车用行李舱结构制造技术

本发明专利技术提供一种以较少的操作动作，即可将遮物帘设定为能够载放行李的状态的车用行李舱结构。车用行李舱结构具有遮物帘3，该遮物帘3具有：帘4，其遮盖配置于车辆1的后部的行李舱2的上方；遮物帘箱体5，其以将帘4可自由拉出的方式来配置帘。遮物帘箱体5具有限制部件6。限制部件6配置成其能够移动，以便向下方推压呈自遮物帘箱体5被拉出状态的帘4，同时，限制部件6配置成能够将处于向下方推压的状态的所述帘4固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用行李舱结构,其具有遮盖车辆行李舱的遮物帘。
技术介绍
通常，旅行车、两厢车等的机动车的行李舱中，设置有用于遮盖行李舱，隐藏行李的遮物帘(例如，参考专利文献1)。专利文献1中记载的遮物帘(片状部件)具有由三枚厚板状的发泡弹性体形成的矩形的芯材，以及设置于各芯材的两端部，以可以相对于各芯材进行转动的方式与之连接的4根管材，从而,使得遮物帘于位于遮物帘上两个位置的管材处能够弯折。车辆的行李舱的左右侧壁上，固定有分别支承4根管材的两端部的7个固定支架，从侧面观察，该7个固定支架呈锯齿状沿前后方向以规定间隔被固定。遮物帘的4根管材的两端部与7个固定支架中的4个固定支架相卡合，能够使遮物帘在多种形状的状态下被支承。该遮物帘上配置行李时，从侧面观察，相互连接设置的芯材中的2枚厚板状的芯材呈V字型沟状弯折的状态，在该状态下,通过行李舱侧壁的固定支架对遮物帘进行保持，防止在车辆行驶中行李从遮物帘上滑落、移动。专利文献日本专利特开昭59-183713号公报
技术实现思路
专利文献1所记载的遮物帘的4处设置有管材。因此，与行李舱的左右侧壁的固定支架相卡合的管材的两端部的数量合计为8个。将遮物帘与左右侧壁卡合时，需要将该管材的两端部的8处与固定支架卡合并使之得到支承。这样，专利文献1的遮物帘的支承部位具有8处之多。因此，从侧面观察，将芯材呈V字型沟状弯折后的状态下，通过行李舱侧壁的固定支架使之得以保持时，会产生在行李舱对其进行设置时工序过多、操作麻烦的问题。因此，本专利技术的目的在于，提供一种车用行李舱结构，使得可以以较少的操作动作，即可将遮物帘设定为能够载放行李的状态。为了解决上述问题，车用行李舱结构具有遮物帘，该遮物帘包括将配置于车辆后部的行李舱的上方进行遮盖的帘，以及以可将所述帘自由拉出的方式对帘进行配置的遮物帘箱体，其特征在于，所述遮物帘箱体具有限制部件，所述限制部件配成其能够移动，以便将处于自遮物帘箱体被拉出状态的帘向下方推压，同时，所述限制部件配置成能够将处于向下方推压的状态下的所述帘固定。根据上述的车用行李舱结构，自遮物帘箱体拉出帘而遮盖行李舱上方时，通过限制部件将帘向下方推压，使帘受到限制部件的推压、弯折而形成凹陷。通过将行李配置于该凹陷，即使在车辆行驶中，行李也能够受到凹陷内的内壁的支承。这样，通过限制部件将帘向下方推压，使其变形，能够以简洁的结构，使用较现有技术更少的操作动作，将遮物帘设定为能够将行李配置于遮物帘，即所谓的搁板模式的状态。另外，优选将所述限制部件固定于所述遮物帘箱体，使所述遮物帘箱体转动，而推压所述帘。根据上述结构，通过使固定该限制部件的遮物帘箱体转动，推压帘的上表面，限制部件能够使帘变形，从而形成载放行李的凹陷。另外，所述限制部件优选为通过定位器(detentmechanism)设置于所述遮物帘箱体的外周部，且可自由转动。所述定位器，具有设置于所述遮物帘箱体以及所述限制部件的一侧的凸部、设置于所述遮物帘箱体以及所述限制部件另一侧的凹部、以及沿着使所述凸部和所述凹部相互推压的方向相对施力的弹簧部件，同时，通过使所述限制部件绕轴转动固定角度，所述凸部和所述凹部相互卡合，在预先设定的规定位置支承所述限制部件。根据上述结构，限制部件通过定位器设置于所述遮物帘箱体的外周部，且可自由转动，其使定位器的凸部和凹部相卡合，从而使得限制部件在预先设定的规定位置受到支撑。