轨道车辆大跨度平顶板安装结构制造技术

轨道车辆大跨度平顶板安装结构，组成包括：横梁、平顶板骨架、平顶板，中央平顶板骨架支架通过第一连接件固定在一起，第一平顶板外端通过第二连接件与第一平顶板骨架固定，第一平顶板内端通过第一压紧锁与中央平顶板骨架支架固定，第二平顶板内端通过第一连接件与中央平顶板骨架支架固定，第二平顶板的外端通过第二压紧锁与第二平顶板骨架固定。本发明专利技术平顶板安装结构省去了原结构安装位置背部的衬料，平顶板周边分别使用插接和压紧锁实现固定，外观没有明螺钉及压条，美观大方；并且本安装结构装配简单，便于平顶板的维护和更换；平顶板与连接件的连接处分别设置有调节橡胶块、压紧橡胶块，起到了减震的作用，结构尤其适用于大跨度平顶板的安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道车辆大跨度平顶板安装结构，属于轨道车辆内装

技术介绍
客车的内装是直接与旅客见面的主要部分，其设计技术随着车辆技术的发展而不断发展，其结构造型直接关系到车内的整体美工效果。以往平顶板与间壁、平顶板之间的连接均为背部木衬料或铝梁，从表面直接上木螺钉，为盖住螺钉，外面再加压条遮盖，不美观，还造成材料浪费；并且这种结构安装方式简陋，质量低，不便于平顶板的维护和更换。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种轨道车辆大跨度平顶板安装结构。 为了解决以上技术问题，本专利技术提供的轨道车辆大跨度平顶板安装结构，组成包括横梁、安装于所述横梁下方且平行布置的四根平顶板骨架、吊装在所述平顶板骨架下方的第一平顶板、第二平顶板，所述第一、第二平顶板骨架位于外侧并分别与车辆第一、第二间壁固定，第三、第四平顶板骨架位于中央位置，其特征在于所述第三、第四平顶板骨架之间通过第一连接件固定在一起，所述第一连接件具有第一立板和沿第一立板垂直方向向两侧延伸的第一平板、第二平板，所述第一平顶板的外端通过第二连接件与第一平顶板骨架固定，所述第二连接件具有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆大跨度平顶板安装结构，组成包括：横梁、安装于所述横梁下方且平行布置的四根平顶板骨架、吊装在所述平顶板骨架下方的第一平顶板、第二平顶板，所述第一、第二平顶板骨架位于外侧并分别与车辆第一、第二间壁固定，第三、第四平顶板骨架位于中央位置，其特征在于：所述第三、第四平顶板骨架之间通过第一连接件固定在一起，所述第一连接件具有第一立板和沿第一立板垂直方向向两侧延伸的第一平板、第二平板，所述第一平顶板的外端通过第二连接件与第一平顶板骨架固定，所述第二连接件具有第二立板、与第二立板垂直的第三平板，所述第一平顶板的内端通过第一压紧锁与第三平顶板骨架固定，所述第二平顶板的内端通过第一连接件与第四平顶板骨架...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆丽芬，韩文娟，王照杰，王文平，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：