汽车行李舱装饰板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面（1）和副板面（2），主板面（1）和副板面（2）互成夹角，副板面（2）与汽车内的后排座椅相抵，其特征在于：主板面（1）上安装有可开合的遮阳帘（8），遮阳帘（8）上设有均匀分布的网孔。本实用新型专利技术提供了一种能更好的辅助汽车后窗解决遮阳问题的汽车行李舱装饰板。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，具体是指一种汽车行李舱装饰板。
技术介绍
根据乘用汽车的功能布局要求，除乘座空间外，还会设置必要的行李舱，为实现不同区域空间的隔离、装饰和防护，会在乘座空间和行李箱之间设置行李箱装饰板。通过该行李箱装饰板的应用，可有效隔离行李舱和乘座空间，实现对乘座空间的装饰和乘员的防护，同时还可实现对行李舱的隔音减噪，实现乘员衣物、帽子等轻量、小体积物品的临时存放。现有常规汽车行李舱装饰板采用木粉板、麻纤维板和无纺布热压成型，或直接采用注塑成型，该类汽车行李舱装饰板重量重、隔音减噪效果差、气味性大，汽车行李舱装饰板和立柱等配合件的安装配合性较差，同时还会存在后排座椅和汽车行李舱装饰板的碰撞异响。根据汽车行李舱装饰板的布局和功能设置，并没有最大限度的开发利用，例如汽·车后窗的强光问题，如夏天等阳光照射强度大的环境下，从后窗射入车内的光线很刺眼，会影响到车内乘客的休息，如果通过贴膜完全将其遮挡，则司机不能通过车内的后视镜看清车后情况。总而言之，现有技术下的汽车行李舱装饰板没有很好的辅助汽车后窗解决遮阳问题。
技术实现思路
本技术要解决的主要技术问题是，提供一种能更好的辅助汽车后窗解决遮阳问题的汽车行李舱装饰板。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面和副板面,主板面和副板面互成夹角，副板面与汽车内的后排座椅相抵,主板面上安装有可开合的遮阳帘，遮阳帘上设有均匀分布的网孔。采用以上结构后，本技术具有如下优点主板面上安装有可开合的遮阳帘，遮阳帘上设有均匀分布的网孔，当车内乘客需要休息时可以将遮阳帘关上，同时由于网孔设计，驾驶员还是可以通过遮阳帘看到车后的情况，不会影响安全驾驶，当车内乘客需要光线完全照射进来时打开遮阳帘即可，这种可开合的结构相比于后窗贴膜来遮阳可控性更好，更加安全，当然也更好的辅助汽车后窗解决了遮阳问题。本技术要解决的另一个技术问题是，现有技术的汽车行李舱装饰板重量重、隔音减噪效果差、气味性大，汽车行李舱装饰板和立柱等配合件的安装配合性较差，同时还会存在后排座椅和汽车行李舱装饰板的碰撞异响的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为主板面和副板面均为玻纤增强聚丙烯复合材料与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面上安装有阻尼条。采用以上结构后，本技术具有如下优点主板面和副板面均为玻纤增强聚丙烯复合材料(业内简称PP-GF，PP表示聚丙烯纤维，GF是指glass fiber表示玻璃纤维，简称玻纤)与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，PP-GF复合材料具有轻量化、高载荷的优点，地毯面料光滑美观具有良好的装配性，PP-GF复合材料加地毯面料的结构，不需要使用胶水，直接采用PP纤维的熔融状态下的粘接性实现和地毯面料的热压成型，整个装饰板的气味性好。副板面上安装有阻尼条，该结构类似于轮船码头岸边悬挂的废轮胎，有良好的防撞作用，当用户在调整后排座椅或是汽车行驶在颠簸路段时，汽车后排座椅会先与阻尼条接触，经过阻尼条的缓冲后再与副板面接触，有效缓解了汽车行李舱装饰板与后排座椅之间的碰撞强度。同时因为碰撞变得平缓，碰撞的声音也会变小，因为碰撞产生的噪声也被有效的消除，使整个装饰板具备了良好的隔音减噪能力。同时，作为改进，主板面上靠近汽车后窗的一端安装有通风窗，通风窗与汽车内的出风口相连。该结构能将汽车内的出风口引向后窗，可以有效除去后窗的积霜。作为改进，主板面的背面覆盖有隔音衬垫。隔音衬垫设计可以隔除从汽车行李箱中传来的噪音，使用户乘座更加舒适。·作为改进，主板面靠近汽车后窗的一端通过多个支撑架与车体连接，支撑架支撑的主板面与车体之间还填装有海绵块。支撑架与海绵块双重支撑，硬软结合，对主板面的承载效果更好，主板面不易塌陷。作为优选，阻尼条为空心橡胶条结构。空心橡胶条结构具有良好的弹性和压缩性，缓解碰撞的同时，对后排座椅前后运动的空间的影响小。附图说明图I是本技术汽车行李舱装饰板的正面结构示意图。图2是本技术汽车行李舱装饰板的背面结构示意图。如图所示1、主板面,2、副板面，3、通风窗，4、支撑架，5、阻尼条，6、海绵块，7、隔音衬垫，8、遮阳帘。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的详细说明。结合附图I，一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面I和副板面2，主板面I和副板面2互成夹角，副板面2与汽车内的后排座椅相抵，主板面I上安装有可开合的遮阳帘8，遮阳帘8上设有均匀分布的网孔。主板面I和副板面2均为玻纤增强聚丙烯复合材料与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面2上安装有阻尼条5。主板面I上靠近汽车后窗的一端安装有通风窗3，通风窗3与汽车内的出风口相连。进一步结合附图2，主板面I的背面覆盖有隔音衬垫7，主板面I靠近汽车后窗的一端通过多个支撑架4与车体连接，支撑架4支撑的主板面I与车体之间还填装有海绵块6。具体可采用3个支撑架4，根据主板面I的宽度按左、中、右三个点设置，支撑架4呈Z字型，一端与主板面I固定连接，如螺钉固定，另一端与车体的金属块固定连接，插接、螺接或焊接均可。海绵块6—般可设两块，设置在支撑力较薄弱的点，可以有效防止主板面I塌陷。具体实施时，作为优选，阻尼条5为空心橡胶条结构。阻尼条5安装时可以直接通过胶水与副板面2上覆盖的地毯粘合，当然地毯与玻璃纤维构成的复合板也是与主板面I和副板面2牢固粘合的。为了进一步缩小后排座椅与副板面2之间的间隔，在安装阻尼条5时可以在副板面2设一条与阻尼条5相套的凹槽，将阻尼条5贴到凹槽内，这样阻尼条5突出于副板面2的高度被缩小，后排座椅与副板面2之间的间隔也变小了。同时所述遮阳帘8有成熟的市售产品，具体实施时，选用与汽车的后窗长宽相配的型号即可，一般选用如附图中所示的手动滚筒式伸缩遮阳帘为佳，遮阳帘8的筒体横向安装在主板面I上，筒体与主板面I通过螺钉连接，具体实施时，可以在主板面I上设置一与筒体相配的凹槽，这样筒体不会突出于主板面I的表面太高，显得更加美观。隔音衬垫7，可以采用隔音海绵。同时固定 起来也更加方便，将凹槽上开出几个通孔，再用与凹槽下表面相贴合的桥形卡盖住通孔柱，通过螺钉将桥形卡与筒体锁紧即可。需要说明的是，以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。权利要求1.一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面(I)和副板面(2)，主板面(I)和副板面(2)互成夹角，副板面(2)与汽车内的后排座椅相抵，其特征在于主板面(I)上安装有可开合的遮阳帘(8)，遮阳帘(8)上设有均匀分布的网孔。2.根据权利要求I所述的汽车行李舱装饰板，其特征在于主板面(I)和副板面(2)均为玻纤增强聚丙烯复合材料与地毯面料组合的双层结构，地毯面料覆盖在玻纤增强聚丙烯复合材料层的表面，副板面(2)上安装有阻尼条(5)。3.根据权利要求I所述的汽车行李舱装饰板，其特征在于主板面(I)上靠近汽车后窗的一端安装有通风窗(3)，通风窗(3)与汽车内的出风口相连。4.根据权利要求I所述的汽车行李舱装饰板，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李舱装饰板，它包括主板面（1）和副板面（2），主板面（1）和副板面（2）互成夹角，副板面（2）与汽车内的后排座椅相抵，其特征在于：主板面（1）上安装有可开合的遮阳帘（8），遮阳帘（8）上设有均匀分布的网孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴初发，
申请(专利权)人：宁波市阳光汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：