The utility model discloses an installation bracket for automobile vacuum booster, which comprises a brake oil kettle, a body and a brake main cylinder. The left side of the body is fixed with a brake main cylinder, the upper end of the brake main cylinder is fixed with a brake oil kettle, the upper end of the first vertical rod is sleeved with a second vertical rod, the nut is connected with the bolt thread, the bolt is penetrated through the bottom plate, the first ring is sleeved with the second vertical rod, and the second vertical rod is connected with the second vertical rod. The rods are fitted with the interference of the first ring. The installation bracket of the automobile vacuum booster realizes the assistant operation of the body through the cooperation of the brake oil kettle and the brake main cylinder. The connection and fixing of the second vertical bar and the sleeve are realized through the connection plate and pin shaft. The connection and fixing of the second vertical bar and the bottom plate are realized, and the flexibility of the equipment is improved. Through the first vertical bar and the second vertical bar, according to the actual working space. By adjusting the length of the equipment, the practicability, efficiency and convenience of the equipment are improved.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车真空助力器安装支架
本技术涉及车身结构
,具体为一种汽车真空助力器安装支架。
技术介绍
真空助力器是利用真空(负压)来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。目前,汽车制动踏板的真空助力器通常都需要一个结构较强的支架进行安装,以满足制动踏板的安装刚度需求,从而避免制动偏软的现象发生。现有真空助力器安装支架在加工过程中,首先需要对多个板进行冲压,然后将冲压零件进行焊接。例如申请号为201720481136.8的技术专利,包括底板和螺栓,底板包括真空助力器安装面和沿着真空助力器安装面四周向下折弯延伸的前端面、左端面、后端面和右端面,真空助力器安装面和前端面、左端面、后端面、右端面一体成型;螺栓固设于真空助力器安装面,真空助力器安装面通过螺栓与汽车制动脚踏板的真空助力器固定连接,前端面、左端面、后端面和右端面底端均固定连接于汽车的前尾板,虽然解决了安装支架的问题,但是对于根据实际的工作空间的大小,对设备的调节问题还是没有解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车真空助力器安装支架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车真空助力器安装支架,包括刹车油壶、机体和制动主缸,所述机体的左侧固接有制动主缸,所述制动主缸的上端固接有刹车油壶,所述制动主缸的左侧外壁通过轴承与第一套块活动相连,所述轴承的内壁与制动主缸固接相连,所述轴承的外壁与第一套块固接相连,所述第一套块的外壁上下两端均固接有接板,所述接板的两端均通过销轴与第二竖杆相连,所述销轴与接板活动相连,所述接板的两端正面均固接有螺扣,所述螺扣均与销轴螺纹相连,所述第 ...
【技术保护点】
1.一种汽车真空助力器安装支架,包括刹车油壶(1)、机体(2)和制动主缸(3),所述机体(2)的左侧固接有制动主缸(3),所述制动主缸(3)的上端固接有刹车油壶(1),其特征在于:所述制动主缸(3)的左侧外壁通过轴承(8)与第一套块(6)活动相连,所述第一套块(6)的外壁上下两端均固接有接板(5),所述接板(5)的两端均通过销轴(9)与第二竖杆(26)相连,所述销轴(9)与接板(5)活动相连,所述接板(5)的两端正面均固接有螺扣(21),所述螺扣(21)均与销轴(9)螺纹相连,所述第二竖杆(26)的下端均通过第一竖杆(4)与底板(12)相连,所述第一竖杆(4)的上端套接有第二竖杆(26),所述底板(12)的顶端两侧均通过螺母(13)与螺栓(14)相连,所述螺母(13)与螺栓(14)螺纹相连,所述螺栓(14)均贯穿底板(12),所述第一竖杆(4)的中部外壁均套接有第二套环(17),所述第二套环(17)均与第一竖杆(4)过盈配合,所述第二套环(17)的正面均通过接块(11)与弹簧(19)固接相连,所述弹簧(19)的上下两端均固接有接块(11),所述弹簧(19)的另一端均通过接块(11)和卡 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车真空助力器安装支架,包括刹车油壶(1)、机体(2)和制动主缸(3),所述机体(2)的左侧固接有制动主缸(3),所述制动主缸(3)的上端固接有刹车油壶(1),其特征在于:所述制动主缸(3)的左侧外壁通过轴承(8)与第一套块(6)活动相连,所述第一套块(6)的外壁上下两端均固接有接板(5),所述接板(5)的两端均通过销轴(9)与第二竖杆(26)相连,所述销轴(9)与接板(5)活动相连,所述接板(5)的两端正面均固接有螺扣(21),所述螺扣(21)均与销轴(9)螺纹相连,所述第二竖杆(26)的下端均通过第一竖杆(4)与底板(12)相连,所述第一竖杆(4)的上端套接有第二竖杆(26),所述底板(12)的顶端两侧均通过螺母(13)与螺栓(14)相连,所述螺母(13)与螺栓(14)螺纹相连,所述螺栓(14)均贯穿底板(12),所述第一竖杆(4)的中部外壁均套接有第二套环(17),所述第二套环(17)均与第一竖杆(4)过盈配合,所述第二套环(17)的正面均通过接块(11)与弹簧(19)固接相连,所述弹簧(19)的上下两端均固接有接块(11),所述弹簧(19)的另一端均通过接...
【专利技术属性】
技术研发人员:杜玉辉,
申请(专利权)人:卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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