一种四驱玩具车制造技术

本实用新型专利技术提供一种四驱玩具车，控制架通过减震弹簧与固定架安装在一起，六棱柱传动轴通过传动齿轮与后驱电机安装在一起，控制架的左侧通过减震弹簧与转向架装配在一起，转向架设置有两个，通过将传统的后驱动轴替换为六棱柱传动轴来实现高扭矩的传递，通过六棱柱传动轴棱角间的固定防止运转时产生打滑现象，使其不会影响产品功能的实现，从而大大提高产品功能的可靠性，采用后驱电机以及前驱电机来达到四轮驱动的目的，该设计有效的提高了本实用新型专利技术整体的灵活性以及可玩性，并且在一定程度上提高了本实用新型专利技术的运动速度，而采用转向电机代替传统的转向方式一方面提高了转向角度的精准性，另一方面提高了转向结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种四驱玩具车
本技术是一种四驱玩具车，属于玩具设备领域。
技术介绍
现有技术中，随着世界经济的不断复苏，玩具市场的消费需求也在逐渐恢复，根据预测，2016年全球玩具市场销售额将达863亿美元，北美和欧洲依然是世界玩具消费最大的两个地区，同时也是世界最大的两大玩具进口地区。而美国进口玩具的1/3，欧盟进口玩具的2/3均为中国产品，全球市场上(中国大陆除外)超过2/3的产品来自中国，中国是不折不扣的玩具制造大国。玩具制造行业年均增速为17.41%，至2016年，行业销售收入突破千亿元大关，创造利润41.42亿元。截至2016年底，玩具制造行业规模以上企业共计1899家，资产总计675.83亿元，从业人员达67.35万人，其中玩具车受到广大儿童的喜欢，但是传统的玩具车存在驱动结构不稳定问题，所以需要一种四驱玩具车来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种四驱玩具车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种四驱玩具车，包括车体结构部分以及驱动结构，所述车体结构部分包括外壳、减震弹簧、车轮、控制架以及护栏，所述控制架的上端安装有外壳，所述控制架的左侧位置装配有护栏，所述护栏与控制架之间的位置安装有车轮且车轮通过减震弹簧与控制架相固定，所述控制架的左侧通过减震弹簧与车轮相固定，所述驱动结构包括后驱电机、固定架、六棱柱传动轴、转向架、连接杆、转向滑块、转向电机、前驱电机以及前驱动轴，所述控制架通过减震弹簧与固定架安装在一起，所述固定架设置有两个且两个固定架位于控制架右侧的两端位置，两个固定架之间的位置装配有六棱柱传动轴，所述六棱柱传动轴通过传动齿轮与后驱电机安装在一起，所述控制架的左侧通过减震弹簧与转向架装配在一起，所述转向架设置有两个，两个转向架之间的位置安装有前驱动轴，所述转向架的左侧安装有连接杆，所述转向电机位于控制架左侧两个减震弹簧之间的位置，所述转向电机通过传动齿轮与转向滑块在一起，所述转向滑块的下端固定在连接杆中间位置的凹槽内。进一步地，所述六棱柱传动轴的两端安装有车轮。进一步地，所述前驱动轴的两侧装配有六棱柱方轴。进一步地，所述控制架的内部安装有蓄电池以及控制结构。本技术的有益效果：本技术的一种四驱玩具车，通过将传统的后驱动轴替换为六棱柱传动轴来实现高扭矩的传递，通过六棱柱传动轴棱角间的固定防止运转时产生打滑现象，使其不会影响产品功能的实现，从而大大提高产品功能的可靠性，采用后驱电机以及前驱电机来达到四轮驱动的目的，该设计有效的提高了本技术整体的灵活性以及可玩性，并且在一定程度上提高了本技术的运动速度，而采用转向电机代替传统的转向方式一方面提高了转向角度的精准性，另一方面提高了转向结构的使用寿命，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种四驱玩具车的结构示意图；图2为本技术一种四驱玩具车中转向结构以及后驱结构的示意图；图3为本技术一种四驱玩具车中前驱结构的示意图；图中：1-外壳、2-减震弹簧、3-车轮、4-控制架、5-护栏、6-后驱电机、7-固定架、8-六棱柱传动轴、9-转向架、10-连接杆、11-转向滑块、12-转向电机、13-前驱电机、14-前驱动轴。