用于机动车辆的起动控制的方法技术

本发明专利技术涉及用于机动车辆的起动控制的方法，该机动车辆的动力总成系统包括构造为涡轮增压的内燃机（VM）的驱动马达，构造为自动化的摩擦离合器（K）的起动元件，和构造为自动化的多级换档变速器（G）的行驶变速器，其中，在由操纵行驶踏板所触发的由静止状态的起动过程中，在挂入所决定的起动档位之后，将驱动马达结合摩擦离合器（K）的相配的接合由空转转速（nidle）引导到起动转速（nAnt）并且由空转力矩（Midle）引导到所决定的起动力矩（MAnf）。为了减少摩擦离合器的负载，依据本发明专利技术的方法设置如下：依赖于驱动马达的动态运行特征，确定和调整出最低可能的马达转速（nM）作为起动转速（nAnt），该最低可能的马达转速可由空转转速（nidle）出发在负载的情况下即刻地调整出并且在该最低可能的马达转速的情况下驱动马达可以产生所决定的起动力矩（MAnf）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及，该机动车辆的动カ总成系统包括构造为涡轮增压的内燃机的驱动马达，构造为自动化的摩擦离合器的起动元件和构造为自动化的多级换档变速器的行驶变速器，其中，在挂入所決定的起动档位后，在由操纵行驶踏板而触发的由静止状态的起动中，结合摩擦离合器的相配的接合来将驱动马达由空转转速引导到起动转速并且由空转カ矩引导到所決定的起动カ矩。
技术介绍
带有至少ー个作为起动元件的自动化的摩擦离合器的自动化的多级换档变速器越来越频繁地应用在机动车辆中，在该多级换档变速器中，档位选择、换档过程的触发、档位级别的挂入和挂出以及摩擦离合器的接合和断开自动化地，也就是说，通过评估在变速器控制器中的运行參数和操控所配属的调节驱动装置进行。 在由静止状态起动的情况下，可以涉及可被动闭合的单片或多片干式离合器或者涉及可主动闭合的片式离合器的摩擦离合器为了跨接在马达转速和变速器输入转速(在多级换档变速器的输入轴上的转速)之间的转速差而以滑差方式运行，直到机动车辆已如下程度地加速，从而在摩擦离合器上出现同步运转并且该摩擦离合器可以被完全地闭合。针对摩擦离合器，起动造成的滑差运行显示出大的热力和机械负载，所述负载伴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰·梅尔，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：
国别省市：