汽车行李舱装饰板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面（1）和副板面（2），主板面（1）和副板面（2）互成夹角，副板面（2）与汽车内的后排座椅相抵，其特征在于：主板面（1）和副板面（2）均为玻纤增强聚丙烯复合材料与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面（2）上安装有阻尼条（5）。本实用新型专利技术提供了一种轻量化、高载荷、装配性好、具有良好隔音减噪功能和气味性好的汽车行李舱装饰板。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，具体是指一种汽车行李舱装饰板。
技术介绍
根据乘用汽车的功能布局要求，除乘座空间外，还会设置必要的行李舱，为实现不同区域空间的隔离、装饰和防护，会在乘座空间和行李箱之间设置行李箱装饰板。通过该行李箱装饰板的应用，可有效隔离行李舱和乘座空间，实现对乘座空间的装饰和乘员的防护，同时还可实现对行李舱的隔音减噪，实现乘员衣物、帽子等轻量、小体积物品的临时存放。现有常规汽车行李舱装饰板采用木粉板、麻纤维板和无纺布热压成型，或直接采用注塑成型，该类汽车行李舱装饰板重量重、隔音减噪效果差、气味性大，汽车行李舱装饰板和立柱等配合件的安装配合性较差，同时还容易存在后排座椅和汽车行李舱装饰板的碰撞异响。
技术实现思路
·本技术要解决的技术问题是，提供一种轻量化、高载荷、装配性好、具有良好隔音减噪功能和气味性好的汽车行李舱装饰板。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面和副板面,主板面和副板面互成夹角，副板面与汽车内的后排座椅相抵,主板面和副板面均为玻纤增强聚丙烯复合材料(业内简称PP-GF，PP表示聚丙烯纤维，GF是指glass fiber表示玻璃纤维，简称玻纤)与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面上安装有阻尼条。采用以上结构后，本技术具有如下优点主板面和副板面均为玻纤增强聚丙烯复合材料(业内简称PP-GF)与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，PP-GF复合材料具有轻量化、高载荷的优点，地毯面料压缩性好因而具有良好的装配性，PP-GF复合材料加地毯面料的结构，不需要使用胶水，直接采用PP纤维的熔融状态下的粘接性实现和地毯面料的热压成型，整个装饰板的气味性好。副板面上安装有阻尼条，该结构类似于轮船码头岸边悬挂的废轮胎，有良好的防撞作用，当用户在调整后排座椅或是汽车行驶在颠簸路段时，汽车后排座椅会先与阻尼条接触，经过阻尼条的缓冲后再与副板面接触，有效缓解了汽车行李舱装饰板与后排座椅之间的碰撞强度。同时因为碰撞变得平缓，碰撞的声音也会变小，因为碰撞产生的噪声也被有效的消除，使整个装饰板具备了良好的隔音减噪能力。综上所述本技术提供了一种轻量化、高载荷、装配性好、具有良好隔音减噪功能和气味性好的汽车行李舱装饰板。作为改进，主板面上靠近汽车后窗的一端安装有通风窗，通风窗与汽车内的出风口相连。该结构能将汽车内的出风口引向后窗，可以有效除去后窗的积霜。作为改进，主板面的背面覆盖有隔音衬垫。隔音衬垫设计可以隔除从汽车行李箱中传来的噪音，使用户乘座更加舒适。作为改进，主板面靠近汽车后窗的一端通过多个支撑架与车体连接，支撑架支撑的主板面与车体之间还填装有海绵块。支撑架与海绵块双重支撑，硬软结合，对主板面的承载效果更好，主板面不易塌陷。作为优选，阻尼条为空心橡胶条结构。空心橡胶条结构具有良好的弹性和压缩性，缓解碰撞的同时，对后排座椅前后运动的空间的影响小。附图说明图I是本技术涉及的汽车行李舱装饰板的正面结构示意图。图2是本技术涉及的汽车行李舱装饰板的背面结构示意图。如图所示1、主板面，2、副板面，3、通风窗，4、支撑架，5、阻尼条，6、海绵块，7、隔音衬垫。具体实施方式·以下结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图1，一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面I和副板面2，主板面I和副板面2互成夹角，副板面2与汽车内的后排座椅相抵，主板面I和副板面2均为玻纤增强聚丙烯复合材料与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面2上安装有阻尼条5，主板面I上靠近汽车后窗的一端安装有通风窗3，通风窗3与汽车内的出风口相连。进一步结合附图2，主板面I的背面覆盖有隔音衬垫7，主板面I靠近汽车后窗的一端通过多个支撑架4与车体连接，支撑架4支撑的主板面I与车体之间还填装有海绵块6。具体可采用3个支撑架4，根据主板面I的宽度按左、中、右三个点设置，支撑架4呈Z字型，一端与主板面I固定连接，如螺钉固定，另一端与车体的金属块固定连接，插接、螺接或焊接均可。海绵块6—般可设两块，设置在支撑力较薄弱的点，可以有效防止主板面I塌陷。具体实施时，作为优选，阻尼条5为空心橡胶条结构。阻尼条5安装时可以直接通过胶水与副板面2上覆盖的地毯粘合，当然地毯与玻璃纤维构成的复合板也是与主板面I和副板面2牢固粘合的。为了进一步缩小后排座椅与副板面2之间的间隔，在安装阻尼条5时可以在副板面2设一条与阻尼条5相套的凹槽，将阻尼条5贴到凹槽内，这样阻尼条5突出于副板面2的高度被缩小，后排座椅与副板面2之间的间隔也变小了。需要说明的是，以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。权利要求1.一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面(I)和副板面(2)，主板面(I)和副板面(2)互成夹角，副板面(2)与汽车内的后排座椅相抵，其特征在于主板面(I)和副板面(2)均为玻纤增强聚丙烯复合材料与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面(2)上安装有阻尼条(5)。2.根据权利要求I所述的汽车行李舱装饰板，其特征在于主板面(I)上靠近汽车后窗的一端安装有通风窗(3)，通风窗(3)与汽车内的出风口相连。3.根据权利要求I所述的汽车行李舱装饰板，其特征在于主板面(I)的背面覆盖有隔音海绵(7)。4.根据权利要求I所述的汽车行李舱装饰板，其特征在于主板面(I)靠近汽车后窗的一端通过多个支撑架(4)与车体连接，支撑架(4)支撑的主板面(I)与车体之间还填装有海 绵块(6)。5.根据权利要求I所述的汽车行李舱装饰板，其特征在于阻尼条(5)为空心橡胶条结构。专利摘要本技术涉及一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面(1)和副板面(2)，主板面(1)和副板面(2)互成夹角，副板面(2)与汽车内的后排座椅相抵，其特征在于主板面(1)和副板面(2)均为玻纤增强聚丙烯复合材料与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面(2)上安装有阻尼条(5)。本技术提供了一种轻量化、高载荷、装配性好、具有良好隔音减噪功能和气味性好的汽车行李舱装饰板。文档编号B60R13/02GK202499085SQ20122015389公开日2012年10月24日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日专利技术者戴初发 申请人:宁波市阳光汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面（1）和副板面（2），主板面（1）和副板面（2）互成夹角，副板面（2）与汽车内的后排座椅相抵，其特征在于：主板面（1）和副板面（2）均为玻纤增强聚丙烯复合材料与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面（2）上安装有阻尼条（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴初发，
申请(专利权)人：宁波市阳光汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：