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2与图3，本技术提供一种技术方案：一种四驱玩具车，包括车体结构部分以及驱动结构，车体结构部分包括外壳1、减震弹簧2、车轮3、控制架4以及护栏5，控制架4的上端安装有外壳1，控制架4的左侧位置装配有护栏5，护栏5与控制架4之间的位置安装有车轮3且车轮3通过减震弹簧2与控制架4相固定，控制架4的左侧通过减震弹簧2与车轮3相固定。驱动结构包括后驱电机6、固定架7、六棱柱传动轴8、转向架9、连接杆10、转向滑块11、转向电机12、前驱电机13以及前驱动轴14，控制架4通过减震弹簧2与固定架7安装在一起，固定架7设置有两个且两个固定架7位于控制架4右侧的两端位置，两个固定架7之间的位置装配有六棱柱传动轴8，六棱柱传动轴8通过传动齿轮与后驱电机6安装在一起，采用后驱电机6以及前驱电机13来达到四轮驱动的目的，该设计有效的提高了本技术整体的灵活性以及可玩性，并且在一定程度上提高了本技术的运动速度，通过将传统的后驱动轴替换为六棱柱传动轴8来实现高扭矩的传递，通过六棱柱传动轴8棱角间的固定防止运转时产生打滑现象，使其不会影响产品功能的实现，从而大大提高产品功能的可靠性，控制架4的左侧通过减震弹簧2与转向架9装配在一起，转向架9设置有两个，两个转向架9之间的位置安装有前驱动轴14，转向架9的左侧安装有连接杆10，转向电机12位于控制架4左侧两个减震弹簧2之间的位置，采用转向电机12代替传统的转向方式一方面提高了转向角度的精准性，另一方面提高了转向结构的使用寿命，转向电机12通过传动齿轮与转向滑块11在一起，转向滑块11的下端固定在连接杆10中间位置的凹槽内。六棱柱传动轴8的两端安装有车轮3，前驱动轴14的两侧装配有六棱柱方轴，控制架4的内部安装有蓄电池以及控制结构。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先对本技术进行充电操作，充电完成后即可进行使用了，在使用的过程中后驱电机6转动带动传动齿轮进行转动，通过传动齿轮的传动带动六棱柱传动轴8进行旋转，继而实现带动车轮3进行旋转，最终达到本技术移动的目的，而前驱电机13带动传动齿轮进行旋转，最终实现带动前驱动轴14进行旋转的目的，而转向电机12带动转向滑块11进行旋转，进而实现控制连接杆10左右移动的目的。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四驱玩具车，包括车体结构部分以及驱动结构，其特征在于：所述车体结构部分包括外壳、减震弹簧、车轮、控制架以及护栏，所述控制架的上端安装有外壳，所述控制架的左侧位置装配有护栏，所述护栏与控制架之间的位置安装有车轮且车轮通过减震弹簧与控制架相固定，所述控制架的左侧通过减震弹簧与车轮相固定；所述驱动结构包括后驱电机、固定架、六棱柱传动轴、转向架、连接杆、转向滑块、转向电机、前驱电机以及前驱动轴，所述控制架通过减震弹簧与固定架安装在一起，所述固定架设置有两个且两个固定架位于控制架右侧的两端位置，两个固定架之间的位置装配有六棱柱传动轴，所述六棱柱传动轴通过传动齿轮与后驱电机安装在一起，所述控制架的左侧通过减震弹簧与转向架装配在一起，所述转向架设置有两个，两个转向架之间的位置安装有前驱动轴，所述转向架的左侧安装有连接杆，所述转向电机位于控制架左侧两个减震弹簧之间的位置，所述转向电机通过传动齿轮与转向滑块在一起，所述转向滑块的下端固定在连接杆中间位置的凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种四驱玩具车，包括车体结构部分以及驱动结构，其特征在于：所述车体结构部分包括外壳、减震弹簧、车轮、控制架以及护栏，所述控制架的上端安装有外壳，所述控制架的左侧位置装配有护栏，所述护栏与控制架之间的位置安装有车轮且车轮通过减震弹簧与控制架相固定，所述控制架的左侧通过减震弹簧与车轮相固定；所述驱动结构包括后驱电机、固定架、六棱柱传动轴、转向架、连接杆、转向滑块、转向电机、前驱电机以及前驱动轴，所述控制架通过减震弹簧与固定架安装在一起，所述固定架设置有两个且两个固定架位于控制架右侧的两端位置，两个固定架之间的位置装配有六棱柱传动轴，所述六棱柱传动轴通过传动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：许育涛，
申请(专利权)人：汕头市澄海区经纬实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44