一种车用装饰条安装结构制造技术

本发明专利技术的目的是提出一种可以安装细窄装饰条的车用装饰条安装结构，以适应现代汽车内饰装饰需要。本发明专利技术的车用装饰条安装结构包括基体、装饰条和盖板，所述盖板与装饰条均安装于基体的侧壁顶端，所述装饰条处于盖板和基体之间；所述盖板与基体之间设置有用于将盖板与基体连接的卡扣结构；所述盖板与装饰条之间设置有互相配合以防止装饰条移动的限位结构。在安装时，将装饰条放在盖板与基体之间，然后利用卡扣结构将盖板与基体连接，同时也自动利用限位结构将装饰条夹于盖板与基体之间，形成稳定的一体结构，由于卡扣结构没有设置在装饰条上，因此装饰条可以做的很窄，从而实现了细窄装饰条的安装固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车内饰制造
，具体地说，涉及到一种汽车仪表板、副仪表板、门护板等内饰用的车用装饰条安装结构。
技术介绍
目前汽车内饰造型趋势要求饰条的宽度越来越细窄，对整个内饰造型更能起到点缀作用，极大提高内饰感官质量。但是目前车用内饰装饰条或装饰板一般都是直接固定于内部件上，由于自身注塑成型附带卡接安装结构，饰条宽度一般较宽，因此传统的车用装饰条安装结构已经无法满足造型要求。现在的解决方案是在较宽自身附带安装结构的装饰条或装饰板上分区，做成双色喷涂或其他分色表面处理，以达到细窄装饰条的造型目的；或者直接用胶粘工艺粘贴细窄装饰条于基体上。前者装饰条表面处理难度较高，废品率也高；后者则容易出现细窄装饰条变形翘曲甚至脱落等质量问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种可以安装细窄装饰条的车用装饰条安装结构，以适应现代汽车内饰装饰需要。本专利技术的车用装饰条安装结构包括基体、装饰条和盖板，所述盖板与装饰条均安装于基体的侧壁顶端，所述装饰条处于盖板和基体之间；所述盖板与基体之间设置有用于将盖板与基体连接的卡扣结构；所述盖板与装饰条之间设置有互相配合以防止装饰条移动的限位结构。在安装时，将装饰条放在盖板与基体之间，然后利用卡扣结构将盖板与基体连接，同时也自动利用限位结构将装饰条夹于盖板与基体之间，形成稳定的一体结构，由于卡扣结构没有设置在装饰条上，因此装饰条可以做的很窄，从而实现了细窄装饰条的安装固定。进一步地，为保证安装稳固，所述装饰条的底面设有第一凹槽，所述装饰条通过第一凹槽卡接于基体侧壁的顶面。进一步地，所述第一凹槽为V形槽，这样有利于基体侧壁卡入装饰条的第一凹槽内。进一步地，所述第一凹槽的方向平行和/或垂直于基体侧壁，这样可以对装饰条的不同方向进行限位。进一步地，所述基体的侧壁还设置有用于限制盖板水平移动的卡槽；所述卡槽设置于基体侧壁的外侧面上，所述盖板本体底面设有向下延伸的第一延伸壁，所述第一延伸壁卡于卡槽内。这样可以进一步加强基体对盖板的水平方向的限位，并能够使盖板与基体对装饰条保持稳定的夹持力。具体来说，所述卡扣结构由连接孔和卡舌构成，所述连接孔设置于盖板本体底面向下延伸的第二延伸壁上，所述卡舌突出设置于基体侧壁的外侧面上。在安装时，将盖板下压，卡舌就会自动卡入连接孔内，实现固定。具体来说，所述限位结构由设置于装饰条侧面的第一限位台阶和设置于盖板侧面的第二限位台阶构成，所述第一限位台阶包括垂直于基体侧壁的第一限位面和平行于基体侧壁的第二限位面，所述第二限位面通过第一限位面与装饰条本体连接；所述第二限位台阶由盖板本体及由盖板本体向下延伸的第三延伸壁构成，所述第三延伸壁与第二限位面相抵，所述盖板本体的底面与第一限位面的顶面相抵。当盖板与装饰条固定后，第三延伸壁通过第二限位面对装饰条的水平方向进行限位，而盖板本体通过第一限位面对装饰条的垂直方向进行限位，从而保证装饰条不发生移动。进一步地，所述限位结构的第二限位面的端部设有一个第二凹槽，所述第三延伸壁的底端卡于第二凹槽内。第二凹槽的槽壁可以对装饰条的水平方向进行限位，而第二凹槽的槽底可以对装饰条的垂直方向进行限位，且槽底与盖板本体配合，保证装饰条不发生上下窜动。本专利技术的车用装饰条安装结构利用盖板与基体对装饰条进行限位及固定，无需在装饰条上设置卡扣结构，因此可以减小现有自身带卡接结构的装饰条、装饰板所需要的宽 度，使得细窄装饰条的安装更加方便、可靠，解决了细窄装饰条或装饰板宽度与可靠安装固定、外观质量等问题难以平衡的弊端，能效降低零件废品率，具有制造、安装、拆卸方便，成本低和使用寿命长等特点，对整个内饰造型更能起到点缀作用，极大的提高了内饰感官质量。