一种行李舱隔幕的自动返回结构，可以包括引导部分，所述引导部分朝向车辆车体的后部形成在行李侧饰板上；以及增强板，其中所述引导部分包括：引导凹槽，所述引导凹槽朝向车辆车体的后部形成在所述行李侧饰板上，并且能够滑动地将所述增强板的端部部分接收在所述引导凹槽中；移动凹槽，所述移动凹槽形成为从所述引导凹槽的下表面和上表面的端部而朝向所述车辆车体的上部进行连接，以朝向所述车辆的上部引导所述增强板的端部部分；以及锁定突出部，所述锁定突出部形成在连接所述移动凹槽和所述引导凹槽的上表面的上连接部分上，并且所述增强板的端部部分可以选择性地插入并固定至所述锁定突出部。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种行李舱隔幕的自动返回结构，更具体而言，本专利技术涉及一种行李舱隔幕的自动返回结构，其可以通过对行李侧饰板的引导结构进行改进而执行隔幕的自动返回。
技术介绍
一般而言，后挡板式车辆具有形成在后座和后挡板之间的行李舱，以在其中装载行李。而且，形成隔幕设备以阻止装载在行李舱中的行李暴露到外面并防止行李掉落至后座。隔幕设备包括隔幕外壳、隔幕和增强板。隔幕外壳的两个端部部分都联接至毗邻后座的行李侧饰板，隔幕缠绕在隔幕外壳中构建的旋转本体上。增强板连接至隔幕的端部部分，增强部的端部部分安装在引导凹槽中，所述引导凹槽设置在行李侧饰板中。在使用者支承增强板的状态下，相关技术中的行李舱隔幕结构沿着形成在行李侧饰板上的引导凹槽移动，如果增强板锁定在形成于引导凹槽端部的阶梯部分上，隔幕沿着增强板从隔幕外壳拉出，以罩设住使得行李舱的上端部，从而阻止行李的暴露。然而，根据相关技术中的行李舱结构，需要使用者将增强板固定至引导凹槽的阶梯部分并且在使用者支承增强板的状态下将固定状态逐一释放，这可能会给使用者带来麻烦。而且，增强板的端部部分会卡在引导凹槽中，从而妨碍行李舱隔幕的平顺返回。公开于本
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供一种行李舱隔幕的自动返回结构，该结构可以通过对形成在行李侧饰板中的引导部分和安装在引导部分中的行李舱隔幕的增强板的端部部分进行改进而执行隔幕的自动返回。在本专利技术的一个方面，该行李舱隔幕的自动返回结构可以包括引导部分，所述引导部分朝向车辆车体的后部形成在行李侧饰板上；以及增强板，所述增强板能够移动地安装在所述引导部分中，以拉出可以缠绕在隔幕外壳上的隔幕，所述隔幕外壳设置在所述行李侧饰板中；其中所述引导部分可以包括引导凹槽，所述引导凹槽朝向车辆车体的后部形成在所述行李侧饰板上，并且能够滑动地将所述增强板的端部部分接收在所述引导凹槽中，以朝向所述车辆车体的后部引导所述增强板的端部部分，其中所述引导凹槽可以具有上表面和下表面；移动凹槽，所述移动凹槽形成为从所述引导凹槽的下表面和上表面的端部以预定距离朝向所述车辆车体的上部连接，以沿着所述移动凹槽朝向所述车辆车体的上部引导所述增强板的端部部分；以及锁定突出部，所述锁定突出部可以形成在连接所述移动凹槽和所述引导凹槽的上表面的上连接部分上，并且所述增强板的端部部分可以选择性地插入并固定至所述锁定突出部。所述端部部分可以包括上腿部和下腿部，锁定凹槽可以形成在所述上腿部和所述下腿部之间；其中所述端部部分的上腿部可以选择性地接合在所述锁定突出部和所述移动凹槽的内表面之间；并且其中在所述锁定突出部可以插入并固定至所述锁定凹槽时，所述增强板的端部部分的质心可以形成为从所述锁定突出部的质心向上偏移。所述锁定突出部可以形成为以预定角度朝向所述车辆车体的下部倾斜地凸出，并且可以选择性地插入并固定至形成在所述增强板的端部部分上的锁定凹槽。在所述锁定突出部可以插入并固定至所述锁定凹槽时，所述锁定凹槽的上表面可以基本上以与所述锁定突出部的倾斜角度相同的倾斜角度倾斜地形成。在所述移动凹槽的上部分上，上支撑部分可以形成至所述移动凹槽，以将所述锁定突出部和所述锁定凹槽基本上定位在相同的线上，以支撑所述增强板的端部部分。