本发明专利技术涉及用于机动车辆中的行李舱止动弓形件的紧固装置。行李舱止动弓形件在机动车辆的行李舱空间内横向延伸，并通过一个支架与车身侧的一个横梁相连接。行李舱止动弓形件以其自由端与支架的一个U型接收部进行连接，并且用两个螺栓在端部侧固定在支架内。支架进而以一个T型引导接板置入到横梁的一个燕尾形引导部中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车辆中的行李舱止动弓形件(GepackstoppbugeI)的紧固装置。
技术介绍
由DE 19 521 862A1公知一种用于装饰条和遮盖条的紧固装置，这些装饰条和遮盖条覆盖了车辆中的缝隙。通过借助于燕尾形连接件(Schwalbenschwanzverbindung)与张紧部件(Spannteilen)进行接合的支架体，该支架体固定在缝隙中并且在上部夹紧式地接收遮盖条。
技术实现思路
本专利技术的目的是，设计一种用于机动车辆中的行李舱止动弓形件的紧固装置，该紧固装置是可以简便地安装和拆卸的、同时能够沿车辆纵向承担较高的负载。根据本专利技术，这个目的是通过下述I的特征而实现的。下述2-6包含了进一步的有利特征。I.用于机动车辆的行李舱止动弓形件的紧固装置，该紧固装置在车辆的行李舱空间内横向延伸并以其自由端保持在车辆车身上，其中，该行李舱止动弓形件相应地以其自由端固定在一个支架的一个U型接收部中，并且所述支架形状配合地安排在一个加强的横梁中。2.根据前述I所述的紧固装置，其中，这些支架相应地包含一个T型引导接板，这个引导接板被保持为推入与其相对应的、该横梁的一个燕尾形引导部中。3.根据前述I或2所述的紧固装置，其中，该支架的T型引导接板是通过在这些燕尾形引导部的区域中该横梁的侧面挤压作用而夹紧式地被紧固的。4.根据前述I、2或3所述的紧固装置，其中，该行李舱止动弓形件能够通过多个紧固螺栓与安排在端部侧的所述支架相连接。5.根据前述1、2，3或4所述的紧固装置，其中，这些紧固螺栓在该行李舱止动弓形件的纵向上彼此相邻地安排并被遮盖。6.根据前述之一所述的紧固装置，其中，该行李舱止动弓形件、该支架和该横梁由铝挤压成型件制成。本专利技术所实现的主要优点在于，通过这个紧固装置使得行李舱止动弓形件是可靠并可以承担高负载的、并且能够以简单的方式固定。按照本专利技术这是通过以下方式实现的行李舱止动弓形件以其自由端分别紧固在一个支架的一个U型接收部中，并且该支架形状配合地安排在一个增强的、相对车身固定的横梁中。尤其提出，这些支架分别包含一个T型引导接板，这个引导接板被保持为推入与其相应的、该横梁的一个燕尾形引导部中。为了进行安装，支架被推入燕尾形引导部，然后行李舱止动弓形件以其自由端置入该支架的U型接收部中。这种安装顺序能够以简便的方式完成，并且不需要特别的辅助工具。此外，按照本专利技术还提出了，支架的T型引导接板是通过在燕尾形引导部的区域中通过横梁的侧面挤压(Verpragungen )或夹紧作用来夹持式地被紧固的。通过横梁中的燕尾形引导部的挤压作用，确保这两个部件牢固地连接，并防止在负载情况下这些部件的分离。此外，按照本专利技术提出的是，行李舱止动弓形件能够通过多个紧固螺栓与安排在端部侧的所述支架相连接。这些紧固螺栓在行李舱止动弓形件的纵向上彼此相邻地安排并以衬板遮盖。通过弓形件与支架部分的这种连接，一方面实现了这些部件彼此的固定连接，另ー方面能实现这种螺栓接合，由此例如使在一种相应的车型上接近发动机(Motorzugang)变得容易。附图说明 本专利技术的实施方案如附图所示，详细说明如下。图中示出图1是行李舱止动弓形件在车辆中安装后的部分示意图，图2是根据图1的II-II线穿过该行李舱止动弓形件以及支架和横梁的横截面图，并且图3是根据图1的III-III线穿过该行李舱止动弓形件以及支架和横梁的纵截面图。具体实施例方式用于机动车辆中的行李舱止动弓形件2的紧固装置1实质上包含一个支架3以及一个加强的横梁4,该横梁被实施为成型件。行李舱止动弓形件2优选是实施为弯曲的，并且通过其自由端5相应地置入到支架3的ー个U型接收部6中。支架3进而安排在横梁4中。