【技术实现步骤摘要】
制动器组件
领域
[0001]本传授内容涉及一种用于重型车辆的制动器组件，尤其涉及一种具有衬块回缩弹簧的制动器组件。背景
[0002]通常，空气驱动的重型车辆盘式制动器在制动操作完成后不具有主动回缩制动衬块的机构。替代地，此类制动器典型地依靠制动器转子略微不平坦或具有一定程度的跳动，并且因此将衬块“推”回到静止位置。然而，在许多情况下，特别是在滑动夹钳设计的情况下，衬块与转子之间的剩余阻力的量可以保持不变。这可能增加衬块摩擦材料的磨损，并且对装配有盘式制动器的车辆的燃料经济性和排放产生负面影响。
[0003]已知提供了衬块回缩弹簧，以在完成制动操作后主动地回缩制动衬块。此类衬块回缩弹簧通常接合两个制动衬块并且跨在制动器转子上。已知的衬块回缩弹簧的问题是它们在使用中往往会变得从其预期位置移位并且接触制动器转子。这有可能会对衬块回缩弹簧以及制动器组件内的其他部件造成损坏。此外，衬块回缩弹簧可以根据需要停止运转。已经找到了这个问题的解决方案，但是它们制造起来可能既复杂又昂贵。
[0004]本传授内容试图克服或至少减轻现有技术的问题。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于重型车辆的制动器组件，所述制动器组件包括：制动器支架；夹钳，所述夹钳安装到所述制动器支架；第一制动衬块，所述第一制动衬块被接纳在所述制动器支架中，所述第一制动衬块包括第一背板和第一摩擦材料；第二制动衬块，所述第二制动衬块被接纳在所述制动器支架中，所述第二制动衬块包括第二背板和第二摩擦材料；衬块回缩弹簧，所述衬块回缩弹簧具有第一支撑部分、第一接合部分以及第二接合部分；以及第一止动表面，其中，所述第一摩擦材料和所述第二摩擦材料面向彼此并且在其之间限定部分封闭的体积以用于容纳制动器转子，所述第一止动表面位于所述部分封闭的体积的径向外侧，其中转子平面设置在所述第一制动衬块与所述第二制动衬块之间，其中所述第一背板包括第一背板面并且所述第二背板包括第二背板面，所述第一背板面和所述第二背板面面向所述转子平面，其中所述衬块回缩弹簧的第一接合部分接合所述第一背板面，并且所述衬块回缩弹簧的第二接合部分接合所述第二背板面，所述衬块回缩弹簧在背离所述转子平面的方向上推动所述第一制动衬块和所述第二制动衬块，其中所述第一支撑部分被配置成邻接所述第一止动表面，使得所述衬块回缩弹簧被阻止进入所述部分封闭的体积。2.如权利要求1所述的制动器组件，其中，所述第一背板面包括凹入有所述第一摩擦材料的第一周向端部区域，并且所述第二背板面包括凹入有所述第二摩擦材料的第二周向端部区域，其中所述第一接合部分接合所述第一周向端部区域并且所述第二接合部分接合所述第二周向端部区域。3.如权利要求2所述的制动器组件，其中，所述第一周向端部区域从所述第一背板面的第一径向外边缘延伸到第一径向内边缘，并且所述第二周向端部区域从所述第二背板面的第二径向外边缘延伸到第二径向内边缘，并且其中所述第一接合部分接合所述第一周向端部区域的大部分并且所述第二接合部分接合所述第二周向端部区域的大部分。4.如权利要求2或3所述的制动器组件，其中，所述第一背板包括第一背板径向内表面，所述第二背板包括第二背板径向内表面，并且所述衬块回缩弹簧进一步包括第一邻接部分和第二邻接部分，所述第一邻接部分和所述第二邻接部分分别从所述第一接合部分和所述第二接合部分延伸且相对于所述第一接合部分和所述第二接合部分以非零角度定向，并且其中所述第一邻接部分和所述第二邻接部分分别邻接所述第一背板径向内表面和所述第二背板径向内表面。5.如任一前述权利要求所述的制动器组件，其中，所述第一摩擦材料包括第一摩擦材料径向外表面，并且其中所述第一止动表面位于所述第一摩擦材料径向外表面上。6.如权利要求1至4中任一项所述的制动器组件，其中，所述第一背板包括第一周向端部表面和第一背板径向外表面，所述第一背板径向外表面在拐角区域处连接到所述第一周向端部表面，其中所述第一背板径向外表面包括所述第一止动表面。7.如权利要求6所述的制动器组件，其中，所述衬块回缩弹簧包括插置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖恩，
申请(专利权)人：英国美瑞特重型车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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