用于车辆的顶板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的顶板，其中，该车辆的右侧壁和左侧壁均至少具有第一门洞和第二门洞。该顶板包括网格结构和外壳。该网格结构具有两个对角片段以及适于定位在第一门洞和第二门洞的顶部上的两对纵向片段。一个对角片段从适于定位在右侧壁中的第一门洞上的第一纵向片段延伸到适于定位在左侧壁中的第二门洞上的第二纵向片段。另一个对角片段从适于定位在左侧壁中的第一门洞上的第一纵向片段延伸到适于定位在右侧壁中的第二门洞上的第二纵向片段。该外壳设置在网格结构的顶部上并且从靠近车辆的前端部的区域延伸到靠近车辆的后端部的区域。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于车辆的顶板，其中，该车辆的右侧壁和左侧壁均至少具有第一门洞和第二门洞。该顶板包括网格结构和外壳。该网格结构具有两个对角片段以及适于定位在第一门洞和第二门洞的顶部上的两对纵向片段。一个对角片段从适于定位在右侧壁中的第一门洞上的第一纵向片段延伸到适于定位在左侧壁中的第二门洞上的第二纵向片段。另一个对角片段从适于定位在左侧壁中的第一门洞上的第一纵向片段延伸到适于定位在右侧壁中的第二门洞上的第二纵向片段。该外壳设置在网格结构的顶部上并且从靠近车辆的前端部的区域延伸到靠近车辆的后端部的区域。【专利说明】用于车辆的顶板结构
本专利技术一般地涉及车辆结构。更具体地，本专利技术涉及由外壳和适于连接门洞的顶 部的网格结构构成的用于车辆的顶板结构。
技术介绍
不管是轨道车辆、飞机，还是公共汽车，通常都以如下类似的方式设计长体大容量 运输车辆的结构：沿着车辆的长度设置肋条，并且用外层包裹肋条。为便于建造，车辆结构 通常由底板、两个侧壁、顶板和两个端盖组成。 此类车辆的顶板结构通常由被外部表层覆盖的平行肋条构成，或者由被打开的挤 出体、纵向延伸的闭合挤出体或夹层结构覆盖的平行肋条构成。然而，由于这些结构对于车 辆上的应力载荷而言都不是最优的，所以上述结构比所需结构笨重。 因此，存在对用于车辆的顶板结构改进的需要。
技术实现思路
根据第一实施例，提供了一种用于车辆的顶板，所述车辆具有前端部、后端部、右 侧壁和左侧壁，其中，所述右侧壁和所述左侧壁均至少具有第一门洞和第二门洞。所述顶板 包括网格结构和外壳。所述网格结构具有一对第一纵向片段、一对第二纵向片段、第一对角 片段和第二对角片段。所述一对第一纵向片段具有右侧第一纵向片段和左侧第一纵向片 段。所述右侧第一纵向片段适于沿着所述右侧壁中的所述第一门洞的顶部延伸，而所述左 侧第一纵向片段适于沿着所述左侧壁中的所述第一门洞的顶部延伸。所述一对第二纵向片 段具有右侧第二纵向片段和左侧第二纵向片段。所述右侧第二纵向片段适于沿着所述右侧 壁中的所述第二门洞的顶部延伸，而所述左侧第二纵向片段适于沿着所述左侧壁中的所述 第二门洞的顶部延伸。所述第一对角片段从右侧第一纵向片段延伸到所述左侧第二纵向片 段。所述第二对角片段从左侧第一纵向片段延伸到所述右侧第二纵向片段。所述外壳设置 在网格结构的顶部上并且从靠近所述车辆的所述前端部的区域延伸到靠近所述车辆的所 述后端部的区域。 可选地，顶板还包括第一横向片段和第二横向片段。第一横向片段在右侧第一纵 向片段与左侧第一纵向片段之间延伸。第二横向片段在右侧第二纵向片段与左侧第二纵向 片段之间延伸。 可选地，一对第一纵向片段延伸到一对第二纵向片段。 根据另一个实施例，一对第一纵向片段位于靠近车辆的前端部的位置并且延伸到 前端部，而一对第二纵向片段位于靠近车辆的后端部的位置并且延伸到后端部。在这种情 况下，一对第一纵向片段和一对第二纵向片段可以形成一对连续的纵向片段。 可选地，外壳由夹层结构构成。 -对第一纵向片段、一对第二纵向片段、第一对角片段和第二对角片段由复合材 料制成。 toon] 根据另一个实施例，提供一种用于车辆的顶板，其中，车辆的左侧壁和右侧壁均还 配备有第三门洞。在这种情况下，网格结构还包括一对第三纵向片段、第三对角片段和第四 对角片段。一对第三纵向片段具有右侧第三纵向片段和左侧第三纵向片段。右侧第三纵向 片段适于沿着右侧壁中的第三门洞的顶部延伸，而左侧第三纵向片段适于沿着左侧壁中的 第三门洞的顶部延伸。第三对角片段从右侧第二纵向片段延伸到左侧第三纵向片段。第四 对角片段从左侧第二纵向片段延伸到右侧第三纵向片段。 可选地，顶板还包括纵向中间片段。纵向中间片段从第一对角片段与第二对角片 段之间的交点延伸到第三对角片段与第四对角片段之间的交点。 根据另一个实施例，顶板还包括第一横向片段和第二横向片段。