一种行李舱地板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李舱地板，包括板体(1)，所述板体(1)呈矩形，所述板体(1)的前端和后端均设有竖直向上弯折的第一翻边块(21)，所述板体(1)的左端和右端均设有一段竖直向上弯折的第二翻边块(22)；该板体(1)的中部设有下凹的凹槽(11)，在所述凹槽(11)的中部设有至少一个第一加强筋(31)，该凹槽(11)槽底的边沿处设有至少一个第二加强筋(32)。本实用新型专利技术在中部设有凹槽，并在凹槽的槽底设置多个加强筋，在不影响美观的前提下提高了地板受力强度和空间使用率，同时在一定程度上满足了汽车轻量化的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件制造领域，特别涉及一种行李舱地板。
技术介绍
私家车主对行李舱空间要求越来越高，目前大部分车型采用整体式冲压形成行李舱地板，其基本面为平面型，而这正好使得行李舱的深度不够，空间不够大，不能满足客户的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种能降低材料成本，又能提供更多空间的行李舱地板。本技术的技术方案如下:—种行李舱地板，包括板体，所述板体呈矩形，所述板体的前端和后端均设有竖直向上弯折的第一翻边块，所述板体的左端和右端均设有一段竖直向上弯折的第二翻边块；该板体的中部设有下凹的凹槽，在所述凹槽的中部设有至少一个第一加强筋，该凹槽槽底的边沿处设有至少一个第二加强筋。采用以上结构，板体四周都设有翻边块，便于焊接固定，中部设置的凹槽将形成一个较大空间的坑，便于用户分类或分开放置物品，提高空间利用率，同时，在凹槽的中部和边沿处分别设置的第一加强筋和第二加强筋能提高地板的受力强度，即使在地板材料不厚的情况下也能达到一定的使用强度，降低了材料成本，满足了汽车轻量化的要求。为了使凹槽不易受力变形，提高槽底的受力强度，作为优选，所述凹槽呈“U”形结构，该“U”形结构的非开口端朝向板体的前端，所述凹槽槽底的中部设有下凹的台阶槽。为了满足承载强度的要求和美观，作为优选，所述台阶槽呈圆形，该台阶槽的槽底沿圆周面均匀设有四个下凹的第一加强筋，相邻两个所述第一加强筋之间均设有一个第三加强筋。为了使地板受力均匀，避免发生地板局部变形的情况，作为优选，所述凹槽的左、右两端对称设有六个下凹的第二加强筋，每个所述第二加强筋均横贯对应位置的板体和凹槽槽底。为了便于固定限位，同时便于焊接固定，作为优选，在所述板体的左、右两端对称设有两个水平向外伸出的箭头状凸起，每个所述箭头状凸起面向板体前端的一侧与对应端的板体前端之间均设有竖直向上弯折的第二翻边块。为了便于一些物品的固定放置，作为优选，在所述凹槽的中部对称设有两个固定孔。有益效果:本技术在中部设有凹槽，并在凹槽的槽底设置多个加强筋，在不影响美观的前提下提高了地板受力强度和空间使用率，同时在一定程度上满足了汽车轻量化的要求。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。由图1所示，本技术由板体I等组成，所述板体I呈矩形，所述板体I的前端和后端均设有竖直向上弯折的第一翻边块21;在所述板体I的左、右两端对称设有两个水平向外伸出的箭头状凸起13，每个所述箭头状凸起13面向板体I前端的一侧与对应端的板体I前端之间均设有竖直向上弯折的第二翻边块22，便于安装定位以及焊接固定。该板体I的中部设有下凹的凹槽11，所述凹槽11呈“U”形结构，该“U”形结构的非开口端朝向板体I的前端，所述凹槽11槽底的中部设有下凹的台阶槽，所述台阶槽呈圆形，该台阶槽的槽底沿圆周面均匀设有四个下凹的第一加强筋31，相邻两个所述第一加强筋31之间均设有一个第三加强筋33;所述凹槽11的左、右两端对称设有六个下凹的第二加强筋32，每个所述第二加强筋32均横贯对应位置的板体I和凹槽11槽底，在受力和承载强度得到保证的前提下，不仅保证了美观，还提高了空间使用率。在所述凹槽11的中部对称设有两个固定孔14，可以对需要固定的物品实施定位限制，操作方便。本技术中的凹槽11和台阶槽的深度可根据车型要求或客户需要进行调整，本实施例不具有唯一性。本实施例未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。【主权项】1.一种行李舱地板，包括板体(I)，其特征在于:所述板体(I)呈矩形，所述板体(I)的前端和后端均设有竖直向上弯折的第一翻边块(21)，所述板体(I)的左端和右端均设有一段竖直向上弯折的第二翻边块(22);该板体(I)的中部设有下凹的凹槽(11)，在所述凹槽(11)的中部设有至少一个第一加强筋(31)，该凹槽(11)槽底的边沿处设有至少一个第二加强筋(32)。2.根据权利要求1所述的一种行李舱地板，其特征在于:所述凹槽(II)呈“U”形结构，该“U”形结构的非开口端朝向板体(I)的前端，所述凹槽(11)槽底的中部设有下凹的台阶槽。3.根据权利要求2所述的一种行李舱地板，其特征在于:所述台阶槽呈圆形，该台阶槽的槽底沿圆周面均匀设有四个下凹的第一加强筋(31)，相邻两个所述第一加强筋(31)之间均设有一个第三加强筋(33)。4.根据权利要求1所述的一种行李舱地板，其特征在于:所述凹槽(11)的左、右两端对称设有六个下凹的第二加强筋(32)，每个所述第二加强筋(32)均横贯对应位置的板体(I)和凹槽(11)槽底。5.根据权利要求1所述的一种行李舱地板，其特征在于:在所述板体(I)的左、右两端对称设有两个水平向外伸出的箭头状凸起(13)，每个所述箭头状凸起(13)面向板体(I)前端的一侧与对应端的板体(I)前端之间均设有竖直向上弯折的第二翻边块(22)。6.根据权利要求1所述的一种行李舱地板，其特征在于:在所述凹槽(11)的中部对称设有两个固定孔(14)。【专利摘要】本技术公开了一种行李舱地板，包括板体(1)，所述板体(1)呈矩形，所述板体(1)的前端和后端均设有竖直向上弯折的第一翻边块(21)，所述板体(1)的左端和右端均设有一段竖直向上弯折的第二翻边块(22)；该板体(1)的中部设有下凹的凹槽(11)，在所述凹槽(11)的中部设有至少一个第一加强筋(31)，该凹槽(11)槽底的边沿处设有至少一个第二加强筋(32)。本技术在中部设有凹槽，并在凹槽的槽底设置多个加强筋，在不影响美观的前提下提高了地板受力强度和空间使用率，同时在一定程度上满足了汽车轻量化的要求。【IPC分类】B62D25/20【公开号】CN205327188【申请号】CN201620062115【专利技术人】袁红, 彭彬 【申请人】重庆通达模具有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2016年1月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李舱地板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)呈矩形，所述板体(1)的前端和后端均设有竖直向上弯折的第一翻边块(21)，所述板体(1)的左端和右端均设有一段竖直向上弯折的第二翻边块(22)；该板体(1)的中部设有下凹的凹槽(11)，在所述凹槽(11)的中部设有至少一个第一加强筋(31)，该凹槽(11)槽底的边沿处设有至少一个第二加强筋(32)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁红，彭彬，
申请(专利权)人：重庆通达模具有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85