一种机动车车标制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车车标，所述车标包括前壳，所述前壳具有透明区域和非透明区域；位于前壳之后的导光板，所述导光板具有多个微棱镜结构和一个或多个容纳槽；位于导光板之后的衬板，所述衬板上具有与所述一个或多个容纳槽相对应的通孔；位于衬板之后的电路板，电路板具有一个或多个发光体，发光体穿过通孔嵌入至容纳槽中；所述车标还包括后壳，后壳与前壳密封连接。所述导光板上还开设有沟槽，所述沟槽位于前壳外围环形区域与汽车标志区域之间，所述沟槽与容纳槽组成的凹槽结构包围汽车标志区域；导光板上的沟槽可以使光在导光板内传播时到达外围微棱镜区域的条件一致，使车标外围环形区域发光均匀一致，提高了车标整体的美观性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种机动车车标。
技术介绍
现有车标实现发光存在较大难度，只能在车标图案外围形成光晕，而不能达到图案整个面域发光，因此，虽起到了一定的装饰效果，但由于亮度过低，尤其在光线不充足或者夜间不易被其他道路使用者识别。传统的车标一般夜间不具有发光功能，夜间行驶或者光线不充足时根本无法看清车标，更无法辨识机动车的品牌。在现有的技术中，如申请号为200920173796. 5，题为“发光 汽车标志及其发光组件”的专利文件中介绍了在汽车标志本体背侧设置相同形状的发光组件，点亮光源后，在标志底侧外围或镂空框侧沿形成凸显汽车标志形状光晕的发光效果。该发光车标，虽能实现发光，但亮度过低，在距离较远的情况很难被其他道路使用者识别。另夕卜，汽车标志本体结合发光组件的设计，决定了整个组件的厚度较厚。CN201110427248公开了一种机动车车标，该车标包括前壳，前壳具有透明区域和非透明区域，其中，透明区域被设置成预定车标形状；位于前壳之后的导光板，导光板具有多个微棱镜结构和一个或多个容纳槽，其中，微棱镜结构用于改变光线在导光板内的传播方向以使光线从导光板上且与前壳相对的面射出；衬板，衬板具有一个或多个通孔，一个或多个通孔与一个或多个容纳槽相对应；电路板，电路板具有一个或多个发光体，一个或多个发光体穿过一个或多个通孔嵌入至一个或多个容纳槽中；和后壳，后壳与前壳密封相连，且后壳和前壳限定有容纳空间，容纳空间容纳所述导光板、衬板和电路板。当需要车标外围环形区域也发光时，需要将前壳外围的环形区域也设置为透明区域，相应的导光板的外围环形区域也设置多个微棱镜结构。但是由于发光体朝向汽车标志图案区域发光，发光体发出的光进入导光板后，在传导至导光板外围环形区域的过程中，部分光线因为容纳槽的阻碍，使得容纳槽对应的车标外围发光较暗，没有开设容纳槽的车标外围发光较亮，从而导致车标外围环形区域亮度不均匀，影响车标发光时的整体美观。
技术实现思路
为了解决现有技术中的机动车发光车标发光时，车标外围环形区域亮度不均，整体美观性差的问题，本技术提供了一种机动车车标。本技术的机动车车标包括前壳，所述前壳具有透明区域和非透明区域，其中所述透明区域包括前壳外围环形区域以及前壳中部的汽车标志区域；位于所述前壳之后的导光板，所述导光板具有用于改变光束在所述导光板内的传播方向以使所述光束从导光板上与前壳相对的面射出的多个微棱镜结构和一个或多个容纳槽；位于导光板之后的衬板，所述衬板具有与所述一个或多个容纳槽相对应的一个或多个通孔；位于衬板之后的电路板，所述电路板具有一个或多个发光体，所述一个或多个发光体穿过所述一个或多个通孔嵌入至所述一个或多个容纳槽中；后壳，所述后壳与所述前壳密封连接，且所述后壳和所述前壳限定有容纳空间，所述容纳空间容纳导光板、衬板和电路板；所述导光板上还开设有沟槽，所述沟槽位于前壳外围环形区域与前壳内侧汽车标志区域之间，所述沟槽与容纳槽组成的凹槽结构包围汽车标志区域。 本技术的机动车车标在点亮发光体后，出现发光的环形边框包围发光汽车标志的图案；导光板上开设沟槽，避免了由于光在导光板内传播时被容纳槽阻碍导致车标外围对应容纳槽部分发光较暗而对应没有开设容纳槽部分发光较亮的问题，使车标外围环状区域发光效果细腻、柔和且均匀，车标的整体美观性得到很大提升。为了避免导光板因为沟槽连续长度过长导致结构不稳定，优选情况下，所述沟槽为多段，且错位排布。若多个容纳槽之间空隙过大，同样会导致车标外围环形区域发光不均匀的问题，优选情况下，所述多个容纳槽之间开设有沟槽。沟槽宽度过宽会导致到达导光板外围的光减少，使车标外围变暗，优选情况下，所述沟槽的宽度为O. 