、异响、震动声，这些可能由于零部件质量问题、装配问题、工艺问题等引发。其产生的机理就是两个物体之间的相互运动，造成物体的震动，并以生波的形式传播。两种材质接近的部件相互接触，当接触面上存在较大的压力，且接触面上在较大的外力作用下产生了微小的位移，在克服摩擦力的过程中产生了材质的分子动能，加剧分子运动。在接触面空间内相互撞击，产生异响。根据上述原理可以知道，由于驱动轴球笼端面与轮毂轴承端面接触摩擦，很容易产生异响。
技术实现思路
为了克服现有技术中驱动轴球笼端面与轮毂轴承端面摩擦产生异响的技术问题，本技术提供了一种驱动轴外球笼和汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种驱动轴外球笼，包括相互连接的第一部分和第二部分，所述第一部分插入轮毂轴承内，所述第二部分的外端面与所述轮毂轴承接触，还包括：减磨垫片，套接于所述第一部分的外表面，并将所述第二部分的外端面与所述轮毂轴承隔绝；所述轮毂轴承的外表面上涂有耐磨涂层。进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述减磨垫片包括一通孔，围绕所述通孔设置一圈齿牙。进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述减磨垫片与所述第一部分过盈配合。进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述减磨垫片的外缘设置一圈固定边。进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述减磨垫片的材质为钢材。进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述耐磨涂层的材料为聚氟合物。本技术还提供了一种汽车，包括上述的驱动轴外球笼。本技术的有益效果是：本技术的驱动轴外球笼包括减磨垫片，减摩垫片表面涂有耐磨涂层，可以保证减磨垫片的耐磨性和稳定性，可以消除驱动轴外球笼和轮毂轴承摩擦产生的异响。附图说明图1表示本技术实施例中驱动轴外球笼的结构示意图；图2表示本技术实施例中驱动轴外球笼的减磨垫片的结构示意图；图3表示本技术实施例中驱动轴外球笼的配合结构示意图；图4表示本技术实施例中驱动轴外球笼的配合结构剖视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图1至图4所示，本技术提供了一种驱动轴外球笼，包括相互连接的第一部分10和第二部分20，所述第一部分10插入轮毂轴承3内，所述第二部分20的外端面与所述轮毂轴承3接触，还包括：减磨垫片1，套接于所述第一部分10的外表面，并将所述第二部分20的外端面与所述轮毂轴承3隔绝。具体来说，根据驱动轴球笼的端面与轮毂轴承的端面摩擦异响产生的机理，在驱动轴与轮毂轴承之间增加减磨垫片1，在驱动轴外球笼第二部分20的端面辅以定位，隔绝第二部分20的外端面与轮毂轴承3之间的接触。由于减磨垫片1的外表面涂有耐磨涂层，可以保证减磨垫片1的耐磨性和稳定性，可以消除驱动轴外球笼和轮毂轴承3摩擦产生的异响。进一步来说，驱动轴球笼的第一部分10和第二部分20同轴心设置。第二部分20的直径大于第一部分10的之间。当第一部分10与轮毂轴承3装配后，第二部分20的外端面便与轮毂轴承3紧贴。在第二部分20的外端面与轮毂轴承3之间增加减磨垫片1以隔绝两者之间的摩擦，通过涂有耐磨涂层的减磨垫片1来减少摩擦噪音。其中，减磨垫片1包括一通孔101，围绕所述通孔101设置一圈齿牙102。驱动轴外球笼第一部分10可以通过通孔101，并与减磨垫片1套设在一起。齿牙102与第一部分10的外表面接触，可以增加减磨垫片1与第一部分10固定的稳定性。其中，减磨垫片1与所述第一部分10过盈配合。减磨垫片1以过盈的方式固定在驱动轴外球笼的外表面，增加减磨垫片1固定的稳定性，提升减磨效果，并保证运输中转过程中减磨垫片1不发生滑落。另外，减磨垫片1的外缘设置一圈固定边103。固定边103可以实现与驱动轴外球笼的第一部分10的配合固定，进一步增加了减磨垫片1与第一部分10固定的稳定性。其中轮毂轴承3的外表面上的耐磨涂层的材质为聚氟合物。该聚氟合物耐磨涂层的型号为XYLAN1014。该耐磨涂层具有以下特性：1、低磨擦性：摩擦系数最低可以降至0.005，因而可以延长工件的使用寿命。2、自润滑性能：由于涂层本身的自润滑性能，可以使得减磨垫片在超高压状态下为旋转。3、为工件提供长期润滑功能；并且能在一定的程度上减小工件之间的安装扭矩。4、优异的防腐蚀性能：按照ASTMB-117(美国材料与实验协会盐雾试验标准)测试500到4000小时，涂层表面小于10％到15％的红锈。此涂层在各种不同的化学品环境中表现出优越的抗腐蚀性能。5、优越的耐高温特性：其耐温最高可以达到260度，甚至可以在205度的高温下连续作业。6、优越抗磨损：涂层含有PP和PTFE干膜润滑剂，具有突出的抗磨损性能。7、抵抗外在各种复杂环境因素：天气、日照、海水等。另外，减磨垫片1的材质为钢材。通过碳钢/合金钢冷轧板冲压制成。并进行热处理，即气体氮碳共渗/淬火。最后在热处理后的减磨垫片1的表面涂装聚氟合物。本技术还提供了一种汽车，包括如上所述的驱动轴外球笼。需要说明的是，该汽车是包括上述汽车的汽车，上述汽车实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。另外，本技术还提供了一种减小驱动轴外球笼与轮毂轴承之间异响的方法：当驱动轴外球笼与轮毂轴承进行滑动配合时，在不使用剑魔垫片的情况下，可以在驱动轴外球笼与轮毂轴承的接触面增加摩力克7400等水基干膜润滑剂。减摩涂剂的主要作用成分为固体润滑剂-二硫化钼，二硫化钼具有很好的抗极压、润滑和耐磨特性。对消除该类异响有很好效果。涂剂对涂覆零件表面有一定要求，一般不宜过于光滑(粗糙度Ra3.2-6.3较合适)。过于光滑的表面涂剂附着效果太差，磨擦一段时间后涂层消失，无法起到减摩作用。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动轴外球笼，包括相互连接的第一部分(10)和第二部分(20)，所述第一部分(10)插入轮毂轴承(3)内，所述第二部分(20)的外端面与所述轮毂轴承(3)接触，其特征在于，还包括：减磨垫片(1)，套接于所述第一部分(10)的外表面，并将所述第二部分(20)的外端面与所述轮毂轴承(3)隔绝；所述轮毂轴承(3)的外表面上涂有耐磨涂层。

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴外球笼，包括相互连接的第一部分(10)和第二部分(20)，所述第一部分(10)插入轮毂轴承(3)内，所述第二部分(20)的外端面与所述轮毂轴承(3)接触，其特征在于，还包括：减磨垫片(1)，套接于所述第一部分(10)的外表面，并将所述第二部分(20)的外端面与所述轮毂轴承(3)隔绝；所述轮毂轴承(3)的外表面上涂有耐磨涂层。2.根据权利要求1所述的驱动轴外球笼，其特征在于，所述减磨垫片(1)包括一通孔(101)，围绕所述通孔(101)设置一圈齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：田常浩，李国红，刘国艳，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11