具有多功能行李舱底板的汽车制造技术

本发明专利技术的一种实施形式是一种用于汽车的多功能行李舱底板(12)，行李舱底板用于在行李舱底板(12)上搁置货物，该行李舱底板包括板(18)、固定在板(18)上的板垫(29)，其中所述板(18)设计为两件式并且第一板件(19)用作固定元件并且第二板件(20)用作后窗台板(13)或货物阻拦件(14)，并且两个板件(19,20)借助铰链(31)相互可转动，因此行李舱底板(12)还可以作为后窗台板(13)设置和固定在后座(8)的椅背件(10)上并且作为货物阻拦件(14)设置和固定在汽车(1)中的后座(8)的椅背件(10)上方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多功能行李舱底板、具有多功能行李舱底板的汽车以及一种多功能底板的应用。
技术介绍
具有用于运送人员的座椅的汽车还具有用于在行李舱内运送货物的行李舱。该行李舱在此通常沿汽车的纵向在前侧被后座的椅背件限定并且在后侧沿纵向被行李舱盖或汽车车身的部件限定。行李舱在侧面被汽车车身上的侧面内衬限定。行李舱在下侧被行李舱底板限定并且该行李舱底板用于在行李舱底板的上侧上搁置货物。行李舱底板包括板件和固定在板件上的板垫，该板垫通常设计为地毯或毛毡垫。该行李舱底板可从汽车上取下或转动，用于将在行李舱底板下方在备胎凹槽中放置的备胎或其他物体取出。行李舱底板因此覆盖备胎凹槽。此外汽车具有后窗台板并且该后窗台板设置或固定在后座的椅背件的后侧的上部端部上并且延伸至行李舱盖，因此在外部无法看到行李舱里面。此外在汽车上设置作为货物阻拦元件的阻拦网。作为货物阻拦元件的阻拦网固定在后座的椅背件的上方，因此由此货物不会在汽车剧烈减速时从行李舱进入内部空间，也就是不会穿过在后座的椅背件的上部的区域从行李舱进入内部空间。因此不利的是需要三个不同的构件，亦即行李舱底板、后窗台板和作为阻拦网的货物阻拦元件。所述三个构件因此要耗费的和分别制造并且因此需要在汽车内的不必要的和较大的结构空间或存放空间。
技术实现思路
因此本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种行李舱底板、汽车以及行李舱底板的应用，其中用于行李舱底板、后窗台板和作为阻拦网的货物阻拦元件的不同的构件可以被避免并且由此节省了成本和结构空间。所述技术问题借助一种用于汽车的多功能行李舱底板解决，行李舱底板用于在行李舱底板上搁置货物，该行李舱底板包括板、固定在板上的板垫，其中所述板设计为两件式并且第一板件用作固定元件并且第二板件用作后窗台板或货物阻拦件，并且两个板件借助铰链相互可转动，因此行李舱底板还可以作为后窗台板设置和固定在后座的椅背件上并且作为货物阻拦件设置和固定在汽车中的后座的椅背件上方。行李舱底板优选由两件式板构成，也就是具有第一板件和第二板件。两个板件借助铰链相互转动，因此由此第一和第二板件例如要么相互呈锐角地布置、要么相互呈大约180°的角度设置。因此行李舱底板还可以作为后窗台板和货物阻拦件使用。在用作后窗台板和货物阻拦件时第一板件用于固定后窗台板和货物阻拦件，并且第二板件构成实际的后窗台板和货物阻拦件。在用作行李舱底板时，第一和第二板件都用作行李舱底板。因此多功能行李舱底板在汽车中是多功能的，亦即作为行李舱底板、后窗台板或货物阻拦件使用。因此借助仅一个行李舱底板(作为唯一的构件)可以有利地附加实现后窗台板和货物阻拦件的功能。所述板垫优选也可以一体式地在板上构成，也就是所述板垫由板自身构成。所述板垫尤其设计为地毯、织物、毛毡或薄膜。在另一种技术方案中，所述铰链设计为薄膜铰链。薄膜铰链在制造中特别廉价并且在运行中特别可靠。在一种备选的实施形式中，薄膜铰链由板垫构成。总归存在于行李舱底板上的板垫因此附加地还用作薄膜铰链，因此有利地不需要用于薄膜铰链的单独的附加构件。第二板件优选比第一板件具有作为沿汽车纵向的纵向尺寸的更大的长度，尤其第二板件的长度至少比第一板件的长度大1.5至2倍，和/或第一和/或第二板件设计为平的和/或刚性的。在一种变型中，第一和第二板件在将行李舱底板设置在汽车中时具有基本相同的宽度(其作为沿汽车横向的横向尺寸)。符合目的的是，第一和/或第二板件设计为刚性的，和/或第一和/或第二板件由塑料和/或木材构成。第二板件的刚性的构造是需要的，因此第二板件可以覆盖备胎凹槽并且较重的货物可以放置在第二板件上。