2mm至2mm之间。优选情况下，所述导光板侧面设有反光材料。这样可以减少漏光，增加车标的整体亮度。优选情况下，所述导光板的侧面为斜面。通过斜面对光的折射，使车标整体亮度增加。优选情况下，所述一个或多个发光体上方设置有用于遮挡所述发光体发出的直接射向前壳的光的遮光片。遮光片可以防止发光体对应的前壳非透明区域部分由于发光体的直接照射产生亮斑影响车标的整体美观。优选情况下，所述遮光片朝向发光体一侧设有反光材料。所述反光材料可将发光体发出的未经导光板折射而直接从前壳非透明区域射出的光反射进入导光板，提高光的利用率，提高车标整体的亮度。优选情况下，所述前壳透明区域为平面结构或凹陷结构，凹陷结构使透明区域呈现立体感，提高发光图案的显示效果。优选情况下，所述发光体为侧发光LED，所述侧发光LED向汽车标志一侧发光，使车标表面的汽车标志图案更明亮。本技术提供的机动车车标，点亮发光体后呈现车标外围环形区域包围内部汽车标志的图案，且外围环形区域亮度均匀一致，发光细腻柔和，不但使得车标在光线不足时可被辨识，而且整体美观，让人耳目一新。附图说明图I为现有机动车车标的结构示意图；图2为图I中所示的导光板的结构示意图；图3为本技术一个实施例的机动车车标导光板的结构不意图；图4为本技术另一实施例的机动车车标导光板的结构示意图；其中10为前壳、11为透明区域、12为非透明区域、20为导光板、21为微棱镜区域、22为容纳槽、30为衬板、31为通孔、40为后壳、2(Γ为导光板、21 ^为微棱镜区域、22 ^为容纳槽、23 ^为沟槽、24 ^为导光板侧面、20 "为导光板、23 "为沟槽、25 "为遮光片。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图I所示，现有技术的机动车车标包括前壳10、导光板20、衬板30、电路板(图中未不出)以及后壳40。 前壳10具有透明区域11和非透明区域12，其中透明区域包括前壳外围环形区域和前壳中部的汽车标志(如图I中汽车标志形状为ABC)区域。所述非透明区域12可以通过镀膜处理制成任意颜色。如图2所示为现有技术导光板的结构示意图，导光板位于前壳的后方，具有多个微棱镜结构21和一个或多个容纳槽22，其中微棱镜结构21用于改变光在导光板20中的传播方向以使光从导光板20上且与前壳10相对的面射出。所述多个微棱镜结构组成的区域与前壳透明区域11相对应。容纳槽用于容纳发光体；所述容纳槽可以为多个，其数量与发光体数量相等；也可以为一个，一个容纳槽中容纳多个发光体；优选容纳槽为多个。衬板30设置在导光板20后面，具有一个或多个通孔31，一个或多个通孔31与一个或多个容纳槽22相对应。电路板(图中未不出)设置在衬板30后面,具有一个或多个发光体,作为整个机动车车标的光源。一个或多个发光体穿过一个或多个通孔31嵌入至一个或多个容纳槽22中。如图2所示，发光体发出的光从容纳槽22的侧壁进入导光板20内。为了凸显汽车标志，使汽车标志明亮，光从容纳槽22朝向汽车标志一侧的侧壁进入导光板。光在导光板内传播，当遇到微棱镜结构21时朝导光板20上且与前壳10相对的面射出，这样在微棱镜区域形成了面发光效果照亮前壳的透明区域11使车标发光。但是，由于容纳槽22的存在，部分光线传播到导光板外围的时候被容纳槽阻挡，导光板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车车标，包括：前壳，所述前壳具有透明区域和非透明区域，其中所述透明区域包括前壳外围环形区域和前壳中部的汽车标志区域；位于所述前壳之后的导光板，所述导光板具有用于改变光束在所述导光板内的传播方向以使所述光束从导光板上与前壳相对的面射出的多个微棱镜结构和一个或多个容纳槽；位于导光板之后的衬板，所述衬板具有与所述一个或多个容纳槽相对应的一个或多个通孔；位于衬板之后的电路板，所述电路板具有一个或多个发光体，所述一个或多个发光体穿过所述一个或多个通孔嵌入至所述一个或多个容纳槽中；后壳，所述后壳与所述前壳密封连接，且所述后壳和所述前壳限定有容纳空间，所述容纳空间容纳导光板、衬板和电路板；其特征在于，所述导光板上还开设有沟槽，所述沟槽位于前壳外围环形区域与汽车标志区域之间，所述沟槽与容纳槽组成的凹槽结构包围汽车标志区域。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋新新，吴波，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：