支架3包含ー个T型引导接板7，这个引导接板能够使其推入到与其相对应的、横梁4的一个燕尾形引导部8中并保持在该引导部中。支架3在横梁4的燕尾形引导部8中的固定是通过在燕尾形引导部8的区域中受到横梁4的挤压V或夹紧作用来实现的。向每ー侧提供了多个挤压部V，在此情况下是三个挤压部V。这个挤压范围在图1以圈出的方式标出并以X标记。通过燕尾形引导部8的压紧作用V确保了这些部件间的连接。实现在横跨该型材的延伸方向上这种连接的负载能力(Belastung)为约1.4吨的力。行李舱止动弓形件2与支架3在U型接收部6中的连接是通过紧固螺栓10、11来实现的，紧固螺栓安排在弓形件2的两端并通过虚线象征性地标明(图3)。螺栓10、11优选在弓形件2的纵向上取向、彼此相邻地安排。螺栓孔以ー个衬板遮盖。弓形件2与支架3通过两个紧固螺栓10、11来进行螺栓接合(能够较好地接近这些螺栓)，在有必要时产生了简单的可接近性以便松开螺栓接合。行李舱止动弓形件2、支架3和横梁4优选由招挤压成型件(Stranpressteilen)制成,但也可以使用其他材料和方法。横梁4固定在车辆车身上并实施为在ー维上是弯曲的，行李舱止动弓形件2沿这个横梁以凸拱形延伸，这样弓形件2沿车辆纵向中心轴线具有距横梁4最大的间距。横梁4以及紧固装置I总体地被一个衬板遮 盖，使得只有行李舱止动弓形件2是可见的。权利要求1.用于机动车辆的行李舱止动弓形件的紧固装置，该紧固装置在车辆的行李舱空间内横向延伸并以其自由端保持在车辆车身上，其特征在于，该行李舱止动弓形件(2 )相应地以其自由端(5)固定在一个支架(3)的一个U型接收部(6)中，并且所述支架(3)形状配合地安排在一个加强的横梁(4)中。2.根据权利要求I所述的紧固装置，其特征在于，这些支架(3)相应地包含一个T型引导接板(7)，这个引导接板被保持为推入与其相对应的、该横梁(4)的一个燕尾形引导部(8)中。3.根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，该支架(3)的T型引导接板(7)是通过在这些燕尾形引导部(8)的区域中该横梁(4)的侧面挤压作用(V)而夹紧式地被紧固的。4.根据权利要求1、2或3所述的紧固装置，其特征在于，该行李舱止动弓形件(2)能够通过多个紧固螺栓(10，11)与安排在端部侧的所述支架(3)相连接。5.根据权利要求4所述的紧固装置，其特征在于，这些紧固螺栓(10，11)在该行李舱止动弓形件(2)的纵向上彼此相邻地安排并被遮盖。6.根据权利要求1、2或3所述的紧固装置，其特征在于，该行李舱止动弓形件(2)、该支架(3)和该横梁(4)由铝挤压成型件制成。全文摘要本专利技术涉及用于机动车辆中的行李舱止动弓形件的紧固装置。行李舱止动弓形件在机动车辆的行李舱空间内横向延伸，并通过一个支架与车身侧的一个横梁相连接。行李舱止动弓形件以其自由端与支架的一个U型接收部进行连接，并且用两个螺栓在端部侧固定在支架内。支架进而以一个T型引导接板置入到横梁的一个燕尾形引导部中。文档编号B60R13/04GK102951085SQ20121029249公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月16日 优先权日2011年8月25日专利技术者R·罗尔贝格, M·库斯特纳 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于机动车辆的行李舱止动弓形件的紧固装置，该紧固装置在车辆的行李舱空间内横向延伸并以其自由端保持在车辆车身上，其特征在于，该行李舱止动弓形件（2）相应地以其自由端（5）固定在一个支架（3）的一个U型接收部（6）中，并且所述支架（3）形状配合地安排在一个加强的横梁（4）中。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R·罗尔贝格，M·库斯特纳，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：
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