第二板件的刚性对于后窗台板以及货物阻拦件也是需要的，用于物品能够放置在后窗台板上并且因此行李舱中的货物在剧烈刹车过程中被货物阻拦件阻拦。第一板件的刚性构造对于将第一板件用作固定件是需要的，例如在此第一板件设置和形状配合地固定在两个固定装置之间的狭缝中。在另一种实施形式中，第一和/或第二板件具有带有板垫的上侧和下侧。所述上侧和下侧对置地设置在第一和/或第二板件上。在用作行李舱底板时，尤其在第一板件上、尤其在第一板件的下侧上构成固定切口、尤其是固定孔用于将第一板件形状配合地固定在汽车上的固定凸起、尤其固定凸台上。在用作行李舱底板时，第一板件和进而整个行李舱底板被固定在其余的汽车上，也就是汽车的车身上。按照本专利技术的汽车包含:车身、驱动马达、尤其内燃机和/或电动机，行李舱、用于下方限定行李舱和用于在行李舱底板上放置货物的可移动的行李舱底板，其中行李舱底板设计为在本申请中描述的行李舱底板。在另一种造型中，所述汽车包括固定凸起、尤其固定凸台用于形状配合地在行李舱底板的固定切口处固定行李舱底板。在一种补充的变型中，汽车具有至少一个用于将第一板件和/或第二板件固定在汽车上的固定装置，因此行李舱底板还可以作为后窗台板设置和固定在后座的椅背件上并且作为货物阻拦件设置和固定在汽车中的后座的椅背件上方，并且第二板件优选是可转动的并且后窗台板或货物阻拦件优选固定在至少一个固定装置。在用作后窗台板时，第二板件设置在后座的椅背件上，也就是在后座的椅背件和行李舱盖之间。在另一种技术方案中，至少一个固定装置在行李舱的侧面内衬上和/或在后座上方的顶部区域上构成。一种按照本专利技术的对在本申请中描述的行李舱底板在在本申请中描述的汽车中应用，其中行李舱底板作为行李舱底板使用，或者作为在后座的椅背件上的后窗台板借助在椅背件和行李舱盖之间的装置被使用，或者作为在后座的椅背件上方的具有阻拦网功能的货物阻拦件被使用。在一种补充的技术方案中，在用作行李舱底板时该行李舱底板、尤其第二板件覆盖备胎凹槽，并且行李舱底板的板垫设置在上侧用于搁置货物，或者在用作后窗台板时，第二板件基本上水平地定向并且固定、尤其放置在至少一个固定装置上，并且第一板件以锐角、尤其在10°至80°之间、优选在20°之70°之间相对第二板件定向，因此第一板件的上侧以锐角相对虚拟的水平平面定向，并且第二板件优选完全设置在后座的椅背件的垂向下半部之上，或者在用作货物阻拦件时，第二板件基本垂直地定向并且固定在至少一个固定装置上，并且第一板件以锐角、尤其在10°至80°之间、优选在20°之70°之间相对虚拟的水平面定向，因此第一板件的上侧以锐角相对虚拟的水平平面定向，并且第二板件优选至少部分地设置在后座的椅背件的上侧的上方。第二板件的上侧在用作货物阻拦件时基本上垂直地定向，也就是以相对垂直平面小于30°、20°、10°或5°的偏差定向。在用作后窗台板时，第二板件基本上水平地定向，也就是以相对水平面小于30°、20°、10°或5°的偏差定向。符合目的的是，在两个板件之间的角度设置在沿汽车纵向的垂直平面中。【附图说明】以下参照附图进一步阐述本专利技术的实施例。在附图中:图1示出汽车的纵截面或侧视图，图2示出按照图1的汽车的放大的局部纵截面或侧视图，图3示出按照图1的汽车的行李舱底板的下侧的俯视图。【具体实施方式】图1所示的汽车1具有由钢构成的车身2。借助驱动马达3、即电动机4和/或内燃机5驱动汽车1。车身2限定出内部空间并且其中座椅6即前座7和后座8设置在内部空间中用于支承乘客或人员。座椅6分别具有坐席件9和椅背件10。在后座8之后行李舱11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车(1)的多功能行李舱底板(12)，该行李舱底板用于在其上搁置货物，该行李舱底板包括‑板(18)，‑固定在板(18)上的板垫(29)，其中所述板(18)设计为两件式并且第一板件(19)用作固定元件并且第二板件(20)用作后窗台板(13)或货物阻拦件(14)，并且两个板件(19,20)借助铰链(31)相互可转动，因此行李舱底板(12)还可以作为后窗台板(13)设置和固定在汽车(1)中的后座(8)的椅背件(10)上并且作为货物阻拦件(14)设置和固定在后座(8)的椅背件(10)上方。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T霍斯特，T谢弗，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US