【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种力传输装置。更确切地(而非排外地)说，本专利技术涉及用于典型地使用在重型车辆(如卡车和公共汽车)上的这类空气致动的盘式制动器的一种调节器机构。本专利技术进一步涉及一种盘式制动器夹钳，该盘式制动器夹钳结合了一个力传输装置、一个梃柱以及一个盖板。
技术介绍
盘式制动器(具体是空气致动的盘式制动器)的力传输装置被安装在该制动器的一个夹钳内并且经由多个梃柱或活塞将致动力从该致动器传输到致动器的多个摩擦元件上。典型地，力传输装置还结合了一种调节器机构，该调节器机构在使用中用来补偿这些摩擦元件的磨损。 空气盘式制动器(ADB)制造商已经使用了不同安排的力传输装置。克诺尔(Knorr-Bremse)公司利用SB和SN系列的制动器，这些制动器采用了外带螺纹的转轴，这些外带螺纹的转轴被拧接到由操纵轴致动的一个横梁中。这些转轴是空心的并且具有一个非圆形的内部轮廓，该内部轮廓与一个调节器机构对接以便将这些轴旋出来补偿这些制动衬块的磨损并且在这些制动衬块与转子之间维持一个所希望的运转间隙。这些外螺纹对于制动器夹钳的内部的有效密封是存在问题的。例如，在EP0648952...
【技术保护点】
一种用于盘式制动器的力传输装置，该力传输装置是可操作的以便响应于来自一个致动构件的负载沿一个第一轴线将该制动器的一个摩擦元件移动进入与一个转动式制动盘相接合，该装置包括：一个引导构件，该引导构件具有一个总体上圆柱形的引导成形件；一个活塞，该活塞包括一个互补的总体上圆柱形的外部滑动表面，该外部滑动表面在该引导构件内是可滑动的；其中，在该引导构件与该活塞之间提供一个抗转动构形，该构形包括总体上平行于该第一轴线延伸的一个凹陷以及一个互补的伸出部分。
【技术特征摘要】
2011.06.22 GB 1110515.21.一种用于盘式制动器的カ传输装置，该カ传输装置是可操作的以便响应于来自ー个致动构件的负载沿ー个第一轴线将该制动器的ー个摩擦元件移动进入与一个转动式制动盘相接合，该装置包括 ー个引导构件，该引导构件具有一个总体上圆柱形的引导成形件； ー个活塞，该活塞包括一个互补的总体上圆柱形的外部滑动表面，该外部滑动表面在该引导构件内是可滑动的；其中， 在该引导构件与该活塞之间提供ー个抗转动构形，该构形包括总体上平行于该第一轴线延伸的一个凹陷以及ー个互补的伸出部分。2.根据权利要求I的所述的カ传输装置，其中该凹陷是提供在该引导构件上而该伸出部分是提供在该活塞上。3.根据权利要求2所述的カ传输装置，其中该伸出部分是安排为邻近该活塞的远离该摩擦元件的一端。4.根据权利要求I所述的カ传输装置，进ー步包括被至少部分地定位在该活塞内的至少ー个内部梃柱。5.根据权利要求4所述的カ传输装置，其中该内部梃柱被安排为响应于该摩擦元件的磨损而致使该活塞延伸以维持ー个基本恒定的运转间隙。6.根据权利要求5所述的カ传输装置，其中该活塞的延伸是借助该梃柱相对于该活塞的相对转动来实现的。7.根据以上任何一项权利要求所述的カ传输装置，其中该引导构件包括ー个轭件。8.根据权利要求7所述的カ传输装置，其中在从该推力构件进行加载以便应用该制动器的过程中该轭件与该活塞是一起可移动的。9.根据权利要求8所述的カ传输装置，其中该轭件被进ー步构形为在一次制动器应用之后将ー个返回力传输到该活塞上以便恢复在该转子与摩擦元件之间的ー个运转间隙。10.根据权利要求7所述的カ传输装置，其中该轭件包括用来引导两个活塞的两个引导成形件。11.根据权利要求7所述的カ传输装置，其中该轭件被进ー步安排为接收ー个调节器组件。12.根据权利要求11所述的カ传输装置，其中该轭件包括用来引导两个活塞的两个引导成形件，并且其中该调节器组件被定位在这些引导成形件的中间。13.根据权利要求7所述的カ传输装置，其中该轭件是ー个压铸部件。14.根据权利要求7所述的カ传输装置，其中该轭件是ー个挤出部件。15.根据权利要求7所述的カ传输装置，其中该轭件是包括多个部件的ー个组件。16.ー种盘式制动器夹钳，该盘式制动器夹钳结合了根据以上任何一项权利要求所述的カ传输装置、并且进一歩包括一个致动构件和ー个壳体。17.ー个梃柱，该梃柱包括用于将来自ー个致动构件的推力负载传输到ー个盘式制动器的活塞上的ー个轴部分，该梃柱进ー步包括用于将转动运动传输到该轴上的一个齿轮部分，其中该齿轮部分是作为与该轴部分相分离的一个部件来形成的。18.根据权利要求17所述的梃柱，其中与该轴相比该齿轮部分是由较低強度的材料成形的。19.根据权利要求18所述的梃柱，其中该齿轮部分是由选自以下材料中的ー种成形的，即烧结金...
【专利技术属性】
技术研发人员：里法特·马勒基，马丁·泰勒，
申请(专利权)人：英国美瑞特重型车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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