因此，通过定位器，即可以一个操作动作在规定位置支承遮物帘而在帘形成用于载放行李的凹陷。专利技术效果根据本专利技术所涉及的车用行李箱结构，提供一种能够使用较现有技术更少的操作动作，将遮物帘设置为能够载放行李，即所谓搁板模式的状态的车用行李舱结构。附图说明图1为行李舱的斜视图，表示出了将本专利技术的实施方式所涉及的车用行李舱结构的遮物帘的帘水平配置后的状态。图2为行李舱的斜视图，表示了将行李载放于帘上时的状态。图3为放大斜视图，表示了帘配置成能够载放行李的状态。图4(a)为表示将帘水平配置时的状态的大致的局部纵剖面图，(b)为表示将帘水平配置时的状态的大致的局部斜视图，(c)为表示将行李载放在帘上时的状态的大致的局部纵剖面图，(d)为表示将行李载放在帘上时的状态的大致的局部斜视图。图5表示本专利技术的实施方式所涉及的车用行李舱结构的变形例，其为表示配置于遮物帘箱体的限制部件的设置状态的大致局部扩大剖面图。图6为表示本专利技术的实施方式所涉及的车用行李舱结构的变形例的图，(a)为表示将限制部件水平配置时的状态的大致的局部放大剖面图，(b)为表示将限制部件转动时的状态的大致的局部放大剖面图，(c)为表示将限制部件垂直配置时的状态的大致的局部放大剖面图。附图标记说明1：车辆2：行李舱3：遮物帘4：帘5：遮物帘箱体6,6A：限制部件10：定位器11：凸部12：凹部13：弹簧部件具体实施方式下面，参照附图1～4，对本专利技术的实施方式所涉及的车用行李舱结构的一个例子进行说明。而且，在说明中，表示方向的时候，以车辆1的前后左右上下为基准进行说明。另外，车宽方向与左右方向同义。<车辆>首先，在说明本专利技术的实施方式所涉及的车用行李舱结构之前，参照图1说明本专利技术所采用的车辆1。车辆1为车体后部1a具有装载行李B1的空间的车，例如，为两厢车、客货两用车、厢式货车、SUV等。车辆1具有在车体后部1a遮盖行李舱2和行李舱2上方的遮物帘3、开关行李舱2的后方一侧的后车厢门(图示省略)、使该后车厢门能够自由开关而配置的后车厢门开口部1b。另外，车辆1只要具有遮物帘3，其可以为任意类型的车辆。后车厢门开口部1b为自车外将行李B1、B2取放的开口部，其通过后车厢门(图示省略)开关。后车厢门(图示省略)只要为将后车厢门开口部1b封闭，其可为任意类型。后车厢门(图示省略)，例如，为双开式门、滑动门、横向打开式的合页门、掀背式合页门。<行李舱>如图1所示，行李舱2为车辆1中能够装载行李箱B1的盛放空间。行李舱2，例如设置于后部坐席S和车体后部1a的后车厢门(图示省略)之间。行李舱2具有架设于左右行李舱侧壁2a，且能够装拆的遮物帘3。如图2所示，自遮物帘3的遮物帘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用行李舱结构，其具有遮物帘,所述遮物帘包括遮盖配置于车辆后部的行李舱的上方的帘，以及以可自由拉出所述帘的方式将帘进行配置的遮物帘箱体，其特征在于，所述遮物帘箱体具有限制部件，所述限制部件配成其能够移动，以便将处于自遮物帘箱体被拉出状态的帘向下方推压，同时，所述限制部件配置成能够将处于向下方推压的状态下的所述帘固定。

【技术特征摘要】
2014.09.02 JP 2014-1779481.一种车用行李舱结构，其具有遮物帘,所述遮物帘包括遮盖配
置于车辆后部的行李舱的上方的帘，以及以可自由拉出所述帘的方式
将帘进行配置的遮物帘箱体，其特征在于，
所述遮物帘箱体具有限制部件，
所述限制部件配成其能够移动，以便将处于自遮物帘箱体被拉出
状态的帘向下方推压，同时，所述限制部件配置成能够将处于向下方
推压的状态下的所述帘固定。
2.根据权利要求1所述的车用行李舱结构，其特征在于，
所述限制部件固定于所述遮物...

【专利技术属性】
技术研发人员：道祖土浩二，柴田裕之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP