用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、钢球（3）、保持架（4），钢球（3）置于外圈（1）上圆弧道A（8）和内圈（2）上圆弧道B（9）组成的滚道（10）内，钢球（3）外部装有保持架（4），其特征在于：密封圈（6）置于外圈（1）与内圈（2）之间的密封槽（7）内，滚道（10）为桃形滚道，钢球（3）与外圈（1）、内圈（2）之间设置有小于30μm的轴向游隙，公称接触角α为25°-30°，滚道（10）半径Re(Ri)与钢球（3）直径Dw的比值为0.51-0.53，保持架（4）上装有铆钉（5）。本实用新型专利技术结构简单、高载可靠、经济耐用、维修方便，适合汽车电动助力转向器轴承的推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械制造
，具体来说涉及一种用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承。
技术介绍
汽车电动助力转向器工况特点是既承受径向负荷，也承受双向的轴向联合负荷，工作转速低，安装及使用要求较小的轴向间隙量；同时趋于整车轻量化的发展趋势，安装空间小，使得轴承选型有一定的局限性。转向器厂家在设计及选型时通常只单纯考虑其安装的外形尺寸，选配通用的深沟球轴承，该种轴承的特点是只能承受径向负荷和极小的轴向负荷，难以满足转向器的要求，经常出现卡滞、噪音大等诸多问题，造成供需双方的经济损失。
技术实现思路
本技术在于提供一种结构简单、高载可靠、经济耐用、维修方便的用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承。本技术目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：本技术的用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，包括外圈、内圈、钢球、保持架，钢球置于外圈上圆弧道A和内圈上圆弧道B组成的滚道内，钢球外部装有保持架，其中：密封圈置于外圈与内圈之间的密封槽内。上述用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，其中：滚道为桃形滚道。上述用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，其中：钢球与外圈、内圈之间设置有小于30μm的轴向游隙，公称接触角α为25°-30°。上述用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，其中：滚道半径Re(Ri)与钢球直径Dw的比值为0.51-0.53。上述用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，其中：保持架上装有铆钉。上述用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，其中：外圈与密封圈采用轴向接触式密封。上述用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，其中：内圈与密封圈采用小间隙配合。上述用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，其中：密封圈为橡胶密封圈。本技术同现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本技术的用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承中，钢球与外圈、内圈之间设置有小于30μm的轴向游隙，公称接触角α为25°-30°，便于钢球与外圈、内圈的按需选配；滚道半径Re(Ri)与钢球直径Dw比值为0.51-0.53，便于桃形的圆弧圆心间距离a随钢球和滚道曲率的变化而变化；密封圈置于外圈与内圈之间的密封槽内，外圈与密封圈采用轴向接触式密封，内圈与密封圈采用小间隙配合，密封圈为橡胶密封圈，能够有效防止汽车在多尘工况环境下，灰尘的侵蚀，并有封堵住轴承装填的润滑脂流失，保证长期工作状态下的润滑良好，轴承工作寿命更长；轴承不可分离，装配维修更加方便。总之，本技术结构简单、高载可靠、经济耐用、维修方便，适合汽车电动助力转向器轴承的推广使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为外圈与内圈的配合示意图；图3外圈的结构示意图；图4为内圈的结构示意图；图5为密封圈安装的一种结构示意图；图6为密封圈安装的另一种结构示意图。图中标记：1、外圈；2、内圈；3、钢球；4、保持架；5、铆钉；6、密封圈；7、密封槽；8、圆弧道A；9、圆弧道B；10、滚道。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。参见图1至图6，本技术的用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，包括外圈1、内圈2、钢球3、保持架4，钢球3置于外圈1上圆弧道A8和内圈2上圆弧道B9组成的滚道10内，钢球3外部装有保持架4，其中：密封圈6置于外圈1与内圈2之间的密封槽7内。滚道10为桃形滚道。钢球3与外圈1、内圈2之间设置有小于30μm的轴向游隙，公称接触角α为25°-30°。滚道10半径Re(Ri)与钢球3直径Dw的比值为0.51-0.53。保持架4上装有铆钉5。外圈1与密封圈6采用轴向接触式密封。内圈2与密封圈6采用小间隙配合。密封圈6为橡胶密封圈。使用时，外圈1上圆弧道A8与内圈2上圆弧道B9组成桃形滚道，当无载荷或是纯径向载荷作用时，钢球3和外圈1、内圈2呈四点接触；当只有纯轴向载荷作用时，钢球3和外圈1、内圈2呈两点接触，可承受双向的轴向载荷，兼有了单列角接触球轴承和双列角接触球轴承特点。在不改变轴承的外形尺寸及安装方式的情况下，提高了轴向负荷能力，并且具有了很好的两个方向的轴向限位能力。本技术结构简单、高载可靠、经济耐用、维修方便，适合汽车电动助力转向器轴承的推广使用。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，任何未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、钢球（3）、保持架（4），钢球（3）置于外圈（1）上圆弧道A（8）和内圈（2）上圆弧道B（9）组成的滚道（10）内，钢球（3）外部装有保持架（4），其特征在于：密封圈（6）置于外圈（1）与内圈（2）之间的密封槽（7）内。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、钢球（3）、保持架（4），钢球（3）置于外圈（1）上圆弧道A（8）和内圈（2）上圆弧道B（9）组成的滚道（10）内，钢球（3）外部装有保持架（4），其特征在于：密封圈（6）置于外圈（1）与内圈（2）之间的密封槽（7）内。2.如权利要求1所述的用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，其特征在于：滚道（10）为桃形滚道。3.如权利要求1所述的用于汽车电动助力转向器的整体型四点接触密封球轴承，其特征在于：钢球（3）与外圈（1）、内圈（2）之间设置有小于30μm的轴向游隙，公称接触角α为25°-30°。4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，林登庸，张小波，邢建，李圣猛，
申请(专利权)人：贵州虹山虹飞轴承有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52