连接所述移动凹槽和所述引导凹槽的下表面的下连接部分可以具有形成在所述下连接部分上的下支撑部分，所述增强板的端部部分可以选择性地锁定在所述下支撑部分中，并且所述下支撑部分可以沿着所述锁定突出部的竖直线形成。所述下支撑部分和所述锁定突出部之间的距离可以设置为等于或者大于所述增强板的端部部分的纵向长度。所述引导凹槽在朝向所述车辆车体的后部形成曲线时，该引导凹槽可以形成为朝向所述车辆车体的后部弯曲。可以连接至所述引导凹槽的所述下支撑部分的倾斜表面的倾斜角度b°可以设置为大于所述锁定突出部的倾斜角度a°。可以连接至所述下支撑部分的所述移动凹槽的倾斜表面的倾斜角度c°可以设置为大于所述下支撑部分的倾斜表面的倾斜角度b°。围绕所述锁定突出部从所述上支撑部分到所述下支撑部分的倾斜角度d°可以设置为大于可以连接至所述下支撑单元的所述移动凹槽的倾斜表面的倾斜角度c°。通过根据本专利技术的上述构造，可以通过对形成在行李侧饰板中的引导部分和安装在引导部分中的行李舱隔幕的增强板的端部部分进行改进而执行隔幕的自动返回，从而可以提高使用者的便利性以及生产率。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。附图说明图1是示出了根据本专利技术的示例性实施方案的行李舱隔幕的自动返回结构的图。图2是示出了根据本专利技术的示例性实施方案的隔幕设备的立体图。图3是示出了根据本专利技术的示例性实施方案的行李舱隔幕的自动返回结构的角度关系的图。图4是示出了根据本专利技术的示例性实施方案的行李舱隔幕的操作状态的图。应理解的是，附图呈现了阐述本专利技术基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本专利技术的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。在附图中，附图标记在全部的几个附图中表示本专利技术的相同或者等效的部分。附图中每个元件的附图标记100行李侧饰板200引导部分210引导凹槽212上表面214下表面211下支撑部分220移动凹槽221上支撑单元240锁定突出部300隔幕设备310隔幕外壳320移去隔幕330增强板331端部部分332锁定凹槽340质心345质心350上腿部355下腿部。具体实施例方式现在将详细地参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。根据本专利技术的示例性实施方案的行李舱隔幕的自动返回结构是这样一种技术，其可以通过对形成在行李侧饰板中的引导部分200和可移动地安装在引导部分200中的隔幕设备300的增强板330的端部部分331进行改进而执行隔幕的自动返回。如图1和图2中所示，根据本专利技术的示例性实施方案的行李舱隔幕的自动返回结构包括引导部分200和隔幕设备300，引导部分200形成在行李侧饰板100上，行李侧饰板 100是行李舱的内壁表面，隔幕设备300安装为在车辆车体的左/右方向上(在车辆宽度方向上)跨过行李舱，并且在隔幕插入引导部分200的状态下如果必要的话是沿着引导部分 200安装的。引导部分200具有一种使得从隔幕设备300拉出的隔幕自动返回的结构，并且包括引导凹槽210、移动凹槽220和锁定突出部M0。引导凹槽210用于朝向车辆车体的后部引导增强板330的端部部分331，并且形成为朝向车辆车体的后部连接至行李侧饰板100。增强板的端部部分可移动地安装在引导凹槽中，引导凹槽210的端部形成为朝向车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：车俊镐，车承权，具俊模，李良起，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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