基于车载互联智能车速提示系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种基于车载互联智能车速提示系统，包括信息获取模块，用于获取车辆行驶路线规划信息以及车辆实时位置信息，所述车辆行驶的当前车道内的道路限速信息以及接收路口设施中的车辆后续经过的路口信息以及路口的红绿灯状态信息、实时车流量信息以及车辆排队信息；信息处理模块，用于对所述车辆实时位置信息与所述路口的所述红绿灯状态信息进行分析运算初步得到所述车辆的推荐行驶车速的速度范围，再将所述速度范围与所述道路限速信息、所述实时流量信息以及所述车辆排队信息进行综合运算分析得到所述车辆的推荐最佳行驶车速信息；以及数据显示模块，用于显示所述推荐最佳行驶车速信息。本发明专利技术还提供一种基于车载互联智能车速提示的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车辅助驾驶领域，尤其涉及一种基于车载互联智能车速提示系统及方法。
技术介绍
随着道路交通的不断发展，路口红绿灯系统也逐步增多和完善，经常能够看到车辆在一个路口长时间等待，从当前路口的红灯切换为绿灯后，车辆快速起步并加速，但到达下个路口若还是红灯，驾驶员则需要再一次减速到停并进行等待，这不仅加大了驾驶员的驾驶负担，还会导致车辆相关零部件的加速消耗(例如刹车片等)，同时在频繁制动到停、起步过程中，导致较大的能耗。公开号为CN103680177A的中国专利技术专利申请公开了一种基于手机的智能车速提示驾驶系统，具体公开了利用众包来收集车辆上手机GPS路径和加速度信息，并通过无线网在某个时间里将数据传给服务器，通过加速度向量分布图和GPS路径以确定带红绿灯的路口位置，绘制和使用二次B样条曲线来表示道路，并生产地图数据库，用众包来收集手机每个路口的加速度事件，并推断该路口红绿灯时间表，利用生成的地图数据库和前方路口的红绿灯时间表，给车辆提示最优车速，使车辆尽量不在路口遇红灯停止。虽然上述一种基于手机智能车速提示驾驶系统公开的驾驶员驾驶车辆的速度建议，但是该系统采用新的方法生成地图，以及利用推断的红绿灯时间表来得到合理的速度建议，其计算过程复杂且不能实时地给予驾驶员驾驶速度的建议，从而影响驾驶员驾驶车辆的舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种基于车载互联智能车速提示系统及方法，通过车载互联技术将车辆与路口设施互联通信，辅助驾驶员选择行驶车速，最大程度保证驾驶员所驾驶的车辆能够在下个路口的绿灯时间内通过路口，避免因红绿灯而停止车辆并在绿灯时重新启动车辆，减少频繁制动启停，提高驾驶舒适性，同时减少能耗。本专利技术提供一种基于车载互联智能车速提示系统，所述系统包括：信息获取模块，所述信息获取模块还用于获取车辆行驶的当前车道内的道路限速信息以及接收路口设施中的信息，其中，所述信息获取模块与所述路口设施的路口互联设备互联通信实现信息共享，所述信息获取模块还用于根据所述车辆行驶路线规划信息获取车辆后续经过的路口信息以及根据所述路口信息接收所述路口互联设备获取到的路口的红绿灯状态信息、所述当前车道内的实时车流量信息以及所述路口的所述当前车道内的车辆排队信息；信息处理模块，用于对所述信息获取模块所获取到的所述车辆实时位置信息与所述路口的所述红绿灯状态信息进行分析运算初步得到所述车辆的推荐行驶车速的速度范围，所述信息处理模块再将所述速度范围与所述道路限速信息、所述实时车流量信息以及所述车辆排队信息进行综合运算分析得到所述车辆在所述当前车道内的推荐最佳行驶车速信息；以及数据显示模块，用于显示所述推荐最佳行驶车速信息。进一步地，所述信息处理模块包括：分析运算单元，用于对所述信息获取模块获取的所述车辆实时位置信息与所述路口信息分析运算得到所述车辆与所述路口的实时距离信息，所述分析运算单元对所述实时距离信息与所述路口的所述红绿灯状态信息分析计算，从而初步得到所述车辆的所述推荐行驶车速的所述速度范围信息。