浮式制动器作用器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种浮式制动器作用器总成，主要解决现有的制动器行车制动与驻车制动通常采用两个部件来实现而增加了制动器的体积的问题。其特征在于：所述的操纵杆（5）轴向剖面为T形，其横轴的外部设有滑盘（1），且滑盘（1）通过弹簧座（3）固定，所述的滑盘（1）与操纵杆（5）的T形顶边相对，且二者相对的面上沿圆周方向分别均布三个椭圆形凹槽，所述的凹槽内置有钢球（2），所述的操纵杆（5）右侧连接轴承片（6）及输出杆（4），输出杆（4）的外部设有压缩弹簧（7）。该浮式制动器作用器总成使行车制动与驻车制动合为一个部件，节省了空间、结构简单、工作可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体说一种浮式制动器作用器总成。
技术介绍
制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零部件，而作用器是其中传递动力的部件，目前的行车制动与驻车制动通常采用两个作用器来实现，结构复杂、增加了制动器的体积、并且制动不可靠。
技术实现思路
为了克服现有的制动器行车制动与驻车制动通常采用两个部件来实现而增加了 制动器的体积的不足，本技术提供一种浮式制动器作用器总成，该浮式制动器作用器总成使行车制动与驻车制动合为一个部件，节省了空间、结构简单、工作可靠。本技术的技术方案是一种浮式制动器作用器总成，包括操纵杆及弹簧座，所述的操纵杆轴向剖面为T形，其横轴的外部设有滑盘，且滑盘通过弹簧座固定，所述的滑盘与操纵杆的T形顶边相对，且二者相对的面上沿圆周方向分别均布三个椭圆形凹槽，所述的凹槽内置有钢球，所述的操纵杆右侧连接轴承片及输出杆，输出杆的外部设有压缩弹簧。所述的滑盘与操纵杆上的凹槽的深度之和小于钢球直径。所述的输出杆轴向剖面为T形，其T形的顶边与操纵杆的T形顶边相对，且压缩弹簧的一端顶在输出杆的T形顶边上。本技术具有如下有益效果由于采取上述方案，操纵杆与滑盘相对面的椭圆形凹槽内有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮式制动器作用器总成，包括操纵杆（5）及弹簧座（3），其特征在于：所述的操纵杆（5）轴向剖面为T形，其横轴的外部设有滑盘（1），且滑盘（1）通过弹簧座（3）固定，所述的滑盘（1）与操纵杆（5）的T形顶边相对，且二者相对的面上沿圆周方向分别均布三个椭圆形凹槽，所述的凹槽内置有钢球（2），所述的操纵杆（5）右侧连接轴承片（6）及输出杆（4），输出杆（4）的外部设有压缩弹簧（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武伟，王茂森，李燕，刘文斌，
申请(专利权)人：卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：