驱动件保持机构与机械装置制造方法及图纸

一种驱动件保持机构，适用于连接一个包含一个形成于外周面的螺旋状沟槽的第一机械元件，并包含一个机械单元、一个球状驱动件、多个球状支撑件，及一个保持单元。该机械单元包括一个外周面、至少一个形成于该外周面的凹槽，及一个界定出该凹槽的侧部的槽侧面。该槽侧面具有一个邻近该外周面的曲面部。该驱动件能转动地设置于该凹槽内，且一个部分外露于该凹槽外并抵接该沟槽。所述支撑件设置于该曲面部与该驱动件之间。该保持单元使该驱动件与所述支撑件设置于该凹槽。通过该驱动件转动的过程中，因与所述支撑件为以点接触的形式而能有效减少能量损耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种驱动件保持机构与机械装置，特别是涉及一种减速机的驱动件保持机构与机械装置。
技术介绍
参阅图1，现有一种机械装置，如日本特开平5-302649号所公开的蜗杆减速机，包含一个固设于一个输入轴8并包括一个螺旋状沟槽91的蜗杆9、一个固设于一个输出轴10并包括多个环向凹设的凹槽201的蜗轮20、多个分别设置于所述凹槽201且啮合该沟槽91的球体30，及一个使所述球体30分别设置于所述凹槽201内的壳套40。通过所述球体30使该蜗杆9带动该蜗轮20旋转，且通过该蜗杆9与该蜗轮20之间的转速差达到减速的效果。然而，所述球体30与该蜗轮20之间的接触方式为面接触，造成的摩擦阻力大，而使得该蜗杆9传递至该蜗轮20的能量极易发生损耗。此外，该壳套40的保持设计需占用大量外部空间，而大幅阻碍了减速机或是其他相关机械装置的小型化及轻量化的发展。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供一种减少能量传递损耗的驱动件保持机构。本专利技术的第二目的在于提供另一种减少能量传递损耗的驱动件保持机构。本专利技术的驱动件保持机构，适用于连接一个包含一个形成于外周面的螺旋状沟槽的第一机械元件，并包含一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动件保持机构，适用于连接一个包含一个形成于外周面的螺旋状沟槽的第一机械元件，并包含：一个机械单元，包括一个外周面、至少一个形成于该外周面的凹槽，及一个界定出该凹槽的侧部的槽侧面；一个球状驱动件，能转动地设置于该凹槽内，且一个部分外露于该凹槽外并抵接该沟槽；及一个保持单元；其特征在于：该驱动件保持机构还包含多个球状支撑件，该槽侧面具有一个邻近该外周面的曲面部，所述支撑件设置于该曲面部与该驱动件之间，该保持单元使该驱动件与所述支撑件设置于该凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种驱动件保持机构，适用于连接一个包含一个形成于外周面的螺旋状沟槽的第一机械元件，并包含：一个机械单元，包括一个外周面、至少一个形成于该外周面的凹槽，及一个界定出该凹槽的侧部的槽侧面；一个球状驱动件，能转动地设置于该凹槽内，且一个部分外露于该凹槽外并抵接该沟槽；及一个保持单元；其特征在于：该驱动件保持机构还包含多个球状支撑件，该槽侧面具有一个邻近该外周面的曲面部，所述支撑件设置于该曲面部与该驱动件之间，该保持单元使该驱动件与所述支撑件设置于该凹槽。2.根据权利要求1所述的驱动件保持机构，其特征在于：该槽侧面环向界定出该凹槽的侧部，所述支撑件沿该槽侧面相互连接呈环状。3.根据权利要求1或2所述的驱动件保持机构，其特征在于：该保持单元包括一个围绕该机械单元的该外周面的夹固面，该驱动件设置于该夹固面与所述支撑件之间。4.根据权利要求1或2所述的驱动件保持机构，其特征在于：该驱动件的材质为磁性材料，该保持单元包括一个磁铁，该磁铁设置于该凹槽内，且吸引该驱动件使该驱动件具有朝所述支撑件靠抵的势能。5.一种驱动件保持机构，适用于连接一个包含一个形成于外周面的螺旋状沟槽的第一机械元件，且设置在一个第二机械元件上，其特征在于：该驱动件保持机构包含：一个壳套，能拆卸地设置于该第二机械元件上，并包括一个外端面、一个形成于该外端面的凹槽，及一个界定出该凹槽的侧部的槽侧面，该槽侧面具有一个邻近该外端面的曲面部；一个球状驱动件，能转动地设置于该凹槽内，且一个部分外露于该凹槽外并抵接该沟槽；多个球状支撑件，设...

【专利技术属性】
技术研发人员：町田昌弘，町田善弘，岩濑义雄，
申请(专利权)人：吉径科技有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71