进一步地，所述信息获取模块包括：车载互联单元，用于与所述路口互联设备进行互联通信实现所述系统与所述路口互联设备信息共享；车载摄像头，用于识别道路限速标志并获取第一限速信息；车载导航单元，用于通过导航获取所述车辆行驶路线规划信息，并根据所述车辆行驶路线规划信息获取所述车辆后续经过的所述路口信息以及用于获取导航内部的第二限速信息；以及车载GPS定位单元，用于获取所述车辆实时位置信息；其中，当所述车载摄像头获取到所述第一限速信息时，所述信息获取模块获取的所述道路限速信息为所述第一限速信息，当所述车载摄像头未获取到所述第一限速信息时，所述信息获取模块获取的所述道路限速信息为所述第二限速信息。进一步地，所述路口的所述红绿灯的状态信息包括：所述红绿灯当前的第一显示状态信息、所述第一显示状态信息在多久后切换的切换时间信息以及所述红绿灯切换后的第二显示状态信息。进一步地，所述数据显示模块包括：仪表液晶屏，用于显示所述推荐最佳行驶车速信息；和/或仪表车速值区域，用于显示所述推荐最佳行驶车速信息；和/或车辆抬头显示器，用于显示所述推荐最佳行驶车速信息；和/或语音提示单元，用于通过语音提示所述推荐最佳行驶车速信息。本专利技术还提供一种基于车载互联智能车速提示方法，用于基于车载互联智能车速提示系统，所述方法包括：获取车辆行驶路线规划信息、车辆实时位置信息以及车辆行驶的当前车道内的道路限速信息；根据所述车辆行驶路线规划信息获取车辆后续经过的路口信息以及根据所述路口信息接收路口互联设备获取到的路口的红绿灯状态信息、所述当前车道内的实时车流量信息以及所述路口的所述当前车道内的车辆排队信息；对所述车辆实时位置信息与所述路口的所述红绿灯状态信息进行分析运算初步得到所述车辆的推荐行驶车速的速度范围；将所述速度范围与所述道路限速信息、所述实时流量信息以及所述车辆排队信息进行综合分析运算得到所述车辆在所述当前车道内的推荐最佳行驶车速信息；以及将所述推荐最佳行驶车速信息通过显示方式或语音提示方式传输给驾驶员。进一步地，所述对所述车辆实时位置信息与所述路口的所述红绿灯状态信息进行分析运算初步得到所述车辆的推荐行驶车速的速度范围的步骤包括：对所述车辆实时位置信息与所述路口信息分析运算得到所述车辆与所述路口的实时距离信息；对所述实时距离信息与所述路口的所述红绿灯状态信息分析计算，从而初步得到所述车辆的所述推荐行驶车速的所述速度范围信息。进一步地，所述获取车辆行驶的当前车道内的道路限速信息的步骤包括：识别道路限速标志并获取第一限速信息以及获取导航内部的第二限速信息；当获取到所述第一限速信息时，所述道路限速信息为所述第一限速信息，当未获取到所述第一限速信息时，所述道路限速信息为所述第二限速信息。进一步地，所述根据所述路口信息接收路口互联设备获取到的路口的红绿灯状态信息的步骤包括：获取所述路口的所述红绿灯当前的第一显示状态信息；获取所述第一显示状态信息在多久后切换的切换时间信息，以及所述红绿灯切换后的第二显示状态信息。由此可见，本专利技术实施例所提供的基于车载互联智能车速提示系统和方法可通过车载互联技术，精确获取路口的红绿灯状态信息和当前车道内的实时车流量信息，并结合道路限速信息进行内部运算，能够给驾驶员推荐最佳行驶车速，从而使所述车辆在此车速行驶下能够在平稳和舒适的情况直接通过下个路口，不需等待红绿灯。从而能够有效地提高驾驶舒适性，降低车辆部分零部件的消耗和能耗。为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。附图说明图1为本专利技术第一实施例提供的基于车载互联智能车速提示系统的结构框图。图2为本专利技术第二实施例提供的基于车载互联智能车速提示方法的流程示意图。图3为图2中的步骤S12的获取红绿灯状态信息的主要子步骤的流程示意图。图4为图2中的步骤S13的主要子步骤的流程示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为实现预期目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。