【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
,涉及一种电动助力转向器,特别是一种新型的汽车电动助力转向器。
技术介绍
汽车电动助力转向器是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,用以帮助驾驶员解决转向操纵负担过于沉重的问题,主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等组成,其中减速机构是转向器中重要的机械传动组件,该减速机构由蜗轮蜗杆传动副构成。普通的汽车电动助力转向器的结构较为复杂且安装较为不便。如中国专利文献公开的一种电动助力转向器(申请号:201520399244.1),包括电机、扭矩传感器、转向器机头、转轴、控制器、外管柱,电机的外壳与转向器机头的外壳固定连接,转向器机头内部设置蜗杆,蜗杆的一端设置连接件,连接件与电机转轴连接,扭矩传感器与转向器机头外壳固定连接,转轴插入外管柱中,转轴分为输入轴和输出轴,本电动助力转向器还包括支架和镶块,支架设置在外管柱上,镶块设置在支架两侧端部。但该电动助力转向器安装时,不能够进行高低调节,因此安装较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种能够调节外管柱高低的新型的汽车电动助力转向器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:新型的汽车
电动助力转向器,包括壳体以及设置在壳体一端且中空的外管柱,所述的外管柱内设有输入轴,所述的壳体的另一端具有输出轴,其特征在于,所述的外管柱的外侧壁上固连有安装架,所述的安装架的两端螺纹连接有连接筒,所述的连接筒的中部均设有贯穿的螺纹孔。在安装时,将连接筒螺纹连接在安装架上,将螺钉旋进螺纹孔并将本新型的汽车电动助力转向器的外管柱固定 ...
【技术保护点】
新型的汽车电动助力转向器,包括壳体(1)以及设置在壳体(1)一端且中空的外管柱(2),所述的外管柱(2)内设有输入轴(3),所述的壳体(1)的另一端具有输出轴(4),其特征在于,所述的外管柱(2)的外侧壁上固连有安装架(5),所述的安装架(5)的两端螺纹连接有连接筒(6),所述的连接筒(6)的中部均设有贯穿的螺纹孔(6a)。
【技术特征摘要】
1.新型的汽车电动助力转向器,包括壳体(1)以及设置在壳体(1)一端且中空的外管柱(2),所述的外管柱(2)内设有输入轴(3),所述的壳体(1)的另一端具有输出轴(4),其特征在于,所述的外管柱(2)的外侧壁上固连有安装架(5),所述的安装架(5)的两端螺纹连接有连接筒(6),所述的连接筒(6)的中部均设有贯穿的螺纹孔(6a)。2.根据权利要求1所述的新型的汽车电动助力转向器,其特征在于,所述的安装架(5)包括定位板(5a),所述的定位板(5a)的两侧具有平行且相对设置的连接板(5b),所述的连接板...
【专利技术属性】
技术研发人员:林海,林超骏,李志正,罗海良,潘荣斌,
申请(专利权)人:温岭市辰众机械有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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