本实用新型专利技术公开了一种车身多摄像头反馈装置。该装置包括单片机、液晶显示器、四个角度调整器、安装于车身外的四个摄像头，所述的四个摄像头和液晶显示器分别与单片机连接。本实用新型专利技术的装置适用于各种小轿车，易于推广使用；且安装后基本不会增加汽车的空间体积和汽车的外表面积，进而不会影响汽车在狭窄空间的行驶状况和汽车的行驶速度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电子自动化控制
，具体涉及一种车身多摄像头反馈装置。
技术介绍
目前，绝大部分汽车车周身的实时状况动态反馈是利用光学部件的后视镜和左、右侧视镜获得车后和车身旁侧的实时状况。该方式的不足之处在于视线的死角较多；突出的车后视镜不但是最容易发生碰撞的部位，而且还影响了汽车的空气流动性，增加了前进阻力。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷或不足，本技术的目的在于提供一种自动化程度高、体积小的车身多摄像头反馈装置。为实现上述技术任务，本技术采取如下的技术方案一种车身多摄像头反馈装置，其特征在于，包括单片机、液晶显示器、安装于车身外顶部的第一摄像头、安装于车身外底部的第二摄像头、分别安装于车身外两侧的第三摄像头和第四摄像头；所述第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头、第四摄像头和液晶显示器分别与单片机连接。本技术的其他技术特征为所述装置还包括一存储器，该存储器与单片机连接。所述的单片机采用PIC单片机。所述的第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头均采用AC-IR28红外光敏感型数字摄像头。本技术的装置适用于各种小轿车，易于推广使用；且安装后基本不会增加汽车的空间体积和汽车的外表面积，进而不会影响汽车在狭窄空间的行驶状况和汽车的行驶速度。附图说明图I为本技术的结构示意图。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。具体实施方式实施例该实施例的车身多摄像头反馈装置包括单片机、液晶显示器、存储器、安装于车身外顶部的第一摄像头、安装于车身外底部的第二摄像头、分别安装于车身外两侧的第三摄像头和第四摄像头，所述第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头、第四摄像头、存储器和液晶、显示器分别与单片机连接，装置中的存储器用于存储各摄像头采集的信息，如发生交通事故时，可提供真实的交通信息；其中的单片机采用PIC单片机，第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头均采用AC-IR28红外光敏感型数字摄像头，各摄像头上均集成有角度调整器。装置中的液晶显示器安装于驾驶室仪表盘的中央，以方便驾驶人员及时获取车辆周身的环境信息，装置在工作时，各摄像头实时地采集车身环境的动态画面并传给单片机，单片机将所采集的画面进行处理后通过液晶显示显示给驾驶人员；并且，单片机可通过控制各摄像头上的角度调整器来实现对各摄像头拍摄角度的调控，进而可是驾驶人员获取更全面的反馈信息。 本技术所用的电子元器件均为市售的已知产品，本领域技术人员根据本申请的技术效果即可实现各电子元器件的具体连接。权利要求1.一种车身多摄像头反馈装置，其特征在于，包括单片机、液晶显示器、安装于车身外顶部的第一摄像头、安装于车身外底部的第二摄像头、分别安装于车身外两侧的第三摄像头和第四摄像头；所述第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头、第四摄像头和液晶显示器分别与单片机连接。2.如权利要求I所述的车身多摄像头反馈装置，其特征在于，所述装置还包括一存储器，该存储器与单片机连接。3.如权利要求I或2所述的车身多摄像头反馈装置，其特征在于，所述的单片机采用PIC单片机。4.如权利要求I所述的车身多摄像头反馈装置，其特征在于，所述的第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头均采用AC-IR28红外光敏感型数字摄像头。专利摘要本技术公开了一种车身多摄像头反馈装置。该装置包括单片机、液晶显示器、四个角度调整器、安装于车身外的四个摄像头，所述的四个摄像头和液晶显示器分别与单片机连接。本技术的装置适用于各种小轿车，易于推广使用；且安装后基本不会增加汽车的空间体积和汽车的外表面积，进而不会影响汽车在狭窄空间的行驶状况和汽车的行驶速度。文档编号B60R11/04GK202499083SQ20122014311公开日2012年10月24日 申请日期2012年4月6日 优先权日2012年4月6日专利技术者丁力 申请人:长安大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车身多摄像头反馈装置，其特征在于，包括单片机、液晶显示器、安装于车身外顶部的第一摄像头、安装于车身外底部的第二摄像头、分别安装于车身外两侧的第三摄像头和第四摄像头；所述第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头、第四摄像头和液晶显示器分别与单片机连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁力，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：
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