第一横向片段在 右侧第一纵向片段与左侧第一纵向片段之间延伸。第二横向片段在右侧第三纵向片段与左 侧第三纵向片段之间延伸。 可选地，一对第一纵向片段延伸到一对第二纵向片段，而一对第二纵向片段延伸 到一对第三纵向片段。 可选地，一对第一纵向片段位于靠近车辆的前端部的位置并且延伸到前端部，而 一对第三纵向片段位于靠近车辆的后端部的位置并且延伸到后端部。 根据另一个实施例，一对第一纵向片段、一对第二纵向片段和一对第三纵向片段 形成一对连续的纵向片段。 可选地，外壳由夹层结构构成。 根据另一实施例，一对第一纵向片段、一对第二纵向片段、一对第三纵向片段、第 一对角片段和第二对角片段由复合材料制成。 根据另一个实施例，提供一种用于车辆的顶板，其中，车辆的左侧壁和右侧壁均还 配备有第四门洞。在这种情况下，网格结构包括一对第四纵向片段、第五对角片段和第六对 角片段。一对第四纵向片段具有右侧第四纵向片段和左侧第四纵向片段。右侧第四纵向片 段适于沿着右侧壁中的第四门洞的顶部延伸，而左侧第四纵向片段适于沿着左侧壁中的第 四门洞的顶部延伸。第五对角片段从右侧第三纵向片段延伸到左侧第四纵向片段。第六对 角片段从左侧第三纵向片段延伸到右侧第四纵向片段。 可选地，网格结构还包括纵向中间片段。纵向中间片段从第一对角片段与第二对 角片段之间的交点延伸到第五对角片段与第六对角片段之间的交点。 根据另一个实施例，顶板还包括第一横向片段和第二横向片段。第一横向片段在 右侧第一纵向片段与左侧第一纵向片段之间延伸。第二横向片段在右侧第四纵向片段与左 侧第四纵向片段之间延伸。 可选地，一对第一纵向片段延伸到一对第二纵向片段，一对第二纵向片段延伸到 一对第三纵向片段，并且一对第三纵向片段延伸到一对第四纵向片段。 根据另一实施例，一对第一纵向片段位于靠近车辆的前端部的位置并且延伸到前 端部，而一对第四纵向片段位于靠近车辆的后端部的位置并且延伸到后端部。 根据另一个实施例，一对第一纵向片段、一对第二纵向片段、一对第三纵向片段和 一对第四纵向片段形成一对连续的纵向片段。 可选地，一对第一纵向片段、一对第二纵向片段、一对第三纵向片段、一对第四纵 向片段、第一对角片段和第二对角片段由复合材料制成。 根据另一个实施例，提供一种具有前端部和后端部的车辆，所述车辆包括底板、左 侧壁和右侧壁以及顶板，其中，所述左侧壁和所述右侧壁均至少具有第一门洞和第二门洞， 并且所述顶板是根据前述实施例中任一实施例制造出的顶板。 在参考附图的基础上，根据所选择的实施例的以下详细描述，本专利技术的特征和优 点将变得更加清楚。应认识到，在不脱离由权利要求限定的范围的情况下，可以对所公开和 要求保护的本专利技术的各个方面进行修改。因此，附图和说明书应被视为是说明性的而非限 制性的，并且在权利要求书中阐明了本专利技术的全部范围。 【专利附图】【附图说明】 图1是根据本专利技术的一个实施例的轨道车辆的车身的透视图； 图2是图1的车身的顶板的底部透视图； 图3是外壳被取下的图2所示顶板网格结构的俯视图； 图4是根据本专利技术的一个实施例的顶板外壳被取下而露出顶板网格结构的图1所 示轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的顶板，所述车辆具有前端部、后端部、右侧壁和左侧壁，其中，所述右侧壁和所述左侧壁均至少具有第一门洞和第二门洞，所述顶板包括网格结构和外壳，其中，所述网格结构具有：一对第一纵向片段，所述一对第一纵向片段具有右侧第一纵向片段和左侧第一纵向片段，所述右侧第一纵向片段适于沿着所述右侧壁中的所述第一门洞的顶部延伸，所述左侧第一纵向片段适于沿着所述左侧壁中的所述第一门洞的顶部延伸；一对第二纵向片段，所述一对第二纵向片段具有右侧第二纵向片段和左侧第二纵向片段，所述右侧第二纵向片段适于沿着所述右侧壁中的所述第二门洞的顶部延伸，所述左侧第二纵向片段适于沿着所述左侧壁中的所述第二门洞的顶部延伸；第一对角片段，所述第一对角片段从所述右侧第一纵向片段延伸到所述左侧第二纵向片段；以及第二对角片段，所述第二对角片段从所述左侧第一纵向片段延伸到所述右侧第二纵向片段，并且所述外壳设置在所述网格结构的顶部上并且从所述车辆的所述前端部延伸到所述车辆的所述后端部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·比格拉斯，罗斯·帕特里克·米赫，蒂莫西·雷蒙德·史密斯，萨姆·罗斯塔米，
申请(专利权)人：勃姆巴迪尔运输有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE