【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及对分配于辅助驱动轮的驱动力进行控制的驱动力分配控制装置以及四轮驱动车。
技术介绍
以往，存在如下驱动力分配控制装置，S卩，在四轮驱动车的运转状态，处于驱动力传递系统因由发动机的爆震所引起的异常振动而产生噪声的异常振动产生区域的情况下，以不产生异常振动的规定的比例，向辅助驱动轮分配驱动力(例如，参照专利文献I)。 专利文献I所记载的驱动力分配控制装置构成为，在车速超过振动产生下限速度、并且不到振动产生上限速度的情况下，使扭矩联轴器产生适合缓和噪声的摩擦扭矩。该摩擦扭矩设为比车速不处于异常振动产生区域的情况更高的值。参考文献I :日本特开2001-277881号公报但是，来自驱动力传递系统的噪声，不仅在发生爆震的情况下产生，还因发动机的扭矩的脉动(周期性变动)而产生。另外，为了减少油耗，例如在像直行定速行驶时那样向辅助驱动轮传递驱动力的必要性小的情况下，优选尽可能地减小向辅助驱动轮传递的驱动力，以减小驱动力传递系统的摩擦扭矩。因此，本专利技术的专利技术者们反复进行深入研究的结果，发现了噪声产生与否与发动机扭矩有关，从而获得了即便发动机的转速处于可产生噪...
【技术保护点】
一种驱动力分配控制装置，其特征在于，该驱动力分配控制装置搭载于四轮驱动车，该四轮驱动车具有：发动机，其产生车辆的驱动力；变速装置，其以多个档的变速比对所述发动机的输出轴的旋转进行变速；以及驱动力传递系统，其能够将所述变速装置的输出向前轮和后轮中的一方的主驱动轮和另一方的辅助驱动轮传递，该驱动力分配控制装置具备：控制装置，其在所述发动机的输出轴的转速处于由所述驱动力的脉动而能够导致所述驱动力传递系统产生噪声的转速区域的情况下，将应向所述辅助驱动轮传递的扭矩值，与所述发动机的驱动力对应地设定为能够减少所述噪声的值；和驱动力传递装置，其将与所述控制装置所设定的值对应的驱动力向所述辅助驱动轮传递。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：野津知宏，繁田良平，八木康，河府大介，多田罗晃弘，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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