附图说明图I为本专利技术的车用装饰条安装结构的整体示意图。图2为本专利技术的车用装饰条安装结构的分体示意图。图3为图I的A-A剖视图。图4为图I的B-B剖视图。图5为图I的C-C剖视图。图中标示1、盖板；11、第一延伸壁；12、连接孔；13、第二延伸壁；14、第三延伸壁；2、装饰条；21、第一限位面；22、第二限位面；23、第二凹槽；3、基体；31、卡槽；32、卡舌。具体实施例方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例I : 如图1、2所示，本实施例的车用装饰条安装结构包括盖板I、装饰条2和基体3，盖板I与装饰条2均安装于基体3的侧壁顶端，装饰条2处于盖板I和基体3之间；盖板I与基体3之间设置有用于将盖板I与基体3连接的卡扣结构；盖板I与装饰条2之间设置有互相配合以防止装饰条2移动的限位结构。如图3所示，基体3的侧壁设置有用于限制盖板I水平移动的卡槽31 ;卡槽31设置于基体3侧壁的外侧面上,盖板I本体底面设有向下延伸的第一延伸壁11，第一延伸壁11卡于卡槽31内。这样可以进一步加强基体3对盖板I的水平方向的限位，并能够使盖板I与基体3对装饰条2保持稳定的夹持力。为保证安装稳固，装饰条2的底面设有V形的第一凹槽21，装饰条2通过第一凹槽21卡接于基体3侧壁的顶面；第一凹槽21有多条，其方向平行和/或垂直于基体3的侧壁，这样可以对装饰条2的不同方向进行限位。如图4、5所示，具体来说，所述限位结构由设置于装饰条2侧面的第一限位台阶和设置于盖板I侧面的第二限位台阶构成，所述第一限位台阶包括垂直于基体3侧壁的第一限位面21和平行于基体3侧壁的第二限位面22，第二限位面22通过第一限位面21与装饰条2本体连接；第二限位台阶由盖板I本体及由盖板I本体向下延伸的第三延伸壁14构 成，第三延伸壁14与第二限位面22相抵，盖板I本体的底面与第一限位面21的顶面相抵。当盖板I与装饰条2固定后，第三延伸壁14通过第二限位面22对装饰条2的水平方向进行限位，而盖板I本体通过第一限位面21对装饰条2的垂直方向进行限位，从而保证装饰条2不发生移动。进一步地，所述限位结构的第二限位面22的端部设有一个第二凹槽23，第三延伸壁14的底端卡于第二凹槽23内。第二凹槽23的槽壁可以对装饰条2的水平方向进行限位，而第二凹槽23的槽底可以对装饰条2的垂直方向进行限位，且槽底与盖板I本体配合，保证装饰条2不发生上下窜动。如图6所示，具体来说，所述卡扣结构由连接孔12和卡舌32构成，其中连接孔12设置于盖板I本体底面向下延伸的第二延伸壁13上，卡舌32突出设置于基体3侧壁的外侧面上。在安装时，将盖板I下压，卡舌32就会自动卡入连接孔12内，实现固定。在安装时，将装饰条2放在盖板I与基体3之间，然后利用卡扣结构将盖板I与基体3连接，同时也自动利用限位结构将装饰条2夹于盖板I与基体3之间，形成稳定的一体结构，由于卡扣结构没有设置在装饰条2上，因此装饰条2可以做的很窄，从而实现了细窄装饰条2的安装固定。权利要求1.一种车用装饰条安装结构，其特征在于包括基体、装饰条和盖板，所述盖板与装饰条均安装于基体的侧壁顶端，所述装饰条处于盖板和基体之间；所述盖板与基体之间设置有用于将盖板与基体连接的卡扣结构；所述盖板与装饰条之间设置有互相配合以防止装饰条移动的限位结构。2.根据权利要求I所述的车用装饰条安装结构，其特征在于所述装饰条的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用装饰条安装结构，其特征在于包括基体、装饰条和盖板，所述盖板与装饰条均安装于基体的侧壁顶端，所述装饰条处于盖板和基体之间；所述盖板与基体之间设置有用于将盖板与基体连接的卡扣结构；所述盖板与装饰条之间设置有互相配合以防止装饰条移动的限位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓丽，吴江涛，储良鑫，徐雄，豆忠颖，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：