第一实施例第一实施例提供一种基于车载互联智能车速提示系统，请参考图1，图1为本专利技术第一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于车载互联智能车速提示系统，其特征在于，所述系统(30)包括：信息获取模块(31)，用于获取车辆行驶路线规划信息以及车辆实时位置信息，所述信息获取模块(31)还用于获取车辆行驶的当前车道内的道路限速信息以及接收路口设施(50)中的信息，其中，所述信息获取模块(31)与所述路口设施(50)的路口互联设备(51)互联通信实现信息共享，所述信息获取模块(31)还用于根据所述车辆行驶路线规划信息获取车辆后续经过的路口信息以及根据所述路口信息接收所述路口互联设备(51)获取到的路口的红绿灯状态信息、所述当前车道内的实时车流量信息以及所述路口的所述当前车道内的车辆排队信息；信息处理模块(32)，用于对所述信息获取模块(31)所获取到的所述车辆实时位置信息与所述路口的所述红绿灯状态信息进行分析运算初步得到所述车辆的推荐行驶车速的速度范围，所述信息处理模块(32)再将所述速度范围与所述道路限速信息、所述实时车流量信息以及所述车辆排队信息进行综合运算分析得到所述车辆在所述当前车道内的推荐最佳行驶车速信息；以及数据显示模块(33)，用于显示所述推荐最佳行驶车速信息。

【技术特征摘要】
1.一种基于车载互联智能车速提示系统，其特征在于，所述系统(30)包括：信息获取模块(31)，用于获取车辆行驶路线规划信息以及车辆实时位置信息，所述信息获取模块(31)还用于获取车辆行驶的当前车道内的道路限速信息以及接收路口设施(50)中的信息，其中，所述信息获取模块(31)与所述路口设施(50)的路口互联设备(51)互联通信实现信息共享，所述信息获取模块(31)还用于根据所述车辆行驶路线规划信息获取车辆后续经过的路口信息以及根据所述路口信息接收所述路口互联设备(51)获取到的路口的红绿灯状态信息、所述当前车道内的实时车流量信息以及所述路口的所述当前车道内的车辆排队信息；信息处理模块(32)，用于对所述信息获取模块(31)所获取到的所述车辆实时位置信息与所述路口的所述红绿灯状态信息进行分析运算初步得到所述车辆的推荐行驶车速的速度范围，所述信息处理模块(32)再将所述速度范围与所述道路限速信息、所述实时车流量信息以及所述车辆排队信息进行综合运算分析得到所述车辆在所述当前车道内的推荐最佳行驶车速信息；以及数据显示模块(33)，用于显示所述推荐最佳行驶车速信息。2.根据权利要求1所述的基于车载互联智能车速提示系统，其特征在于，所述信息处理模块(32)包括：分析运算单元(322)，用于对所述信息获取模块(31)获取的所述车辆实时位置信息与所述路口信息分析运算得到所述车辆与所述路口的实时距离信息，所述分析运算单元(322)对所述实时距离信息与所述路口的所述红绿灯状态信息分析计算，从而初步得到所述车辆的所述推荐行驶车速的所述速度范围信息。3.根据权利要求2所述的基于车载互联智能车速提示系统，其特征在于，所述信息获取模块(31)包括：车载互联单元(312)，用于与所述路口互联设备(51)进行互联通信实现所述系统(30)与所述路口互联设备(51)信息共享；车载摄像头(314)，用于识别道路限速标志并获取第一限速信息；车载导航单元(316)，用于通过导航获取所述车辆行驶路线规划信息，并根据所述车辆行驶路线规划信息获取所述车辆后续经过的所述路口信息以及用于获取导航内部的第二限速信息；以及车载GPS定位单元(318)，用于获取所述车辆实时位置信息；其中，当所述车载摄像头(314)获取到所述第一限速信息时，所述信息获取模块(31)获取的所述道路限速信息为所述第一限速信息，当所述车载摄像头(314)未获取到所述第一限速信息时，所述信息获取模块(31)获取的所述道路限速信息为所述第二限速信息。4.根据权利要求3所述的基于车载互联智能车速提示系统，其特征在于，所述路口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪峰，霍克，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33